このスレは、 『ちょろっと水族館に行ってみた。』の続きだったりなんかしちゃいますよ。
（ ´・д・）p
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加茂水族館でクラゲよりもアシカショーを堪能して外に出ると時刻は１５時半。 間もなく日没の時刻。本当にノープランで来たけど、 この後どうしようか。
山形と聞いて思いつくのは「冷やしシャンプー」に「冷たいラーメン」くらい（・・・妙に知識が偏ってるな）。 こんな寒くなってから冷やしもないだろ、と山形道で山形県を脱出。東北道への合流地点で何となく北に向かい、走行距離が８００ｋｍを超えたのでそろそろ頃合いかと、仙台市内で高速を降りて最初の給油。
ここで地図を眺めて思案すること数十分、折角だからやっぱりあっちの方へ行ってみようか、とまた高速に乗ることにしましたよ。
鳥の海PA。
ほぉ、この先の謎の数字を表示してるねぇ。
南相馬鹿島SA。
この先の地図で色が付いているエリアでは、二輪車で下道を走行出来ませんか。高速は良いのか。
この辺りは、ナビに無いETC専用のインターチェンジがちょこちょこ現れたけど、新たに増設したものなのかしら。
更に進むと「放射線量 µSv/h 0.1～3.3 南相馬↔広野」の看板。そして、「放射線量 0.3µSv/h この地点の放射線量」の看板。
「ここから帰還困難区域」の立て看板を過ぎると「放射線量 3.4µSv」の看板。この辺りが一番数値が大きいのね。
ならはPA。
ここは建物の前に測定器が。
この日の常磐道は広野ICから先が工事の為通行止めとのことで、広野ICで降りて国道6号を北上していきますよ。
昨年仙台～東京間をJR常磐線と代行バスを乗り継いだ際に立ち寄った竜田駅。
当時はいわき方面からの列車はこの駅の一番奥のホームで折り返し、手前の２本の線路には仮設の渡り通路が設置されていましたが、現在は仮設の設備は撤去されて、本来の姿を取り戻した感じですよ。
続いて、いわき方から少し復旧したことに伴い新たな折り返し駅となった富岡駅。
随分新しい立派な駅舎だなぁ、と思ったら、ここは津波で駅舎が完全に流されたのね。
更に進むと帰還困難区域に入りますが、このエリアでは、交差点という交差点、沿道の民家や事業所等の入口という入口、全部にバリケードが設置されて道を逸れることが出来なくなってるのね。これだけのバリケードを用意するのに、どれだけ金が掛かってるんだろ。なんて変なことを考えてみたり。
帰還困難区域を抜けて浪江駅。仙台方からの線路はここまで復旧していて、ここが折り返し駅になっていますね。
ホームに出てみると、以前の竜田駅のように手前の２本の線路は仮設通路で塞がれて、一番奥のホームのみを使用している様子。
駅舎のホーム側の壁面には線量計の数値を表示。やっぱり若干高めかしら。
運賃表の途切れた路線図。全線復旧は平成３１年度中の予定だそうだけど、順調にいくと良いね。復旧したらまた乗りに来ないと。
この後は浪江ICから常磐道に戻って福島県を脱出しましたとさ。
～ 続く ～
이 스레는, 「와 수족관에 가 보았다.」의 계속이거나무슨해 버립니다야.
( ′·д·) p
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카모 수족관에서 해파리보다 강치 쇼를 즐기고 밖에 나오면 시각은 15시 반. 머지 않아 일몰의 시각.정말로 노우 플랜으로 왔지만, 이 후 어떻게 하지.
야마가타라고 (듣)묻고 생각나는 것은 「차게한 것 샴푸」에 「차가운 라면」 정도(···묘하게 지식이 치우쳐있는). 이런 추워지고 나서 차게한 것도 없지, 라고 야마가타도로 야마가타현을 탈출.토호쿠도에의 합류 지점에서 웬지 모르게 북쪽을 향해, 주행거리가 800 km를 넘었으므로 이제 기회일까하고, 센다이시내에서 고속을 내려 최초의 급유.
여기서 지도를 바라봐 염려하는 것 수십분 , 모처럼이니까 역시 저쪽에 가 볼까, 라고 또 고속으로 타기로 했어요.
토리노우미 PA.
, 이 앞의 수수께끼의 숫자를 표시하고 있구나.
남 소우마 카시마 SA.
이 앞의 지도에서 색이 붙어 있는 에리어에서는, 이륜차로 아랫길을 주행 할 수 없습니까.고속은 좋은 것인가.
이 근처는, 네비에 없는 ETC 전용의 인터체인지가 종종걸음으로 나타났지만, 새롭게 증설한 것인가 해들.
더욱 진행되면 「방사선량 µSv/h 0.1~3.3 남 소우마<->광야」의 간판.그리고, 「방사선량 0.3µSv/h 이 지점의 방사선량」의 간판.
「여기로부터 귀환 곤란 구역」의 입간판을 지나면 「방사선량 3.4µ Sv」의 간판.이 근처가 제일 수치가 크구나.
(이)라면은 PA.
여기는 건물의 전에 측정기가.
이 날의 조반도는 광야 IC로부터 앞이 공사 (위해)때문에 통행금지라는 것으로, 광야 IC로 내려 국도 6호를 북상해 갈 것입니다야.
작년 센다이~도쿄간을 JR죠반선과 대행 버스를 갈아탔을 때에 들른 타츠타역.
당시는 목석 방면에서의 열차는 이 역의 가장 안쪽의 홈에서 되풀이해, 앞의 2개의 선로에는 가설의 이동 통로가 설치되어 있었습니다만, 현재는 가설의 설비는 철거되고, 본래의 모습을 되찾은 느낌이에요.
계속 되고, 목석분으로부터 조금 복구했던 것에 따라 새로운 되풀이해 역이 된 토미오카역.
상당히 새로운 훌륭한 역사구나, 라고 생각하면, 여기는 해일로 역사가 완전하게 흘러갔군요.
더욱 진행되면 귀환 곤란 구역에 들어갑니다만, 이 에리어에서는, 교차점이라고 하는 교차점, 길가의 민가나 사업소등의 입구라고 하는 입구, 전부에 바리게이트가 설치되고 길을 빗나갈 수 할 수 없게 되어.이만큼의 바리게이트를 준비하는데, 얼마나 금괘나 비친다.정말 이상한 일을 생각해 보거나.
귀환 곤란 구역을 빠져 나미에역.센다이분으로부터의 선로는 여기까지 복구하고 있고, 여기가 되풀이해 역이 되어 있군요.
홈에 나와 보면, 이전의 타츠타역과 같이 앞의 2개의 선로는 가설 통로에서 찰 수 있고, 가장 안쪽의 홈만을 사용하고 있는 님 아이.
역사의 홈측의 벽면에는 선량계의 수치를 표시.역시 약간 높여 까.
운임표가 중단된 노선도.전선 복구는 헤세이 31년도중의 예정이라고 하지만, 순조롭게 가면 좋다.복구하면 또 타에 오지 않으면.
이 다음은 나미에 IC로부터 조반도로 돌아와 후쿠시마현을 탈출했던과.
~ 계속 된다 ~