【現代自動車崩壊】韓国人「第8世代「新型ソナタ」が「エンジン欠陥」で全面生産中断！次世代エンジン「スマートストリーム」に欠落か？ 韓国の反応
現代自動車が野心を持って発表した8世代「新型ソナタ」が「エンジン欠陥」で全面生産中断したことが明らかになり、論争が予想される。
現代車側は「エンジンではなく風切り音(窓を閉め、高速走行時に音が出る騒音現象)問題で一時中断」と述べた。
現代車側は「エンジンではなく風切り音(窓を閉め、高速走行時に音が出る騒音現象)問題で一時中断」と述べた。
今回の稼動停止が新型ソナタの発売発表会があった21日から生産が中断されたものと関係者は明らかにしており、発売と同時に生産中止という史上初の事態を迎える可能性もある。
また、中断を承知の上で新車発表会を堂々と行い、消費者を欺瞞したのではないかという批判も憂慮される。
23日、現代車のソナタに精通した内部関係者は「今月21日と22日二日連続)、新型ソナタの生産が全面中断された」、「生産がいつ再開されるかは誰も知らない」と明らかにした。
続いて「生産中断の理由はエンジンの欠陥のため」とし「一つ問題ではない」と述べた。
エンジンの欠陥問題という点で、欠陥の改善をはじめ、生産再開には相当期間がかかったという見方が出ている。
現代車側は「完成品質で新型ソナタの完成度を高めるため、騒音を無くすために一時中断し、点検期間を持つ」という立場を伝えた。
新型ソナタエンジンはガソリン1.6、ガソリン2.0、LPI 2.0、ハイブリッドなど、計4個で構成される。
エンジンを順次製作して車を生産するシステムだ。
現代車の関係者は「最初に製作すべきエンジンで問題が発生し、ほかのエンジンも製作が中断された」とし「したがって新型ソナタの生産もストップした」と話した。
現代車は第8世代ソナタから、すべてのエンジンを現代車の次世代エンジンである「スマートストリーム」に変更したと大々的に知らせていた。
しかし、今回のエンジンの欠陥で現代車の技術に対する消費者の信頼が傷ついた。
また、鄭義宣現代車グループ総括首席副会長を中心に、新たに跳躍しようとしていた現代車の計画にも支障を来たす可能性が高くなった。
新型ソナタの生産が中止となったのは牙山(アサン)工場だ。
今月11日から新型ソナタの予約販売を開始して、すでに1万2000台の契約を越え、興行を予告したことがあり、生産中止で打撃が予想される。
一方、現代車は2015年9月、米国で生産されたYFソナタがエンジンの欠陥で47万の大規模リコールを実施したことがある。
현대 소나타가 엔진 결함으로 전면 생산 중지에
이번 가동 정지가 신형 소나타의 발매 발표회가 있던 21일부터 생산이 중단된 것과 관계자는 분명히 하고 있어 발매와 동시에 생산 중지라고 하는 사상최초의 사태를 맞이할 가능성도 있다.
또, 중단을 감안하고 신차발표회를 당당히 실시해, 소비자를 기만 한 것이 아닐까라고 말하는 비판도 우려된다.
23일, 현대차의 소나타에 정통한 내부 관계자는 「이번 달 21일과 22일 이틀 연속), 신형 소나타의 생산이 전면 중단되었다」, 「생산이 언제 재개될까는 아무도 모른다」라고 분명히 했다.
계속 되어 「생산 중단의 이유는 엔진의 결함을 위해」라고 해 「하나 문제는 아니다」라고 말했다.
엔진의 결함 문제라고 하는 점으로, 결함의 개선을 시작해 생산 재개에는 상당히 기간이 걸렸다고 하는 견해가 나와 있다.
현대차측은 「완성품질로 신형 소나타의 완성도를 높이기 위해, 소음을 잃기 위해서 일시 중단해, 점검 기간을 가진다」라고 하는 입장을 전했다.
신형 소나타 엔진은 가솔린 1.6, 가솔린 2.0, LPI 2.0, 하이브리드 등, 합계 4개로 구성된다.
엔진을 차례차례 제작해 차를 생산하는 시스템이다.
현대차의 관계자는 「최초로 제작해야 할 엔진으로 문제가 발생해, 다른 엔진도 제작이 중단되었다」라고 해 「따라서 신형 소나타의 생산도 스톱 했다」라고 이야기했다.
현대차는 제8세대 소나타로부터, 모든 엔진을 현대차의 차세대 엔진인 「스마트 스트림」으로 변경했다고 대대적으로 알리고 있었다.
그러나, 이번 엔진의 결함으로 현대차의 기술에 대한 소비자의 신뢰가 다쳤다.
또, 정의선현대차그룹 총괄 수석 부회장을 중심으로, 새롭게 도약하려고 하고 있던 현대차의 계획에도 지장을 초래할 가능성이 높아졌다.
신형 소나타의 생산이 중지가 된 것은 아산(아산) 공장이다.
이번 달 11일부터 신형 소나타의 예약판매를 개시하고, 벌써 1만 2000대의 계약을 넘어 흥행을 예고했던 적이 있어, 생산 중지로 타격이 예상된다.
한편, 현대차는 2015년 9월, 미국에서 생산된 YF소나타가 엔진의 결함으로 47만의 대규모 리콜을 실시했던 것이 있다.
【현대 자동차 붕괴】한국인 「 제8세대 「신형 소나타」가 「엔진 결함」으로 전면 생산 중단!차세대 엔진 「스마트 스트림」에 결핍인가? 한국의 반응
현대 자동차가 야심을 가지고 발표한 8세대 「신형 소나타」가 「엔진 결함」으로 전면 생산 중단했던 것이 밝혀져, 논쟁이 예상된다.
현대차측은 「엔진은 아니고 바람 가르는 소리(창을 닫아 고속 주행시에 소리가 나오는 소음 현상) 문제로 일시 중단」이라고 말했다.
현대차측은 「엔진은 아니고 바람 가르는 소리(창을 닫아 고속 주행시에 소리가 나오는 소음 현상) 문제로 일시 중단」이라고 말했다.
이번 가동 정지가 신형 소나타의 발매 발표회가 있던 21일부터 생산이 중단된 것과 관계자는 분명히 하고 있어 발매와 동시에 생산 중지라고 하는 사상최초의 사태를 맞이할 가능성도 있다.
또, 중단을 감안하고 신차발표회를 당당히 실시해, 소비자를 기만 한 것이 아닐까라고 말하는 비판도 우려된다.
23일, 현대차의 소나타에 정통한 내부 관계자는 「이번 달 21일과 22일 이틀 연속), 신형 소나타의 생산이 전면 중단되었다」, 「생산이 언제 재개될까는 아무도 모른다」라고 분명히 했다.
계속 되어 「생산 중단의 이유는 엔진의 결함을 위해」라고 해 「하나 문제는 아니다」라고 말했다.
엔진의 결함 문제라고 하는 점으로, 결함의 개선을 시작해 생산 재개에는 상당히 기간이 걸렸다고 하는 견해가 나와 있다.
현대차측은 「완성품질로 신형 소나타의 완성도를 높이기 위해, 소음을 잃기 위해서 일시 중단해, 점검 기간을 가진다」라고 하는 입장을 전했다.
신형 소나타 엔진은 가솔린 1.6, 가솔린 2.0, LPI 2.0, 하이브리드 등, 합계 4개로 구성된다.
엔진을 차례차례 제작해 차를 생산하는 시스템이다.
현대차의 관계자는 「최초로 제작해야 할 엔진으로 문제가 발생해, 다른 엔진도 제작이 중단되었다」라고 해 「따라서 신형 소나타의 생산도 스톱 했다」라고 이야기했다.
현대차는 제8세대 소나타로부터, 모든 엔진을 현대차의 차세대 엔진인 「스마트 스트림」으로 변경했다고 대대적으로 알리고 있었다.
그러나, 이번 엔진의 결함으로 현대차의 기술에 대한 소비자의 신뢰가 다쳤다.
또, 정의선현대차그룹 총괄 수석 부회장을 중심으로, 새롭게 도약하려고 하고 있던 현대차의 계획에도 지장을 초래할 가능성이 높아졌다.
이번 달 11일부터 신형 소나타의 예약판매를 개시하고, 벌써 1만 2000대의 계약을 넘어 흥행을 예고했던 적이 있어, 생산 중지로 타격이 예상된다.
한편, 현대차는 2015년 9월, 미국에서 생산된 YF소나타가 엔진의 결함으로 47만의 대규모 리콜을 실시했던 것이 있다.