小飼社長はまず、2030年までを展望した技術開発やクルマづくりなどの理念を織り込んだ「サステイナブル“Zoom-Zoom”宣言2030」を設定したと表明。環境対応では、燃料の採掘から車両走行までを考慮する「Well to Wheel」での企業平均のCO2排出量を尺度とし、30年までに10年比で50％削減する目標を掲げた。50年には同比90％の削減を図る。
마츠다 코가이 사장 「세계 최초의 혁명 엔진」…예혼합 압축 착화의 SKYACTIV-X를 19년에 상품화
기업 동향
마츠다 코가이아도 사장
마츠다의 코가이아도 사장은 8월 8일, 도내에서 기자 회견해, 기술개발의 새로운 장기 비전을 발표했다.이 (안)중으로, 「HCCI」(예혼합 압축 착화)이라고 부르는 연소 방식에 의해서 연비 성능을 큰폭으로 향상시키는 가솔린엔진을, 2019년에 실용화할 방침을 나타냈다.
코가이 사장은 우선, 2030년까지를 전망한 기술개발이나 자동차 만들기등의 이념을 포함시킨 「사스테이나불"Zoom-Zoom"선언 2030」을 설정했다고 표명.환경 대응에서는, 연료의 채굴로부터 차량 주행까지를 고려하는 「Well toWheel」로의 기업 평균의 CO2 배출량을 척도로 해, 30년까지 10 연비로 50%삭감하는 목표를 내걸었다.50년에는 동비 90%의 삭감을 도모한다.
HCCI에 의한 엔진은 가솔린을 연료로서 희박 연소시키는 것으로, 기본은 압축 착화이지만 일부만 불꽃으로 발화 시킨다.그 제어가 어렵고, 지금까지 실용화의 예가 없다.연비는 동사의 현행 가솔린엔진보다20~30%개선할 수 있다고 하고 있다.가솔린엔진과 디젤의 이점을 서로 지는 것부터 마츠다는 「SKYACTIV-X」라고 명명해 보급시켜 간다.
코가이 사장은 「내연기관의 철저한 이상을 추구해, 양산에 목표를 붙였다.세계 최초의 혁명 엔진이 된다」라고 말했다.19년에 승용차에 탑재해 발매할 계획이다.코가이 사장은, 17년에는 미디어 관계자 전용으로 상세한 설명회나 시승회를 열어, 가을의 도쿄 모터쇼에도 출전한다고 밝혔다.
이 엔진의 타사에의 공급은 실시하지 않고, 코가이 사장은 업무 자본 제휴한 토요타 자동차에 대해서도 「경쟁 영역의 기술이며, 당사에 있어서는 한가운데의 1가이므로, 실시하지 않는다.그 취지(토요타라고도) 이야기하고 있다」라고 말했다.
한편, 전동 차량은 19년에 전기 자동차(EV)나 시리즈형의 하이브리드 차(HV)인 「레 지에크스텐다」를, 21년에는 플러그 인 하이브리드 차(PHV)를 투입해, 전동화도 가속시킬 방침이다.또, 자동 운전에서는 동사 독자적인 컨셉에 의한 기술을 20년부터 실증 실험해, 25년까지의 표준 장비를 목표로 할 계획으로 하고 있다.
