2017.9.20 16:00更新
【経済インサイド】
インドネシアのトラック野郎は日本車が大好き 三菱ふそうの助っ人にボブ・ディラン！？
三菱ふそう車を扱うジャカルタ・チャクンのディーラーでは、２４時間態勢でトラックの整備を行う態勢が整えられている＝８月３０日、ジャカルタ（宇野貴文撮影）
インドネシア市場を舞台に日本の商用車メーカー３社が火花を散らしている。首位の三菱ふそうトラック・バスをライバルの日野自動車、いすゞ自動車が猛追。対する三菱ふそうはトラックの整備サービスを拡充するほか、現地の国民的歌手と組んだプロモーション展開などで地盤強化を図り、王者の座を死守したい考えだ。さらにメルセデス・ベンツブランドの大型トラックの現地生産も始まり、インドネシアのトラック野郎たちは熱い視線を送っている。
インフラ投資増加で市場回復に期待
「３年以内に必ずシェア５０％を取り戻したい」
急速的な都市化に伴う交通渋滞や二輪車の大群が名物のインドネシアの首都ジャカルタ。三菱ふそう車の現地販売を手掛けるクラマユダ・ティガ・ベルリアン・モーターズ（ＫＴＢ）のオフィスで、義達孝弘マーケティングディレクターは日に焼けた顔で熱弁した。
インドネシアの商用車市場は三菱ふそう、日野、いすゞの３社がシェアの９割を握る。首位の三菱ふそうとインドネシアの関係は深い。１９７０年に市場参入し、７５年には小型トラック「キャンター」を「コルトディーゼル」として発売。今年に入って累計販売１００万台を達成した。
ただ、最近では日野、いすゞも健闘しており、三菱ふそうのシェアはピークだった２００１年の６５％から１６年に４６％に落ち込んだ。
ＫＴＢによると、インドネシアの商用車の全需はピーク時の１２年は１４万６４００台だったが、資源価格の下落を含む景気低迷の影響で昨年は半分以下の７万２２００台に落ち込んだ。しかし、インフラ投資の増加を背景に、今年は８万５６００台に回復すると見込む。
義達氏は「インドネシアの顧客は最先端技術への関心が高い。技術革新が市場に変化をもたらす可能性もある。１０万台回復は堅い」と自信をこめて語った。
メルセデス・ベンツ生産も開始、中・大型シェア拡大へ
ジャカルタから南へ約６０キロの西ジャワ州ボゴール。三菱ふそうを傘下に持つドイツのダイムラーグループのワナへラン工場では８月２９日、メルセデス・ベンツブランドの大型トラック「アクサー」の生産が始まり、政府関係者や従業員ら約７００人が出席する記念式典が盛大に行われた。
民族衣装を着た男女による太鼓演奏や踊り、ダイムラー幹部や来賓らのスピーチの後、車両総重量２５トンのトラックが登場すると、会場は拍手喝采に包まれた。
ダイムラーがトラックの生産設備などの新設に投じた費用は約２０００万ドル（約２２億円）に上る。インド南部チェンナイ近郊にあるオラガダム工場で生産、移送されてきたキットを完全ノックダウン（ＣＫＤ）方式で組み立てる。生産能力は年間最大４５００台で、ダイムラー子会社を通じて販売する。
「すべてのセグメントでナンバーワンを目指す」
ダイムラーの東南アジア地域リージョナル・センター統括のカイ・ウー・アーデン氏は、三菱ふそうを含めたマルチブランド展開によるインドネシア市場の「制覇」に向け高らかに宣言した。大型トラックは８モデルを生産する予定で、中・大型トラックで６割のシェアを占める日野自動車の牙城を崩したい考えだ。
「インドネシアのボブ・ディラン」
「トラックという言葉よりもコルトディーゼルという商品名が定着している。それほど圧倒的なマーケッリーダーだ」
三菱ふそう車の現地主要ディーラー、スリカンディグループのディレクター、オスマン・アリフィン氏はこう指摘する。
スリカンディグループがジャカルタ・チャクンに構える販売店は２０１５年から、運送業者などが使う三菱ふそう車の整備を２４時間態勢で行うサービスセンターを併設。１８人のスタッフが毎月６５０台の整備を行う。センター内には飲食スペース、仮眠室やシャワーなども充実し、インドネシアの物流を支える「トラック野郎」たちの憩いの場となっている。
こうした三菱ふそう車向けの２４時間サービスセンターは国内に１４カ所あり、「来年早々に２０カ所に増やす」（ＫＴＢの義達氏）計画だ。
ＫＴＢは、国民的人気を誇る現地の社会派シンガー・ソングライター、イワン・ファルスさんを三菱ふそうのブランドアンバサダーに起用し、ＣＭやライブによるプロモーション活動も展開している。
ファルスさんは、スハルト政権に反対し、１９７０年代と８０年代に投獄された経験の持ち主で、「インドネシアのボブ・ディラン」とも呼ばれる。
その一方で、若いころはコルトディーゼルで野菜の行商をしながら歌って生活したいという夢を抱いていたほどのトラック好きで、アンバサダー就任を快諾したという。
インドネシアでトラックの「代名詞」として愛される人気ブランドは王者の座を守れるのか、注目される。（経済本部 宇野貴文）
三菱ふそう車の整備を行う２４時間サービスセンターの作業風景＝８月３０日、ジャカルタ（宇野貴文撮影）
ダイムラーグループの新工場の完成式典では、メルセデス・ベンツの大型トラック「アクサ－」が披露された＝８月２９日、インドネシア・西ジャワ州ボゴール（宇野貴文撮影）
三菱ふそう車の整備を行う２４時間サービスセンターでは、ドライバーがくつろぐ休憩スペースも設けられている＝８月３０日、ジャカルタ（宇野貴文撮影）
インドネシアで累計１００万台の販売を達成した三菱ふそうの小型トラック「コルトディーゼル」＝８月３０日、ジャカルタ（宇野貴文撮影）
三菱ふそうトラック・バスのブランドアンバサダーを務めるインドネシアのシンガー・ソングライター、イワン・ファルスさん（三菱ふそう提供）
http://www.sankei.com/premium/news/170920/prm1709200004-n1.html
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インドネシアのトラック市場では日本車のシェアが大きいんだねぇ。
（ ´・д・）ﾍｪｰ
韓国車なんて微塵も出てこなかったけど、
シェアはどうなのかしらね。
（ ´・∀・）
2017.9.20 16:00갱신
【경제 인사이드】
인도네시아의 트럭 놈은 일본차가 너무 좋아 미츠비시그렇게의 돕는 사람에게 밥 딜런!
인도네시아 시장을 무대에 일본의 상용차 메이커 3사가 불꽃을 튀기고 있다.선두의 미츠비시그렇게 트럭·버스를 라이벌의 히노 자동차, 이스즈 자동차가 맹추격.대하는 미츠비시그렇게는 트럭의 정비 서비스를 확충하는 것 외에 현지의 국민적 가수와 짠 프로모션 전개등에서 지반 강화를 도모해, 왕자의 자리를 사수하고 싶은 생각이다.한층 더 메르세데스·벤츠 브랜드의 대형 트럭의 현지 생산도 시작되어, 인도네시아의 트럭 놈들은 뜨거운 시선을 보내고 있다.
인프라 투자 증가로 시장 회복에 기대
「3년 이내에 반드시 쉐어 50%를 되찾고 싶다」
급속적인 도시화에 수반하는 교통 정체나 이륜차의 큰 떼가 명물의 인도네시아의 수도 자카르타.미츠비시그렇게차의 현지 판매를 다루는 쿠라마유다·티가·베르리안·모터스(KTB)의 오피스에서, 의들 타카히코 마케팅 디렉터는 일에 탄 얼굴로 열변했다.
이타 `탑h네시아의 상용차 시장은 미츠비시그렇게, 히노, 이스즈의 3사가 쉐어의 9할을 잡는다.선두의 미츠비시장도 인도네시아의 관계는 깊다.1970년에 시장 참가해, 75년에는 소형 트럭 「캐타」를 「콜트 디젤」로서 발매.금년에 들어와 누계 판매 100만대를 달성했다.
단지, 최근에는 히노, 이스즈도 건투하고 있어, 미츠비시그렇게의 쉐어는 피크였던 2001년의 65%에서 16년에 46%에 침체했다.
KTB에 의하면, 인도네시아의 상용차의 전수는 피크시의 12년은 14만 6400대였지만, 자원 가격의 하락을 포함한 경기침체의 영향으로 작년은 반이하의 7만 2200대로 떨어졌다.그러나, 인프라 투자의 증가를 배경으로, 금년은 8만 5600대에 회복한다고 전망한다.
의 타츠씨는 「인도네시아의 고객은 최첨단 기술에의 관심이 높다.기술 혁신이 시장에 변화를 가져올 가능성도 있다.10만대 회복은 딱딱하다」라고 자신을 담아 말했다.
메르세데스·벤츠 생산도 개시, 중·대형 쉐어 확대에
자카르타로부터 남쪽에 약 60킬로의 서쟈와주 보골.미츠비시그렇게를 산하에 가지는 독일의 다임러 그룹 의 함정에 런 공장에서는 8월 29일, 메르세데스·벤츠 브랜드의 대형 트럭 「아크사-」의 생산이 시작되어, 정부 관계자나 종업원등 약 700명이 출석하는 기념식전이 성대하게 행해졌다.
민족 의상을 입은 남녀에 의한 북연주나 춤추어, 다임러 간부나 내빈등의 스피치의 뒤, 차량총중량 25톤의 트럭이 등장하면, 회장은 박수 갈채에 싸였다.
다임러가 트럭의 생산 설비등의 신설에 던진 비용은 약 2000만 달러( 약 22억엔)에 오른다.인도 남부 첸나이 근교에 있는 오라가담 공장에서 생산, 이송되어 온 킷을 완전 넉다운(CKD) 방식으로 조립한다.생산 능력은 연간 최대 4500대로, 다임러 자회사를 통해서 판매한다.
「모든 세그먼트(segment)로 넘버원을 목표로 한다」
다임러의 동남아시아 지역 리저널·센터 통괄의 조개·워·아덴씨는, 미츠비시그렇게를 포함한 멀티 브랜드 전개에 의한 인도네시아 시장의 「제패」를 향해 소리 높이 선언했다.대형 트럭은 8 모델을 생산할 예정으로, 중·대형 트럭으로 6할의 쉐어를 차지하는 히노 자동차의 아성을 무너뜨리고 싶은 생각이다.
「이타 `탑h네시아의 밥 딜런」
「트럭라는 말보다 콜트 디젤이라고 하는 상품명이 정착하고 있다.그만큼 압도적인 마켓리다다」
미츠비시그렇게차의 현지 주요 딜러, 스리칸디그르프의 디렉터, 오스맨·아리핀씨는 이렇게 지적한다.
스리칸디그르프가 자카르타·체쿤에 짓는 판매점은 2015년부터, 운송업자등이 사용하는 미츠비시그렇게차의 정비를 24시간 태세로 실시하는 서비스 센터를 병설.18명의 스탭이 매월 650대의 정비를 실시한다.센터내에는 음식 스페이스, 선잠실이나 샤워등도 충실해, 인도네시아의 물류를 지지하는 「트럭 놈」들의 휴식의 장소가 되고 있다.
이러한 미츠비시그렇게차 전용의 24시간 서비스 센터는 국내에 14개소 있어, 「내년 서서히 20개소로 늘린다」(KTB의 의 타츠씨) 계획이다.
KTB는, 국민적 인기를 자랑하는 현지의 사회파 싱어송 라이터, 이완·파스씨를 미츠비시그렇게의 브랜드 앰베서더에 기용해, CM나 라이브에 의한 프로모션 활동도 전개하고 있다.
파스씨는, 수하르트 정권에 반대해, 1970고름 `N대와 80년대에 투옥된 경험의 소유자로, 「인도네시아의 밥 딜런」이라고도 불린다.
그 한편, 젊은 무렵은 콜트 디젤로 야채의 행상을 하면서 노래해 생활하고 싶다고 하는 꿈을 안고 있었을 정도의 트럭을 좋아하고, 앰베서더 취임을 쾌락했다고 한다.
인도네시아에서 트럭의 「대명사」로서 사랑받는 인기 브랜드는 왕자의 자리를 지킬 수 있는지, 주목받는다.(경제 본부 우노 타카후미)
미츠비시그렇게차의 정비를 실시하는 24시간 서비스 센터의 작업 풍경=8월 30일, 자카르타(우노 타카후미 촬영)
다임러 그룹의 신공장의 완성 식전에서는, 메르세데스·벤츠의 대형 트럭 「아크사-」가 피로된=8월 29일, 인도네시아·서쟈와주 보골(우노 타카후미 촬영)
미츠비시그렇게차의 정비를 실시하는 24시간 서비스 센터에서는, 드라이버가 느긋하게 쉬는 휴식 스페이스도 설치되고 있다=8월 30일, 자카르타(우노 타카후미 촬영)
인도네시아에서 누계 100만대의 판매를 달성한 미츠비시그렇게의 소형 트럭 「콜트 디젤」=8월 30일, 자카르타(우노 타카후미 촬영)
미츠비시그렇게 트럭·버스의 브랜드 앰베서더를 맡는 인도네시아의 싱어송 라이터, 이완·파스씨(미츠비시그렇게 제공)
http://www.sankei.com/premium/news/170920/prm1709200004-n1.html
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인도네시아의 트럭 시장에서는 일본차의 쉐어가 크다.
( ′·д·) 헤
한국차같은 미진도 나오지 않았지만,
쉐어는 어떤가 해들.
( ′·∀·)