도쿄 근교의 롱 시트의 차량.

　몸을 비틀도록(듯이) 하면서 차창에 얼굴을 향한다.

　그렇지만, 너무 일찍 일어난 아침에 느끼는 졸음과 전철의 기분 좋은 흔들림으로 멍하니
　하고 있었습니다.

　카마쿠라 근처까지는 몇 번인가 온 일이 있는 면식이 있던 풍경.

　그 후도, 「그리움」이 되어 지난 날의 활기를 느끼게 한다, 조금 녹초가 된 분위기의
　역전의 풍경을 보면서 보냈습니다.

　　오다와라를 지나고, 절벽 가를 달리는 국도 135호와 보통주 하는 무렵이 되면, 간신히 차창
　가득한 바다가 수순두개이지만 보이기 시작해 여행을 떠났군이라는 기분에 시켜 줍니다.

　실은, 아타미는 간 일 없다···.

　오늘 첫 환승.　아타미에서는 많은 사람이 내려서 갔습니다.

　폭의 좁은 계단에, escalator도 설치되어 있으므로, 국지적 혼잡은
신쥬쿠역 같은 수준이지만, 사람의 흐름은 슬로우.　조금 초조해 했습니다.

　최후미에 앉고, 사진을 찍고 있었습니다.

　같은 곳을 2도 통과하는 일은 조금 고통.　최초의 청춘 18 표의 여행의 돌아가는 길은,
사이토 모키치 기념관을 견학한 후, 머리카락의 산온천을 산책, 낡은 공동 목욕탕에서
땀을 흘려 단번에 도쿄에 돌아간다고 하는 것이었습니다.

　써 보면 이상적으로 생각됩니다만, 지쳤다.　창으로부터 보이는, 후쿠시마, 코오리야마의,
교외의 도시에 있기 십상인 야경, 쿠로이소에서의 환승···.　우에노가 멀었다···.

　그래서, 2번째의 여행은 죠반선 경유로 센다이, 까지 가, 산리쿠 연안을 도는 코스를
뽑아, 토호쿠본선을 피한 기억이 있습니다.

　죠반선은, 이바라키 근처의 전원 풍경이 아름다웠다.　토호쿠의 전원 풍경의 아름다움은
일면이 이나호색에 물드는 풍경에 있다고 생각합니다.

　그 외의 지역은, 주택지가 경작지에 강요해, 찌그러진 전원 풍경이 되어 있다.

　선로때로부터 논이 시작되어, 먼 산의 저변의 취락까지 일면의 전원 풍경은 아름답다.

　시즈오카를 지나면, 첫 경치.

　그런데도, 조금 높은 위치를 달리는 신간선보다 풍경은 뒤떨어지고 있었습니다.

　여행의 수치는 써 버리기···라고 사람의 폐는 다른 일에 주의하면서도, 자리에서 일어나
후지산을 찍을 수 있도록 짓고 있었습니다만, 좀처럼 여기라고 하는 장소가 없다.

　신간선으로부터도 그렇습니다만, 공장이나 고가선이 방해를 하고, 정말로 숨을 삼키는
후지산이 안보인다.

　그러나, 날씨가 너무 좋아서 희미하게 보이는 경치 중(안)에서, 푸른 실루엣이 되어 보이는 후지산
도 깨끗했습니다.

　후지천의 철교를 넘고, 토카이도의 교통의 요소, 토카이도 신간선과 도카이도 본선
국도 1호선이 좁은 해안의 평지 부분을 다발이 되어 달리는 근처에서, 후지산은 운전석의
창으로부터 전송하는 형태가 되어, 찍히지 않게 되었습니다.

　정차를 할 때마다 보는, 특징이 없는 교외의 역에 흥미도 희미해져 또 멍하니
보냅니다.

　특징 있는 풍경이라고 하면 제지 공장의 겨드랑이를 다녔을 때에 본 것.

　원료의 목재의 팁이 산이 되어 노천 쌓아 되고 있는 것이 눈과 얼굴 꾸짖었다입니다.

　찍을까하고 생각했지만, 보통 열차라고는 해도 지근을 일순간으로 달려 나가므로
찍을 틈도 없다.　몇 번이나 카메라에 손을 뻗고 싶어지는 충동을 기억한 후에 단념해
차창을 바라보는 일에 전념하고 있었습니다.

　도중 , 신문 한 손에 경정하러 가는 사람들, 살짝 보이는 하마나호, 소, 중학교의 교과서를
생각해 내는 강을 몇개인가 건넙니다.

　그러나, 특히 당목 하는 경치도 없고, 어디를 보는 것도 아니고, 먼 경치를 눈으로 쫓는다
시간이 지나서 갑니다.

　오카이역에 도착.

　촬영철이 아닙니다만, 조금은 사진을 찍지 않으면이라고 하는 생각도 있었으므로,
좌석을 확보한 후에, 몇개의 경치를 거두었습니다.

　오카이에서 환승은, 미원까지의 약 30분간의 승차.

　미원에서는, 히메지까지의 3시간 가까운 승차를 위한 환승이 됩니다.
　

　환승 시간 약 4분.　여기는 반드시 좌석을 확보하고 싶은 곳.

　30분이라고 하는 짧은 승차와 다음의 환승의 승부를 앞에 두고, 초조한 기분으로 미원
에 향합니다.