米、車の数量規制求めず 茂木氏「通商代表に確認」 貿易交渉の難航懸念か
2019.5.17 11:05経済金融・財政
茂木敏充経済再生担当相
茂木敏充経済再生担当相は１７日の閣議後の記者会見で、米国が日本に対し自動車の輸出数量規制を求めない方針であることを日米貿易交渉の責任者を務めるライトハイザー通商代表を通じて確認したと明らかにした。米政権は交渉の早期合意を目指しており、日本に数量規制を求めて調整が難航することを懸念したとみられる。
米ブルームバーグ通信は１５日、トランプ米大統領が今月１８日が期限となっている追加関税発動の判断を先送りする代わりに、日本と欧州連合（ＥＵ）に対して車の対米輸出制限策を求める大統領令に署名する見込みと報じた。
【産経ニュース】
************************************************
米国の関税爆弾…午前「韓国車は免除」 午後「違う？」
2019年05月17日07時43分
[ⓒ 中央日報/中央日報日本語版]
トランプ米大統領が推進中の通商拡大法２３２条をめぐり、１６日、韓国自動車業界が混乱に陥った。米ブルームバーグ通信は１５日（現地時間）、「トランプ大統領が署名する予定の行政命令草案に韓国産自動車を２５％の懲罰的関税から免除する内容が盛り込まれた」と報道した。しかし８時間後にアップデートした記事からはこうした内容が抜けた。
通商拡大法２３２条とは、国家安全保障を脅かす場合に輸入制限を可能にする条項だ。トランプ大統領はこの条項を根拠に輸入自動車に２５％の高率関税を適用することを検討してきた。米国でよく売れる日本・欧州連合（ＥＵ）自動車を狙ったものだが、韓国産自動車が最大の被害者になるという懸念が大きかった。
ブルームバーグ通信は最初の記事で「行政命令草案には高率関税適用決定を１１月１４日まで延ばし、日本・ＥＵと１８０日間の輸入量制限（クオータ）協議に入るという内容が盛り込まれた」と報じた。当初トランプ大統領は１８日に商務省の国家安全保障脅威性調査報告書に対する検討を終えて対応策を決める予定だった。ブルームバーグ通信は「韓国とカナダ・メキシコなどを懲罰的関税から免除する内容も含まれた」と伝えた。
しかしアップデートされた記事からは懲罰的関税免除の内容が抜けた。米国に年間５９万台の自動車を輸出する現代自動車グループはひとまず慎重な反応を見せている。グループ関係者は「まだ決定したわけではない。最後まで現代車グループが米国の経済と雇用創出に寄与しているという点をアピールする」と伝えた。
「関税爆弾」問題は、昨年の業績が過去最悪だった現代車グループの鄭義宣首席副会長にも最優先解決課題だ。現代車グループは昨年、米国・中国市場で振るわなかった。２０１０年の国際会計基準（ＩＦＲＳ）導入以降、営業利益が３兆ウォン（約２７６０億円）を下回ったのは昨年が初めて。
昨年から経営の前面に出てきている鄭首席副会長としては米国市場での巻き返しが重要だ。今年に入ってＳＵＶラインナップを拡大し、ディーラー網を改編するなど、米国市場に力を注いでいる。４月にはグローバル市場専門家のホセ・ムニョス社長を最高執行責任者（ＣＯＯ）として迎えて米国市場を任せた。
自動車業界は韓国産自動車が懲罰的関税対象から除外される可能性があるとみている。貿易戦争のターゲットが米国内での自動車販売が多いＥＵと日本であるうえ、トランプ大統領が高率関税適用よりは輸入量制限を狙っているという分析もある。現代車グループは先月、米国市場でシェアを８．２％に伸ばし、２年ぶりに８％台を回復した。
************************************************
マスコミニュースも、元ネタとソースの確度でこうも違うものか。
自ら相手に問い合わせての裏取り情報と、伝聞での憶測情報とでは、比べるのも憚られる。
韓国が信用ならない社会だと分かるような違いだ。
しかし日本の担当閣僚は行動するのに、韓国の閣僚は働かねーなww
미, 차의 수량 규제 요구하지 않고 모기씨 「통상 대표에 확인」무역 교섭의 난항 염려인가
2019.5.17 11:05경제 금융·재정
모테기 토시미츠 경제 재생 담당상
모테기 토시미츠 경제 재생 담당상은 17일의 내각회의 후의 기자 회견에서,미국이 일본에 대해 자동차의 수출 수량 규제를 요구하지 않을 방침인 것을 일·미 무역 교섭의 책임자를 맡는 라이트 하이더-통상 대표를 통해서 확인했다고 분명히 했다.미 정권은 교섭의 조기 합의를 목표로 하고 있어 일본에 수량 규제를 요구하고 조정이 난항을 겪는 것을 염려했다고 보여진다.
미 브룸바그 통신은 15일, 트럼프 미 대통령이 이번 달 18일이 기한이 되고 있는 추가 관세 발동의 판단을 재고하는 대신에, 일본과 유럽연합(EU)에 대해서 차의 대미 수출 제한책을 요구하는 대통령령에 서명할 전망이라고 알렸다.
【산케이 뉴스】
************************************************
미국의 관세 폭탄…오전 「한국차는 면제」오후 「달라?」
2019년 05월 17일 07시 43분
[(c) 중앙 일보/중앙 일보 일본어판]
트럼프 미 대통령이 추진중의 통상 확대법 232조를 둘러싸고, 16일, 한국 자동차 업계가 혼란에 빠졌다.미 브룸바그 통신은 15일(현지시간), 「트럼프 대통령이 서명할 예정의 행정 명령 초안에 한국산 자동차를 25%의징벌적 관세로부터 면제하는 내용이 포함되었다」라고 보도했다.해하사 8시간 후에 업데이트 한 기사에서는 이러한 내용이 빠졌다.
통상 확대법 232조란, 국가 안전 보장을 위협하는 경우에 수입 제한을 가능하게 하는 조항이다.트럼프 대통령은 이 조항을 근거로 수입 자동차에 25%의 고율 관세를 적용하는 것을 검토해 왔다.미국에서 잘 팔리는 일본·유럽연합(EU) 자동차를 노린 것이지만, 한국산 자동차가 최대의 피해자가 된다고 하는 염려가 컸다.
브룸바그 통신은 최초의 기사로 「행정 명령 초안에는 고율 관세 적용 결정을 11월 14일까지 늘려, 일본·EU와 180일간의 수입량 제한(쿼터) 협의에 들어간다고 하는 내용이 포함되었다」라고 알렸다.당초 트럼프 대통령은 18일에 상무성의 국가 안전 보장 위협성 조사보고서에 대한 검토를 끝내고 대응책을 결정할 예정이었다.브룸바그 통신은 「한국과 캐나다·멕시코등을징벌적 관세로부터 면제하는 내용도 포함되었다」라고 전했다.
그러나 업데이트 된 기사에서는징벌적 관세 면제의 내용이 빠졌다.미국에 연간 59만대의 자동차를 수출하는 현대 자동차 그룹은 일단 신중한 반응을 보이고 있다.그룹 관계자는 「 아직 결정한 것은 아니다.끝까지 현대차그룹이 미국의 경제와 고용 창출에 기여하고 있다고 하는 점을 어필한다」라고 전했다.
「관세 폭탄」문제는, 작년의 실적이 과거 최악이었던 현대차그룹의 정의선수석 부회장에게도 최우선 해결 과제다.현대차그룹은 작년, 미국·중국 시장에서 털지 않았다.2010년의 국제 회계 기준(IFRS) 도입 이후, 영업이익이 3조원( 약 2760억엔)을 밑돈 것은 작년이 처음.
작년부터 경영의 전면에 나와 있는 정수석 부회장으로서는 미국 시장에서의 반격이 중요하다.금년에 들어와 SUV 라인 업을 확대해, 딜러망을 개편하는 등, 미국 시장에 힘을 쏟고 있다.4월에는 글로벌 시장 전문가 호세·무뇨스 사장을 최고 집행 책임자(COO)로서 맞이해 미국 시장을 맡겼다.
자동차 업계는 한국산 자동차가징벌적 관세 대상으로부터 제외될 가능성이 있다라고 보고 있다.무역 전쟁의 타겟이 미국내에서의 자동차 판매가 많은 EU와 일본이고, 트럼프 대통령이 고율 관세 적용보다는 수입량 제한을 노리고 있다고 하는 분석도 있다.현대차그룹은 지난 달, 미국 시장에서 쉐어를 8.2%에 늘려, 2년만에 8%대를 회복했다.
************************************************
매스컴 뉴스도, 원재료와 소스의 확실도로 이렇게도 다를까 보냐.
스스로 상대에게 문의한 뒤잡기 정보와
한국이 신용이라면 없는 사회라고 아는 차이다.
그러나 일본의 담당 각료는 행동하는데, 한국의 각료는 동 겸해-ww