HondaブースからYAMAHAブースへ。出川哲朗さんご愛用「E-Vino」が展示されており、キッズにも人気でした。シートも西瓜柄なのですね。
前回は、「四輪に参入したい！」という気持ちでコンセプトカーも展示されていましたが、今回は多様な非自動車型モビリティを展示していました。
「FIT」商談会の次は、「SERENA」商談会といったところ・・・NISSANやMITSUBISHI、Renaultのブースです。
NISSAN「ARIYA」。「ARIA」でないのは、Hondaが商標登録しているからでしょうね。
シートやインパネ、ドアやミラーは市販前提の仕様になっているようです。
MITSUBISHI「K-WAGON」。次期「eK SPACE GEAR」ですね。ほぼ、このまま市販されるでしょう。
NISSAN「IMk」。軽自動車のEVです。MITSUBISHIからも姉妹車種で出てくるでしょうね。こちらは、先の2車種とは違いコンセプトカー全開の仕様でした。
MITSUBISHI「e-Yi」。上海で公開済みですが、こちらもコンセプトカー全開の仕様でした。
Renault「ALPINE」。欧州スポーツの中では、手ごろな1台だと思いますが、街中ではまだ見かけませんね。
Mercedes-Benzのブースへ。
「VISION EOS」。こういう車が増えるのでしょうかね。
「GLC F-CELL」。市販車で、1050万円。燃料電池車に対する補助金を使えば1000万円を下回るので、通常のMercedes-Benzを買うユーザーからすれば、高くないと感じる・・・かもしれません。韓国市場では、販売しないのでしょうか。
MAZDAがLEXUSやMercedes-Benzと同じエリアにある違和感。高級路線に走りすぎて、ディーラーが困っていると聞きましたが、やはり違和感。
「MX-30」。レンジエクステンダーEVです。
ドアは、「RX-8」のような観音開きになっています。欧州使用車を展示していたので、ハンドルがあっちにありますね。
LEXUS「LF-30」。電気自動車のコンセプトカー。
コンセプトカー全開ですね。
モノトーンの車だらけのエリアで、ひときわ目立っていた「LC」。子供にも人気でした。
最期に外郭団体や部品メーカーのエリアへ。ナンバープレートに新たな地域名が追加になり、デザインプレートも追加されます。東京は、品川・練馬・足立・多摩・八王子・世田谷・杉並に加え、板橋・江東・葛飾が追加になり10種類になります。平成の初めは5種類しかなかったので、2倍に。
一方、平成に比べると減ったのが部品メーカーでしょうか。この東京モーターショー開催期間中もAISINとAISIN AWの統合やHITACHI系とHonda系の部品メーカー再編の発表がありました。
家族向けの見世物としては、成功していたのではないでしょうか。一方、日本の自動車メーカーがバンコクモーターショーや上海モータショーに力を入れている今、東京モーターショーが「国際モーターショー」である必要はないような気がしました。
Honda 부스로부터 YAMAHA 부스에.데가와 테츠로 산호 애용 「E-Vino」가 전시되고 있어 키즈에게도 인기였습니다.시트도 수박무늬군요.
전회는, 「사륜에 참가하고 싶다!」라고 하는 기분으로 컨셉카도 전시되고 있었습니다만, 이번은 다양한 비자동차형 모빌러티를 전시하고 있었습니다.
「FIT」상담회의 다음은, 「SERENA」상담회라고 했는데···NISSAN나 MITSUBISHI, Renault의 부스입니다.
NISSAN 「ARIYA」.「ARIA」가 아닌 것은, Honda가 상표 등록하고 있기 때문이군요.
시트나 인파네, 도어나 밀러는 시판 전제의 사양이 되어 있는 것 같습니다.
MITSUBISHI 「K-WAGON」.차기 「eK SPACE GEAR」군요.거의, 이대로 시판되겠지요.
NISSAN 「IMk」.경자동차의 EV입니다.MITSUBISHI로부터도 자매 차종으로 나오겠지요.이쪽은, 앞의 2 차종과는 달라 컨셉카 전개의 사양이었습니다.
MITSUBISHI 「e-Yi」.샹하이에서 공개가 끝난 상태입니다만, 이쪽도 컨셉카 전개의 사양이었습니다.
Renault 「ALPINE」.유럽 스포츠 중(안)에서는, 적당한 1대라고 생각합니다만, 거리에서는 아직 보이지 않아요.
Mercedes-Benz의 부스에.
「VISION EOS」.이런 차가 증가하는 것입니까.
「GLC F-CELL」.시판차로, 1050만엔.연료 전지차에 대한 보조금을 사용하면 1000만엔을 밑돌므로, 통상의 Mercedes-Benz를 사는 유저로부터 하면, 높지 않다고 느낀다···일지도 모릅니다.한국 시장에서는, 판매하지 않는 것일까요.
MAZDA가 LEXUS나 Mercedes-Benz와 같은 에리어에 있는 위화감.고급 노선으로 너무 달려서 , 딜러가 곤란해 하고 있다고 (들)물었습니다만, 역시 위화감.
「MX-30」.레인지 extender-EV입니다.
도어는, 「RX-8」과 같은 좌우 여닫이문이 되어 있습니다.유럽 사용차를 전시하고 있었으므로, 핸들이 저쪽에 있군요.
LEXUS 「LF-30」.전기 자동차의 컨셉카.
컨셉카 전개군요.
모노톤의 차 투성이의 에리어에서, 한층 눈에 띄고 있던 「LC」.아이에게도 인기였습니다.
최후에 외곽단체나 부품 메이커의 에리어에.넘버 플레이트에 새로운 지역명이 추가가 되어, 디자인 플레이트도 추가됩니다.도쿄는, 시나가와·네리마·아다치·타마·하치오지·세타가야·스기나미에 가세해 이타바시·코토·카츠시카가 추가가 되어 10 종류가 됩니다.헤세이의 처음은 5 종류 밖에 없었기 때문에, 2배에.
한편, 헤세이에 비하면 줄어 든 것이 부품 메이커입니까.이 도쿄 모터쇼 개최 기간중도 AISIN와 AISIN AW의 통합이나 HITACHI계와 Honda계의 부품 메이커 재편의 발표가 있었습니다.
가족용의 구경거리로서는, 성공하고 있던 것은 아닐까요.한편, 일본의 자동차 메이커가방콕 모터쇼나 샹하이 모터 쇼에 힘을 쓰고 있는 지금, 도쿄 모터쇼가 「국제 모터쇼」에서필요는 없는 듯한 생각이 들었습니다.