自動運転特許トップ50 日本勢15社、中国勢は圏外
自動車の自動運転で特許競争力がある上位50社のうち、日本企業は15社だったことが分かった。日本経済新聞が特許分析会社のパテント・リザルト（東京・文京）に依頼して米国における特許競争力をランキングした。企業数では17社の米国と並び、一定の存在感を持つが、完成車メーカーとそのグループ会社が多く、米国勢と比べて業種の多様性が劣っている。
日本ではトヨタ自動車、日産自動車などの完成車大手のほか、デンソーなどの部品メーカーが入った。米国はグーグル系のウェイモが首位のほか、ライドシェア（相乗り）のウーバーテクノロジーズが26位、人工知能（ＡＩ）の最先端研究を手がけるカーネギーメロン大学が34位と異分野からの参入が目立った。
一方、自動運転分野の技術開発に力を入れる中国勢はゼロだった。最近になって特許の大量出願に動いている企業が多く、総合スコアに影響する「無効審判の申し立て件数」や「先端特許報告書への引用件数」などが比較的少なかったためとみられる。ただ上位50位では圏外だったが、90位に配車サービス最大手の滴滴出行、114位にネット検索最大手の百度（バイドゥ）が入り、今後の急浮上も予想される。
上位50社の国別の総合スコアの合計は米国が8125ポイントで、日本の6471ポイントを上回った。有効特許の件数は米国が1529件と日本の1800件より少なく、より高度な技術に絞って特許競争力を高めている戦略が浮き彫りになった。
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO35273890S8A910C1MM8000/
자동 운전 특허 톱 50 일본세 15사, 중국세는 권외
자동차의 자동 운전으로 특허 경쟁력이 있다 상위 50사 가운데, 일본 기업은 15사였던 것이 밝혀졌다.일본 경제 신문이 특허 분석 회사의 페턴트·결과(도쿄·분쿄)에 의뢰해 미국에 있어서의 특허 경쟁력을 랭킹 했다.기업수에서는 17사의 미국과 대등해, 일정한 존재감을 가지지만, 완성차메이커와 그 그룹 회사가 많아, 미국세와 비교해서 업종의 다양성이 뒤떨어지고 있다.
일본에서는 토요타 자동차, 닛산 자동차등의 완성차대기업외, 덴 소등의 부품 메이커가 들어갔다.미국은 굿 한패계의 웨이모가 선두외, 놀이 기구 쉐어(합승)의 워바테크노로지즈가 26위, 인공지능(AI)의 최첨단 연구를 다루는 카네기 멜론 대학이 34위와 타분야로부터의 참가가 눈에 띄었다.
한편, 자동 운전 분야의 기술개발에 힘을 쓰는 중국세는 제로였다.최근이 되어 특허의 대량 출원에 움직이고 있는 기업이 많아, 종합 스코아에 영향을 주는 「무효 심판의 제기 건수」나 「첨단 특허 보고서에의 인용 건수」등이 비교적 적었기 때문에로 보여진다.단지 상위 50위에서는 권외였지만, 90위에 배차 서비스 최대기업의 적적출행, 114위에 넷 검색 최대기업의 백번(바이두)이 들어가, 향후의 급부상도 예상된다.
상위 50사의 국별의 종합 스코아의 합계는 미국이 8125포인트로, 일본의 6471포인트를 웃돌았다.유효 특허의 건수는 미국이 1529건과 일본의 1800건보다 적고, 보다 고도의 기술에 좁혀 특허 경쟁력을 높이고 있는 전략이 부각되었다.
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO35273890S8A910C1MM8000/