最初の電車-
1898年 1月 高宗は単独出資で 朝鮮最初の電気会社である漢城電気会社を設立したしこの会社の主要事業は電車を運行するのでした. 1900年 4月電車の夜間運行に合わせて鐘路に三つの街燈を点燈したがこれが民間最初の電気店等でした
漢城電気会社はまず南大門から東大門を経って洪陵に至る区間に電車軌道を設置する事にした. しかし技術と経験が全然なかったから当時京人鉄道敷設工事の請負人で韓国に滞在中のアメリカ人コルブと言う(のは)(Henry Collbran)に電車設備工事に関する一体の事業を請負与える事にして 1898年 2月 1日契約を締結した. ここにコルブランはその年 9月工事を着工して翌年(1899年) 5月 4日電車は歴史的開通をした
1897年着工, 1900年開通した漢江鉄橋.
鉄道港だけもとの通りに発展学校電話病院金融産業がもう 19世紀末に始まって 1910年以前にもう多い成果がありました
たとえ序の口に過ぎないが 1904年現在成就なったことだけ見ても
大韓帝国が進歩しなかったから外国列強が大韓帝国を強点すると
するという主張を論駁することができる
-ハルバート The Fusion Of Korean society 1904.8-
최초의 전차-
1898년 1월 고종은 단독출자로 조선 최초의 전기회사인 한성전기회사를 설립하였고 이 회사의 주요사업은 전차를 운행하는 것이었습니다. 1900년 4월 전차의 야간 운행에 맞춰 종로에 세 개의 가로등을 점등하였는데 이것이 민간 최초의 전기점등이었습니다
한성전기회사는 우선 남대문에서 동대문을 거쳐 홍릉에 이르는 구간에 전차 궤도를 설치키로 했다. 그러나 기술과 경험이 전혀 없었기 때문에 당시 경인철도부설공사의 청부인으로 한국에 체류중인 미국인 콜브란(Henry Collbran)에게 전차 설비공사에 관한 일체의 사업을 도급주기로 하고 1898년 2월 1일 계약을 체결했다. 이에 콜브란은 그해 9월 공사를 착공해서 이듬해(1899년) 5월 4일 전차는 역사적 개통을 했다
1897년 착공, 1900년 개통된 한강철교.
철도 항만 도로 발전 학교 전화 병원 금융 산업이 이미 19세기 말에 시작되어 1910년 이전에 이미 많은 성과가 있었습니다
비록 시작에 불과하지만 1904년 현재 성취된것만 보더라도
대한제국이 진보하지 않았기 때문에 외국 열강이 대한제국을 강점해야
한다는 주장을 논박할수 있다
-헐버트 The Fusion Of Korean society 1904.8-