以下引用開始
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ニュル24時間：アウディ抑え、SCG-003Cがポール奪取。
日本勢はトヨタがクラス2番手
https://www.as-web.jp/sports-car/125581?all
ドイツ・ニュルブルクリンクで開催されている『第45回ADACチューリッヒ・24時間レース（ニュルブルクリンク24時間レース）』は5月26日、公式予選2回目とトップ30予選が行われ、SP-Xクラスの704号車スクーデリア・キャメロン・グリッケンホウスSCG-003Cがポールポジションを獲得した。
SCG-003Cは、アメリカン人ドライバーのジェフ・ウェストファールのドライブで8分15秒427のベストタイムを記録。 ワークスサポートを受けるアウディチーム・ランドのアウディR8 LMSを0.675秒上回ってポールを奪った。
「限界までプッシュしていたし、（アタック中は）オーバーステアがひどかった」とウェストファール。
「僕たちの運命を分けるようなラップだった。 1番最初のアタックもいい走りだったけど、このスポーツではそれを上回る会心の走りが生まれることがある」
「ここ数年ハードワークに従事してきたチームスタッフに報いることができたと思う。 セッション開始前にブレーキバランスをアジャストしたのが効いたね」
「アタックラップ序盤はアンダーステア気味でタイヤのパフォーマンスを限界まで引き出す必要があった。 アタック終盤は本当に限界の走りだったよ」
ファステストラップを記録したことで、ウェストファールはチーム代表のジェームス・グリッケンホウスが設立した“グリッケンホウス・トロフィー”も手にしている。
SCG 003C。 プライベーターがトップ目奪取はちょっとうれしいが....
ぶっちゃけこれはどうかとorz
エンジンは、HPDの３．５LV6+ツインターボ....らしい。
2番手グリッドはコナー・デ・フィリッピがアタッカーを務めたSP9クラスのアウディチーム・ランドの29号車R8 LMSが獲得。 3番手にはロビン・フラインスのアタックでアウディチームWRTの9号車R8 LMSが続いた。 4番手は22号車フェラーリ488 GT3だ。
そのほかアウディ勢は10号車が5番手、28号車が9番手につけたほか、ワークスサポートから外れたフェニックス・レーシングの5号車も6番手となっており、予選レースからの好調を維持している。
メルセデス勢の最上位は7番手につけたブラックファルコンの3号車メルセデスAMG GT3、ポルシェ勢はマンタイ・レーシングの59号車ポルシェ911 GT3Rの8番手が最上位だった。
■井口卓人「完全なクリアラップを取れた」。 トヨタがSP3Tクラス2番手確保
TOYOTA GAZOO Racingの170号車レクサスRCは井口卓人がタイミングよくコースインして、まずは9分9秒台に入れ、さらに2秒台まで一気にタイムアップ。 これで9分を切ってクラストップとなったLMSエンジニアリングのアウディTT RS2に続くクラス2番手を獲得した。
アタック後、井口は「完全なクリアラップを取ることができた」と満足げな表情を見せたており、わずか1年でクラストップ争いに加わったレクサスRCの開発陣は、素晴らしい結果を残したと言えるだろう。
予選1回目でクラストップにつけていた90号車スバルWRX STIは開始早々にカルロ・バンダムがコースインしてアタックをかけるが、後方から大排気量の車両に追いつかれて進路を譲らざるを得ず。 前日よりタイムアップするも9分5秒台にとどまり、クラス3番手だった。
そのほか日本勢では、佐々木孝太が乗り込むレクサスISF CCS-Rが総合75番手につけたほか、佐藤健介／下島洋介／瀬谷隆の245号車BMW M235i Racingが総合129番手、木下隆之も乗り込むTOYOTA GAZOO Racing Team Thailandの124号車カローラ・アルティスが総合131番手、梅本淳一と奥村浩一が乗り込む128号車ルノー・クリオRSが総合145番手、関豊の162号車BMW E90 325が総合150番手で予選を終えている。
ニュルブルクリンク24時間は、現地27日の8時15分（日本時間15時15分）からウォームアップ走行が行われ、同日15時30分（同22時30分）に決勝レースがスタートする。
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以上引用終了
ところで。
どこかの馬鹿が 『予選完走』 で大喜びしていたヒュンダイの 『ｉ３０ Ｎ』 なんですが.....
どこのニュースを探しても、 「本戦のための、予選」 の結果について報道していない。
まぢでほんとにないorz
まっとうにエントリーしていれば、 ＳＰ３Ｔクラスの筈なんですが。
(つまり、レクサスやスバルと同一カテゴリーのガチ勝負になる)
で、ここならあるだろうと思ってニュル御本尊のサイトを見に行ったところ.....
予選１回目の結果と、前日のフリープラクティスまでしか、公開していませんorz
ドイツ人は、仕事が遅い(—;
んで、以下がリンク
Race results
http://www.nuerburgring.de/en/events-tickets/automobile/adac-zurich-24-hour-race/race-results.html
Qualifyings
24h-Rennen_1st_Qualifying_Result.pdf
http://www.nuerburgring.de/uploads/media/24h-Rennen_1st_Qualifying_Result.pdf
Free Practice
24h-Rennen_Free_Practice_Result.pdf
http://www.nuerburgring.de/uploads/media/24h-Rennen_Free_Practice_Result.pdf
その結果。
初日のフリープラクティスは、オーバーオールで１１１位。
１回目の予選は オーバーオールで１３８位。
ま、プラクティスと予選、どちらが各チーム、真剣に走っているかは説明する必要もないわけで。
というかさ、２年の歳月をかけ、鳴り物入りで持ち込んだ割にこの成績は、どういうもんかね(—;
このＮ(www) の惨敗っぷりは
ＰａｙＴＶや各メーカーのサイトでライブ放送が見られるわけですが....
果たして、ｉ３０Ｎが、『出走車両の紹介』 以外で、画面上に映る事はあるのか？
ガチのプライベーターよりも扱いが小さかったら、
大笑いwww
Ｐ．Ｓ．
ようやっと、予選全データが揃いました。
まず、『無差別トップ３０』 ですが、化け物（ＳＰＸや、ワークス系ＧＴ３クラスのＳＰ９／ＳＰ３)によって占拠されていて、割り込む余地なしｗ
で、問題のＳＰ３Ｔ。スバル、レクサス、ヒュンダイはというと....
Ｌｅｘｕｓ ＲＣ
総合５２位／クラス２位／Fastest 9:02.157
ＳＵＢＡＲＵ ＷＲＸ ＳＴＩ
総合５８位／クラス３位／Fastest 9:05.367
ＨＹＵＮＤＡＩ ｉ３０ Ｎ
総合１１２位＋１１６位／クラス６位／Fastest 9:53.794
(１１６位の方は武士の情けでfastestは書かずw)
まー....ヒュンダイのｉ３０Ｎ、ポジションとしては昨年のＣ－ＨＲと同じで、「量産前の最終ブラッシュアップ」＋「好成績という箔をつけたい」 というとこなんでしょうねぇ。
リタイヤで惨敗、いきなりブランドに泥を塗るわけにはいかないので２台体制で保険をかける、というとこなんでしょう。
つーか。
Fastestで、同クラスの車両に 「３０秒以上」 (敢えて、３０秒と記載w) 離されてる時点で、スポーツブランドとしては失格のような気もしますがw
(以下１ブロック、さらに追記)
さらに言えば。
ニュルブルクリンク２４時間耐久レースの名物である、プライベーターの 「オペル・マンタ」。
こいつより４秒も遅い、ってのは、
ブランニューのスポーツブランドとしては、どう考えてもアウトだろw
要は、 Hyundai i30 N は、アイドル枠(w)で出走している、
こいつより遅いんです
２年かけて作った車が、１年ちょいで作った車に敗北ってのも、
いろいろ駄目なような気がする(—;
이하 인용 개시
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뉴르 24시간：아우디 억제해 SCG-003 C가 폴 탈취.
일본세는 토요타가 클래스 2번째
https://www.as-web.jp/sports-car/125581?all
독일·뉴르브르크리크로 개최되고 있는 「 제45회 ADAC 취리히·24시간 레이스(뉴르브르크리크 24시간 레이스)」는 5월 26일, 공식 예선 2번째와 톱 30 예선을 해 SP-X클래스의 704호차스크데리아·캬 멜론·그릭켄호우스 SCG-003 C가 유리한 입장을 획득했다.
SCG-003 C는, 아메리칸인 드라이버의 제프·웨스트 파울의 드라이브로 8분 15초 427의 베스트타임을 기록. 워크스 서포트를 받는 아우디팀·랜드의 아우디 R8 LMS를 0.675초 웃돌고 폴을 빼앗았다.
「한계까지 푸쉬 하고 있었고, (어택중은) 오버스테어가 심했다」라고 웨스트 파울.
「우리들의 운명을 나누는 랩이었다. 1번 최초의 어택도 좋은 주행이었지만, 이 스포츠에서는 그것을 웃도는 회심의 주행이 태어나는 것이 있다」
「최근 몇년 중노동에 종사해 온 팀 스탭에게 보답할 수 있었다고 생각한다. 세션 개시전에 브레이크 밸런스를 어저스트 한 것이 효과가 있었군요」
「어택 랩 초반은 언더스티어 기색으로 타이어의 퍼포먼스를 한계까지 꺼낼 필요가 있었다. 어택 종반은 정말로 한계의 주행이었다」
파스테스트랍을 기록한 것으로, 웨스트 파울은 팀 대표 제임스·그릭켄호우스가 설립한“그릭켄호우스·트로피”도 손에 넣고 있다.
SCG 003C. 프라이베이타가 톱눈탈취는 조금 기쁘지만....
이것은 어떨까orz
엔진은, HPD의 3.5 LV6+트윈 터보....답다.
2번째 구라두는 코너·데·필리피가 어텍커를 맡은 SP9 클래스의 아우디팀·랜드의 29호차R8 LMS가 획득. 3번째에는 로빈·후라인스의 어택으로 아우디팀 WRT의 9호차R8 LMS가 계속 되었다. 4번째는 22호차페라리 488 GT3다.
그 외 아우디세는 10호차가 5번째, 28호차가 9번째에 붙인 것 외, 워크스 서포트로부터 빗나간 훼닉스·레이싱의 5호차도 6번째가 되고 있어 예선 레이스로부터의 호조를 유지하고 있다.
메르세데스세의 최상위는 7번째에 붙인 브락크파르콘의 3호차메르세데스 AMG GT3, 포르셰세는 맨 타이·레이싱의 59호차포르셰 911 GT3R의 8번째가 최상위였다.
■이구치 타쿠토 「완전한 클리어 랩을 잡혔다」. 토요타가 SP3T 클래스 2번째 확보
TOYOTA GAZOO Racing의 170호차렉서스 RC는 이구치 타쿠토가 타이밍 좋게 코스 인 하고, 우선은 9분 9 초대에 넣어 게다가 2 초대까지 단번에 타임업. 이것으로 9분이 채 안되어 쿠라스툽이 된 LMS 엔지니어링의 아우디 TTRS2에 계속 되는 클래스 2번째를 획득했다.
어택 후, 이구치는 「완전한 클리어 랩을 취할 수 있었다」라고 만족인 표정을 보인 지 얼마 안되는 내려 불과 1년에 쿠라스툽 싸움에 참가한 렉서스 RC의 개발진은, 훌륭한 결과를 남겼다고 말할 수 있을 것이다.
예선 1회째에 쿠라스툽에 붙이고 있던 90호차스바루 WRX STI는 개시 서서히 칼로·밴 댐이 코스 인 하고 어택을 걸치지만, 후방에서 대배기량의 차량에 따라 잡히고 진로를 양보하지 않을 수 없지 않고. 전날부터 타임업 하는 것도 9분 5 초대에 머물러, 클래스 3번째였다.
그 외 일본세에서는, 사사키 타카시태가 타는 렉서스 ISF CCS-R가 종합 75번째에 붙인 것 외, 사토 켄스케/시모시마 요스케/세야 타카시의 245호차BMW M235i Racing가 종합 129번째, 키노시타 타카유키도 타는 TOYOTA GAZOO Racing Team Thailand의 124호차캐롤라·아르티스가 종합 131번째, 우메모토 준이치와 오쿠무라 코이치가 타는 128호차르노·클리오 RS가 종합 145번째, 관풍의 162호차BMW E90 325가 종합 150번째로 예선을 끝내고 있다.
뉴르브르크리크 24시간은, 현지 27일의 8시 15분 (일본 시간 15시 15분 )부터 warmup 주행을 해 동일 15시 30분 ( 동22시 30분 )에 결승 레이스가 스타트한다.
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이상 인용 종료
그런데.
어딘가의 바보가 「예선 완주」로 매우 기뻐하고 있던 현대의 「i30 N」입니다만.....
어디의 뉴스를 찾아도, 「본전을 위한, 예선」의 결과에 대해서 보도하지 않았다.
로 정말 없는 orz
정직하게 엔트리 하고 있으면, SP3T 클래스의 괄입니다만.
(즉, 렉서스나 스바루와 동일 카테고리의 가치 승부가 된다)
그리고, 여기라면 있다일거라고 생각해 뉴르본존의 사이트를 보러 갔는데.....
예선 1회째의 결과와 전날의 프리 프랙티스까지 밖에, 공개하고 있지 않습니다 orz
독일인은, 일이 늦다(--;
그리고, 이하가 링크
Race results
http://www.nuerburgring.de/en/events-tickets/automobile/adac-zurich-24-hour-race/race-results.html
Qualifyings
24h-Rennen_1st_Qualifying_Result.pdf
http://www.nuerburgring.de/uploads/media/24h-Rennen_1st_Qualifying_Result.pdf
Free Practice
24h-Rennen_Free_Practice_Result.pdf
http://www.nuerburgring.de/uploads/media/24h-Rennen_Free_Practice_Result.pdf
그 결과.
첫날의 프리 프랙티스는, 오버올로 111위.
1회째의 예선은 오버올로 138위.
뭐, 프랙티스와 예선, 어느 쪽이 각 팀, 진지하게 달리고 있을까는 설명할 필요도 없는 것으로.
그렇다고 할까, 2년의 세월을 걸치고 야단 법석으로 반입한 것에 비해서 이 성적은, 어떤 것인가(--;
이 N(www)의 참패는
PayTV나 각 메이커의 사이트에서 라이브 방송을 볼 수 있는 것입니다만....
과연, i30N가, 「출주 차량의 소개」이외로, 화면상에 비치는 일은 있다 의 것인지?
가치의 프라이베이타보다 취급이 작았으면,
웃음거리 www
P.S.
야 겨우, 예선전데이터가 갖추어졌습니다.
우선, 「무차별 톱 30」입니다만, 괴물(SPX나, 워크스계 GT3 클래스의 SP9/SP3)에 의해서 점거되고 있고, 끼어드는 여지 없음 w
그리고, 문제의 SP3T.스바루, 렉서스, 현대는이라고 하면....
Lexus RC
종합 52위/클래스 2위/Fastest 9:02.157
SUBARU WRX STI
종합 58위/클래스 3위/Fastest 9:05.367
HYUNDAI i30 N
종합 112위＋116위/클래스 6위/Fastest 9:53.794
(116위는 무사의 정으로 fastest는 쓰지 않고 w)
―....현대의 i30N, 포지션으로서는 작년의 C-HR와 같고, 「양산전의 최종 브러시 업」＋「좋은 성적이라고 하는 박을 붙이고 싶다」라고 하는 곳 무엇이지요.
리타이어로 참패, 갑자기 브랜드에 먹칠을 할 수는 없기 때문에 2대 체제로 보험에 든다, 라고 하는 곳 무엇이지요.
개-인가.
Fastest로, 동클래스의 차량에 「30초 이상」 (감히, 30초와 기재 w) 떼어 놓아지고 있는 시점에서, 스포츠 브랜드로서는 실격과 같은 생각도 듭니다만 w
(이하 1 블록, 한층 더 덧붙여 씀)
한층 더 말하면.
뉴르브르크리크 24시간 내구 레이스의 명물인, 프라이베이타의 「오펠·만타」.
진한 개부터 4초나 늦은, 이라고 하는 것은,
브랑 뉴의 스포츠 브랜드로서는, 어떻게 생각해도 아웃이겠지 w
요점은, Hyundai i30 N 는, 아이돌범위(w)로 출주하고 있는,
진한 개보다 늦습니다
2년 걸려 만든 차가, 1년 조금으로 만든 차에 패배는의도,
여러 가지 안된 것 같은 생각이 든다(--;