https://auto.v.daum.net/v/20180806182306954
「BMW火災韓国だけ発生したことはない」。火災条件は？
2018.08.06 18:23
BMW、ドイツ本社が最近発生した火災事故の根本的な原因は、EGR（排気ガス再循環装置）の欠陥にあるともう一度確認した。キム・ヒョジュンBMWコリアグループ会長は「国民に心配をおかけして申し訳ない」とし「最後まで責任を持つ姿を見せる」と述べた。
BMWコリアは6日、ソウル小公洞（ソゴンドン）ウェスティン朝鮮ホテルで緊急記者会見を開き、対国民謝罪とBMW本社の技術チームの火災原因調査結果を発表した。
ジョンエベン非クラスタBMWグループの品質管理部上級副社長は、「最近発生した火災発生の根本的な原因は、EGRクーラー（冷却装置）の冷却水漏れが根本的な原因」とし「一部のソフトウェアの問題を指摘し原因の一つのハードウェアである」と説明した。
◇EGR欠陥が根本的な原因。火災発生条件は？= EGRは、エンジン燃焼後に発生した排気ガスを再エンジンに伝達する装置である。排気ガスを再循環する過程で排気ガスの温度が850度まで上がったが、EGRクーラーは、これを冷やす役割をする。BMW本社の説明によると、EGRクーラー、冷却水漏れ→沈殿物発生→EGRクーラーの性能低下→EGR穿孔発生につながった。
EGRに発生した穴に高温の排気ガスが漏れながら周囲のプラスチックを燃やしながら、火災が発生したものである。エベン非クラスタ上級副社長は、「火災の原因となった沈殿物が形成されたので、ハードウェアの問題でなければならない」と述べた。
彼は “漏れがあっても、すべての車両が火災が発生するわけではない」とし「さらに多くの走行距離、長時間運転、EGRバイパス弁菅開いたときなどの条件を満たさなければならない」とし「走行中のみ、火災が発生し、駐車場私アイドリング中の火災が発生しない」とした。
特にEGR欠陥が韓国でのみ発生することはないと強調した。BMWは2016年EGRに穿孔が発生するという報告を受けてTFを組織、原因を分析した。エベン非クラスタ副社長は「今年の6月になってようやく根本的な原因を見つけることができた」と語った。
BMWグループが提示した資料を見ると、EGR欠陥によるディーゼル車の火災発生率は、韓国（0.1％）と他の国（0.12％）が似ていた。BMWは、ヨーロッパでもEGR無償欠陥などの措置をとる予定です。ちょうど最近、韓国で火災が集中的に発生したものについては、追加の調査が必要であると明らかにした。
キム・ヒョジュン会長はこの日の記者会見で、「火災事故により、BMWの顧客と国民の皆さんに不安と心配をおかけしたことについて謝罪したい」と言って“BMWグループは、韓国の顧客方の不安を解消するために総力を尽くしている」と強調した。
金会長は、「緊急安全診断を介して事故の危険を下げ、高速リコールを通じてブランドの信頼を回復することができるようにする」とし「独BMWグループ本社も事案を重く受け止めている」と述べた。
彼は「国土交通省関係者を本社に招待して、透明で確実に事故を究明することができるようにする」とし「できるすべてのアクションを介して顧客の不便と不安を解消するために最後まで責任を持つ姿勢を維持する」と伝えた。
BMWは、全国61のサービスセンターで24時間（週末を含む）勤務体制を維持している。総10万6317台をリコール対象車のうち、現在までに緊急安全診断を受けた車両は3万879件であり、診断の予約件数は1万4410件である。
BMWの関係者は、「最近、緊急安全診断を受けた車両で火災が発生したのは、サービスセンターのスタッフのミスで結果が出た」とし「詳細な調査結果が出なければならだろうが、国土部もこの部分につきましては同意をした」と述べた。
＞特にEGR欠陥が韓国でのみ発生することはないと強調した。
＞BMWグループが提示した資料を見ると、EGR欠陥による
ディーゼル車の火災発生率は、韓国（0.1％）と他の国（0.12％）が似ていた。
他の記事でBMW本社は、
「EGR制御ソフトは北米以外すべて同じ。」
「EGRモジュールは世界共通」
とも発言しています。
つまり、BMW本社は
「EGRを主因とする車両火災は、世界でほぼ同率で発生しており
韓国内での車両火災が突出して多いことは無い」
と言っているかと。
では、なぜ韓国内だけで
連日メディアでBMWの火災が報道され、BMWユーザーは怯え、
そして怒り、一部は集団訴訟にまで及ぶことになったのか？
韓国メディアが言っていた
「韓国でのみ多発するBMW車両火災！」は何だったのか？
BMW関係者の本心は、どうなんでしょうね…。
wander_civic
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「BMW 화재 한국만 발생했던 적은 없다」.화재 조건은?
2018.08.06 18:23
BMW, 독일 본사가 최근 발생한 화재 사고의 근본적인 원인은, EGR(배기가스재순환 장치)의 결함에 있으면 한번 더 확인했다.김·효즐 BMW 코리아 그룹 회장은 「국민에게 걱정을 끼쳐 미안하다」라고 해 「끝까지 책임을 가지는 모습을 보인다」라고 말했다.
BMW 코리아는 6일, 서울 소공동(소곤돈) 웨스틴 조선 호텔에서 긴급 기자 회견을 열어, 대국민 사죄와 BMW 본사의 기술 팀의 화재 원인 조사 결과를 발표했다.
젼에벤비클러스터 BMW 그룹의 품질관리부 상급 부사장은, 「최근 발생한 화재 발생의 근본적인 원인은, EGR 쿨러(냉각 장치)의 냉각수 누락이 근본적인 원인」이라고 해 「일부의 소프트웨어의 문제를 지적해 원인의 하나의 하드웨어이다」라고 설명했다.
◇EGR 결함이 근본적인 원인.화재 발생 조건은?=EGR는, 엔진 연소 후에 발생한 배기가스를 재엔진에 전달하는 장치이다.배기가스를 재순환하는 과정에서 배기가스의 온도가 850도까지 올랐지만, EGR 쿨러는, 이것을 차게 하는 역할을 한다.BMW 본사의 설명에 의하면, EGR 쿨러, 냉각수 새어라→침전물 발생→EGR 쿨러의 성능 저하→EGR 천공 발생으로 연결되었다.
EGR에 발생한 구멍에 고온의 배기가스가 새면서 주위의 플라스틱을 태우면서, 화재가 발생한 것이다.에벤비클러스터 상급 부사장은, 「화재의 원인이 된 침전물이 형성되었으므로, 하드웨어의 문제가 아니면 안된다」라고 말했다.
그는 "누락이 있어도, 모든 차량이 화재가 발생하는 것은 아니다」라고 해 「한층 더 많은 주행거리, 장시간 운전, EGR 우회도로변관 열었을 때등의 조건을 채우지 않으면 안 된다」라고 해 「주행중만, 화재가 발생해, 주차장 나아이들링중의 화재가 발생하지 않는다」라고 했다.
BMW 그룹이 제시한 자료를 보면, EGR 결함에 의한 디젤차의 화재 발생율은, 한국(0.1%)과 다른 나라(0.12%)가 비슷했다.BMW는, 유럽에서도 EGR 무상 결함등의 조치를 취할 예정입니다.정확히 최근, 한국에서 화재가 집중적으로 발생한 것에 대해서는, 추가의 조사가 필요하다라고 분명히 했다.
김·효즐 회장은 이 날의 기자 회견에서, 「화재 사고에 의해, BMW의 고객과 국민 여러분에게 불안과 걱정을 끼쳤던 것에 대해 사죄하고 싶다」라고 해"BMW 그룹은, 한국의 고객분의 불안을 해소하기 위해서 총력을 다하고 있다」라고 강조했다.
킹카이장은, 「긴급 안전 진단을 개입시켜 사고의 위험을 내려 고속 리콜을 통해서 브랜드의 신뢰를 회복할 수 있도록(듯이) 한다」라고 해 「독일 BMW 그룹 본사도 사안을 무겁게 받아 들이고 있다」라고 말했다.
그는 「국토 교통성 관계자를 본사에 초대하고, 투명하고 확실히 사고를 구명할 수 있도록(듯이) 한다」라고 해 「할 수 있는 모든 액션을 개입시켜 고객의 불편과 불안을 해소하기 위해서 끝까지 책임을 가지는 자세를 유지한다」라고 전했다.
BMW는, 전국 61의 서비스 센터에서 24시간(주말을 포함한다) 근무 체제를 유지하고 있다.총 10만 6317대를 리콜 대상차 가운데, 현재까지 긴급 안전 진단을 접수 차량은 3만 879건이며, 진단의 예약 건수는 1만 4410건이다.
BMW의 관계자는, 「최근, 긴급 안전 진단을 받은 차량으로 화재가 발생한 것은, 서비스 센터의 스탭의 미스로 결과가 나왔다」라고 해 「상세한 조사 결과가 나오지 않으면이라면이겠지만, 국토부도 이 부분에 대해서는 동의를 했다」라고 말했다.
＞특히 EGR 결함이 한국에서만 발생할 것은 없다고 강조했다.
＞BMW 그룹이 제시한 자료를 보면, EGR 결함에 의한
디젤차의 화재 발생율은, 한국(0.1%)과 다른 나라(0.12%)가 비슷했다.
다른 기사로 BMW 본사는,
「EGR 제어 소프트는 북미 이외 모두 같다.」
「EGR 모듈은 세계 공통」
이라고도 발언하고 있습니다.
즉, BMW 본사는
「EGR를 주된 요인으로 하는 차량 화재는, 세계에서 거의 동률로 발생하고 있어
한국내에서의 차량 화재가 내며 많은 것은 없다」
라고 말할까.
그럼, 왜 한국내에서만
그리고 화내, 일부는 집단소송에까지 미치게 되었는지?
한국 미디어가 말한
「한국에서만 다발하는 BMW 차량 화재!」(은)는 무엇이었는가?
BMW 관계자의 본심은, 어떨까요….
wander_civic