自動車

マツダ初の量産EVは『MX-30』、RX-8式ドア・航続距離200km…東京モーターショー2019


マツダ量産型EV MX-30発表



OPEN FUTUREを謳う東京モーターショー。マツダ代表取締役社長兼CEO 丸本明氏は「2030年までに全車に電動化パワートレインであるe-SKYACTIVを搭載する」と述べ、同社として初の量産EVとなる『MX-30』を発表した。


まずは、23日(日本時間)より欧州で予約を開始する。日本市場投入も確定しているが、時期は未定とする。現在のマツダのネーミングラインでいくとMXはロードスターとなるのだが、MX-30はSUV風のハッチバック。エクステリアの特徴はフリースタイルドアと呼んでいるRX-8で採用されている両開きタイプが特徴。


製品開発の責任者であるMX-30主査 竹内都美子氏は、そのコンセプトを「自然体」と表現し、リビングのような内装と、走りの質感で、自分らしい心地よさと創造的な時間・空間を体験してほしいと語る。さらに、次の100年を担うクルマとして、30年愛され続けているロードスターのようになってほしいう願いも込めたとする。ハッチバックボディに両開き4ドアという形状ながら、「MX」の系譜に組み入れたマツダの意気込みを感じる。


MX-30のスペックだが、現状は欧州仕様(暫定値)のものしか公開されていないが、以下のとおりだ。


全長4395mm × 全幅1795mm × 全高1570mm
ホイールベース:2655mm
パワートレイン:e-SKYACTIV
タイヤ:215/55R18
駆動用バッテリー:リチウムイオン電池
セル:角型(prismatic)
総電圧:355V
総電力量(バッテリー容量):35.5kWh
DC充電:COMBO規格(CHAdeMOも対応)
AC充電:最大入力6.6kW


航続距離はおよそ200kmという。Gベクタリングやi-ACTIVESENSEが搭載されるかは明言されなかったが、型式認定前なので公開できる仕様に限界があるようだ。ただ、これら先進技術の設定がない新車は考えにくい。フルスペックでの搭載を期待したい。

《中尾真二》



マツダ量産型EV MX-30発表

マツダ量産型EV MX-30発表

マツダ量産型EV MX-30発表



https://response.jp/article/2019/10/23/327898.html



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航続距離200kmねぇ。

まだ手を出せないなぁ。

( ´・д・)




それにしても、何故MXなんだろう。

スイッチ一つでオープンになったりするんだろうか。

( ´・∀・)



「MX-30」

마츠다 첫 양산 EV는 「MX-30」, RX-8식 도어·항속 거리 200 km… 도쿄 모터쇼 2019


마츠다 양산형 EV MX-30 발표



OPEN FUTURE를 구가하는 도쿄 모터쇼.마츠다 대표이사 사장겸CEO 마루모토 아키라씨는 「2030년까지 전차에 전동화 파워트레인인 e-SKYACTIV를 탑재한다」라고 말해 동사로서 첫 양산 EV가 되는 「MX-30」을 발표했다.


우선은, 23일(일본 시간)부터 유럽에서 예약을 개시한다.일본 시장 투입도 확정하고 있지만, 시기는 미정으로 한다.현재의 마츠다의 네이밍 라인으로 가면 MX는 로드스터가 되지만, MX-30은 SUV풍의해치백.익스테리어의 특징은 자유형 도어라고 부르고 있는 RX-8으로 채용되고 있는 쌍바라지 타입이 특징.


제품 개발의 책임자인 MX-30 심사 타케우치 미야코 요시코씨는, 그 컨셉을 「자연체」라고 표현해, 리빙과 같은 내장과 주행의 질감으로, 자신다운 편안함과 창조적인 시간·공간을 체험하면 좋겠다고 말한다.게다가 다음의 100년을 담당하는 자동차로서 30년 계속 사랑받고 있는 로드스터와 같이는 해 말하는 소원도 담았다고 한다.해치백 보디에 쌍바라지 4 도어라고 하는 형상이면서, 「MX」의 계보에 집어 넣은 마츠다의 자세를 느낀다.


MX-30의 스펙이지만, 현상은 유럽 사양(잠정치)의 것 밖에 공개되어 있지 않지만, 이하대로다.


전체 길이 4395mm × 전체 폭 1795mm × 전체 높이 1570mm
휠 베이스:2655mm
파워트레인:e-SKYACTIV
타이어:215/55R18
구동용 배터리:리튬 이온 배터리
셀:각형(prismatic)
총전압:355V
총전력량(배터리 용량):35.5kWh
DC충전:COMBO 규격(CHAdeMO도 대응)
AC충전:최대 입력 6.6kW


항속 거리는 대략 200 km라고 한다.G벡터 링이나 i-ACTIVESENSE가 탑재될까는 명언되지 않았지만, 형식 인정전이므로 공개할 수 있는 사양에 한계가 있다 같다.단지, 이것들 선진 기술의 설정이 없는 신차는 생각하기 어렵다.풀 스펙으로의 탑재를 기대하고 싶다.

《나카오 신지》



마츠다 양산형EV MX-30발표

마츠다 양산형EV MX-30발표

마츠다 양산형EV MX-30발표



https://response.jp/article/2019/10/23/327898.html



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항속 거리 200 km군요.

아직 손을 댈 수 없다.

( ′·д·)




그렇다 치더라도, 왜 MX겠지.

스윗치 하나로 오픈이 되거나 할 것인가.

( ′·∀·)




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