시사판은 거칠어질 것 같아서 이쪽에.

마츠다, 전차에 전동 기술　2030년, EV는5%, 소형 로터리 탑재

마츠다는2일, 2030년에 전차에 전동화 기술을 탑재한다고 발표했다.20년에는 소형·고출력의 로터리 엔진을 탑재한 독자 개발의 전기 자동차(EV)를 발매하는 일도 정식으로 발표했다.EV는 전체의5% 정도의 구성비가 된다라는 전망도 나타내 보였다.전동 차량은 가솔린이나 디젤 엔진의 구동을 모터로 지원하는 「마일드 하이브리드」를 축으로 할 전망이다.

같은 날, 도내에서 열린 기술 설명회에서, 마루모토 아키라 사장은 마츠다는 연료 채굴로부터 차량 주행까지(웰·투·휠)의 생각으로, 기업 평균 이산화탄소(CO2) 배출량을 50년까지 10년과 비교해서90% 삭감할 방침을 설명했다.게다가 「30년 시점에서 생산하는 차, 모두에게 전동화 기술을 탑재한다」라고 언급했다.

마츠다에 있어서 전동화는, 단순한 EV의 확대 전략과는 다르다.모터나 전지를 사용해, 구동 기구를 효율화하고, 환경 규제 등에 대응하는 것이 목적이다.기술 설명회에서는 EV를 투입하는 것을 표명하는 것도,95%는 가솔린엔진 등 내연기관의 기술을 살리는 전략을 재차 피로했다.마루모토 사장은 「(내연기관 기술의 강점을 살린다) 종래 전략으로부터 변경은 없다」라고 설명.가솔린엔진이나 디젤 엔진에 대해서도 기술개발을 계속할 생각을 강조했다.

20년에 발매 하는 EV는 세계에서 처음으로 대량생산차종에 탑재한 「로터리 엔진」을 발전용에 탑재해, 항속 거리를 늘린다.소형이고 출력이 높은 것 외, 진동이 적고, 정숙성에 공헌하는 것도 특징이다.마루모토 사장은 「전기 구동만이 가능한 구동과 마츠다 밖에 없는 독자 기술을 도입해」라고 설명했다.

1도의 충전과 연료 보충으로 어느 정도의 거리를 달릴 수 있는지, 구체적인 숫자는 분명히 하지 않았다.단지, 모터와 전지만의 EV와 비교해서, 소형 로터리를 탑재하는 것으로, 항속 거리는 2배가 된다고 한다.

EV의 차종이나 투입 지역에 도착하고, 개발을 정리하는 후지와라 키요시 부사장은 「어디에라도 낼 수 있는 대로 준비는 하고 있다」라고 말하는에 그쳐 구체적인 상품 전략에의 언급은 피했다.이번 EV는 마츠다가 독자로 개발한 것으로, 17년에토요타 자동차나덴 소와 공동출자로 설립한EV기술개발 회사의 성과는 20년 이후의 상품개발에 활용한다고 했다.

기술 설명회에서는 아울러 코네크텟드카(연결되는 차)에 대해서, 정보의 전달이나 주행 데이터의 개발에의 활용등의 개발의 방향성도 설명했다.19년부터 쇄신 하는 새로운 상품군에게 차례차례 탑재한다.토요타와의 제휴를 살려 전개한다.

e-power와 같은 방식이라면, 로터리는 매우 좋다고 생각한다