たとえば。
ホンダが出したＣＲ－Ｘ（あるいはＣＲＸ）。
判ってる人だと、表記が 「ＣＲ－Ｘ」か、「ＣＲＸ」だけで、３世代あるこの系統の、どれかが区別できます。
「ＣＲ－Ｘ」なら、Ａ系のバラードスポーツ。
「ＣＲＸ」なら、ＥＦ系サイバースポーツ。
３代目は「デルソル」と言われる事が多く、また「走るのが好き」なＣＲＸユーザからは除外される事が多いみたい。
ここら辺は、シティ乗りが「Ａ系」の初代をシティと呼び、２代目シティを「ＧＡ」と呼ぶ、というのに近似していたりします。
似たような例がｍａｚｄａにも、ＲＸ－７で、あったりします。
それは初代のＲＸ－７。
２代目／３代目はＲＸ－７という名前で、コードを使ってＦＣ３Ｓ／ＦＤ３Ｓと言って区別していますが、初代のＳＡ２２Ｃは、「サバンナ」というペットネームがありました。(ちなみに、サバンナＲＸ－７は、ＦＢ３Ｓというコードだが、使われる事は希)
ＲＸ－７の系統は、サバンナというスポーツクーペの子孫に当たり、ＳＡ２２Ｃ自体「mazda軽量スポーツクーペ復活」の一号だったわけで、販売されていた当時は「mazda サバンナ ＲＸ－７」という名前でした。
これです(写真は、マイナーチェンジ後のもの)
で。
そのＳＡ２２Ｃの 「レアモデル」 がオークションに登場。
以下引用開始
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初代マツダ RX-7、希少なグループBラリーカーがオークションに
…生産台数7台
https://carview.yahoo.co.jp/news/event/20170811-10270577-carview/?mode=full
自動車オークション大手のRMサザビーズが9月6日、英国ロンドンで開催するオークションに、マツダの希少なラリーカーを出品する。
このラリーカーは、マツダの初代『RX-7』（『サバンナRX-7』）をベースに開発されたマツダ『RX-7 Evo グループBワークス』。
「グループB」とは、当時のモータースポーツのカテゴリーで、市販車として公認された車両をベースに、大幅な改造を施したマシンで参戦可能。グループB車両による WRC（世界ラリー選手権）は、1982～1986年に開催された。
WRCドライバーのアキム・バルンボルト選手が率いるマツダ・ラリー・チーム・ヨーロッパは、初代RX-7をベースに、グループBラリーカー20台を製作する計画だった。
しかし、1986年シーズンをもって、安全上の理由によりグループBカーによるWRCは突然中止。結果的に7台が製造されたに過ぎなかった。
オークションに出品されるのは、シャシーナンバーが「MRTE 019」で、1985年に製作された1台。
このRX-7は、今まで一度もラリーで使用されたことがなく、グループBの終了後、ベルギーのマツダ・ラリー・チーム・ヨーロッパで保管されていた。
1990年代初頭、スイスのマツダのインポーターに譲渡され、その後、現在の所有者の元へ。RMサザビーズによると、シャシーナンバーMRTE 019は、RX-7のグループBラリーカーとしては唯一、オリジナル状態を保っている車両であり、おそらく、現存するグループBラリーカーで唯一の未走行車になるという。
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以上引用終了
ぶっちゃけ、個人的にはレシプロの方が好きなのですが、これは、欲しい(^^)
欲しいけど....公道で飼えないのがなー(^^;
また、いかなラリーカーとはいえ、基本は華奢なガチの競技仕様車。 しかも「ほぼイベントごとにフルメンテ、あるいは交換前提」となるパーツも使われてるだろう事を考えると....走らせる事には二の足を踏んでしまいそう。
とはいえ....飼うとは言わなくとも、近くでいろいろ見てお勉強したい、という気持ちはあったりして。
是非間近で、どのような手の入れられ方をしているのか、 見たいなぁ....
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ちなみにｍａｚｄａには、もう１つビッグニュースがあったりして(^^;
読んだ瞬間
예를 들어.
혼다가 낸 CR-X(있다 있어는 CRX).
알고 있는 사람이라고, 표기가 「CR-X」인가, 「CRX」만으로, 3세대 있다 이 계통의, 어떤 것인가를 구별할 수 있습니다.
「CR-X」라면, A계의 발라드 스포츠.
「CRX」라면, EF계 사이버 스포츠.
3대째는 「델 솔」이라고 해지는 것이 대부분, 또 「달리는 것이 좋아」인 CRX 유저에게서는 제외되는 것이 많은 보고 싶다.
이 근처옆은, 시티 타기가 「A계」의 초대를 시티라고 불러, 2대째 시티를 「GA」라고 부른다, 라고 하는데 근사 하고 있거나 합니다.
비슷한 예가 mazda에도, RX-7으로, 있기도 합니다.
그것은 초대의 RX-7.
2대째/3대째는 RX-7이라는 이름으로, 코드를 사용해 FC3S/FD3S라고 해 구별하고 있습니다만, 초대의 SA22C는, 「사반나」라고 하는 애완동물 네임이 있었습니다.(덧붙여서, 사반나 RX-7은, FB3S라고 하는 코드이지만, 사용되는 일은 희)
RX-7의 계통은, 사반나라고 하는 스포츠 쿠페의 자손에 해당되어, SA22C자초`후 「mazda 경량 스포츠 쿠페 부활」의 1호였던 (뜻)이유로, 판매되고 있던 당시는 「mazda 사반나 RX-7」(이)라고 하는 이름이었습니다.
이것입니다(사진은, 마이너 체인지 뒤의 것)
그리고.
그 SA22C의 「레어 모델」이 옥션에 등장.
이하 인용 개시
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초대 마츠다 RX-7, 희소인 그룹 B랠리 카가 옥션에
…생산 대수 7대
https://carview.yahoo.co.jp/news/event/20170811-10270577-carview/?mode=full
자동차 옥션 대기업의 RM사자비즈가 9월 6일, 영국 런던에서 개최하는 옥션에, 마츠다의 희소인 랠리 카를 출품한다.
이 랠리 카는, 마츠다의 초대 「RX-7」( 「사반나 RX-7」)을 베이스로 개발된 마츠다 「RX-7 Evo 그룹 B워크스」.
「그룹 B」란, 당시의 모터스포츠의 카테고리에서, 시판차로서 공인된 차량을 베이스로, 대폭적인 개조를 베푼 머신으로 참전 가능.그룹 B차량에 의한 WRC(세계 랠리 선수권)는,1982~1986해에 개최되었다.
WRC 드라이버의 아킴·벌룬 볼트 선수가 인솔하는 마츠다·랠리·팀·유럽은, 초대 RX-7을 베이스로, 그룹 B랠리 카 20대를 제작할 계획이었다.
그러나, 1986년 시즌로서, 안전상의 이유에 의해 그룹 B카에 의한 WRC는 돌연 중지.결과적으로 7대가 제조된 것에 지나지 않았다.
옥션에 출품되는 것은, 새시 넘버가 「MRTE 019」로, 1985년에 제작된 1대.
이 RX-7은, 지금까지 한번도 랠리로 사용되었던 적이 없고, 그룹 B의 종료후, 벨기에의 마츠다·랠리·팀·유럽에서 보관되고 있었다.
1990년대 초두, 스위스의 마츠다의 인포타에 양도되어 그 후, 현재의 소유자의 슬하로.RM사자비즈에 의하면, 새시 넘버 MRTE 019는, RX-7의 그룹 B랠리 카로서는 유일, 오리지날 상태를 유지하고 있는 차량이며, 아마, 현존 하는 그룹 B랠리 카로 유일한 미주행차가 된다고 한다.
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이상 인용 종료
, 개인적으로는 레시프로를 좋아합니다만, 이것은, 갖고 싶은(^^)
갖고 싶은데....공도로 기를 수 없는 것이―(^^;
또, 가랠리 카라고 해도, 기본은 가녀린 가치의 경기 사양차. 게다가 「거의 이벤트 마다 후르멘테, 있다 있어는 교환 전제」가 되는 파트도 사용되고 있을 것이다 일을 생각하면....달리게 하는 일에는 주저해 버릴 것 같다.
(이)라고 해도....기른다고는 말하지 않아도, 근처에서 여러 가지 보고 공부하고 싶다는, 기분은 있기도 해.
부디 가까이서, 어떠한 손의 넣을 수 있는 방법을 하고 있는지, 보고 싶다....
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덧붙여서 mazda에는, 또 하나 빅 뉴스가 있기도 해(^^;
읽은 순간