HYUNDAI
철퇴에서 10년, 한국의 현대 자동차가 일본차시장에 재도전!
　2019년 3월 6일, 한국·전자 신문은, 현대 자동차가 일본의 차시장에 「다시 도전장을 들이대었다」라고 알렸다.2009년에 판매 부진으로 철퇴한 이래, 10년만으로 말한다.
　업계에 의하면, 현대 자동차는 일본 진출의 데뷔 무대로서 금년 10월 24일에 도쿄에서 열리는 「도쿄 모터쇼 2019」에 600평방 미터 규모의 단독 부스를 마련할 예정으로, 「Nexo」 등 세계 최초가 되는 양산형의 수소 전기 자동차(FCEV)나 전기 자동차(BEV)를 중심으로 자리잡는다.차의 판매 시기는 마케팅 효과가 기대되는 도쿄 올림픽의 일정을 고려해, 빠르면 연말이나 내년 초가 유력시 되고 있다고 한다.
　현대 자동차는 2017년부터 일본의 테스크 포스(TF)를 운영해 시장 전략을 가다듬어 오고 있어 초기 시장의 간판 차종으로서 최종적으로 「에코카」를 선택했다고 한다.대대적인 마케팅 활동보다, 현지에서 판매되어 있지 않은 SUV형의 에코카를 중심으로 초기 시장의 정착을 노린다고 보여지고 있다고 한다.
　또 기사는 「일본은 수입차의 시장쉐어가 10%에도 못 미칠 정도 자국 브랜드를 좋아하는 경향이 높고, 현대 자동차가 통용되지 않는 유일한 시장」이라고 지적.이번 재도전은 「변화한 한국 자동차의 존재감을 증명하는 무대이기도 하다」라고 전하고 있다.
　이것을 받아 한국의 넷상에서는 「중국차가 한국에 진출하면 사는 사람 있어?일본인은 그런 눈으로 한국차를 보고 있을 것이다」 「일본인은 경자동차를 타는 사람이 많기 때문에, 현대 자동차가 들어가는 틈은 없다」 「현대 자동차 뿐만 아니라, Galaxy를 제외하고 한국 제품을 일본의 텔레비전 CM로 본 적이 없다」 「제품의 경쟁력이라든지의 문제가 아니고, 일본인은 우선 한국산은 사지 않기 때문에 그만두는 것이 좋다.삼성이 유일 주도권을 잡을 수 없는 시장이 일본」 등, 재도전에 부정적인 반응이 잇따라, 「독자 브랜드로 경쟁하는 것보다, 미츠비시 자동차를 매수하는 편이 좋지 않아?」 「일본 진출은 그만두어 마츠다나 스바루를 매수해!」 등과 제안하는 소리도 오르고 있다.
　다만, 소수파이지만 「토요타도 그 중 전기 자동차를 낼 것이다하지만, 아직 나와 있지 않다.전기 자동차＋수소 자동차의 SUV나 승용차로 공격하고 가면 승산은 있다」 「이번이야말로는 노력해」 「여러가지 방향에서 공격하고 가」 등 응원 메세지도 도착해 있다.

■News Source (Record China)
https://www.recordchina.co.jp/b693227-s0-c20-d0127.html