미국 애차 랭킹 톱 15를 일본차가 독점!영광스러운 제1위에 빛난 일본차는?

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　자동차 정보 사이트의 미 아이·시·카즈는, 미국에서 길게 계속 탈 수 있고 있는 자동차의 순위를발표했다.랭킹은 15위까지 발표되고 있지만, 전차종을 토요타 등 일본 브랜드가 차지하는 결과가 되었다.

　조사는 2019년에 중고 시장에 팔아진 35만대의 차량을 대상으로, 초대 오너가 15년 이상 계속 타고 있던 비율을 모델별로 집계한 것이다.15년 이상 계속해 타지고 있던 개체의 비율은 전차종 평균으로 7.7%에서 만났지만, 1위에 빛난 있다 모델은 실로 배이상이 되는18% 초를 기록.구입자의 쳐 거의 5명에게 1명이 15년 이상 계속 탄다고 하는 놀라움의 결과가 되었다.

15위：토요타 랜드 크루저
15년 이상 타진 비율：10.6%
대형 SUV의 랜드 크루저는, 아직 그 이름을 씌우지 않았던 전후의 BJ형으로부터 통산 하면, 시리즈 합계로 세계에서 1000만대 이상을 판매하고 있다.이번 조사에서는 초대 오너가 15년 이상 손놓지 않고 있는 비율이 10.6%로 평균치 7.7%보다 4할 가깝게 많은 것이 밝혀졌다.토요타는 타차종의 성적도 양호하고, 톱 15중 10 차종을 차지하고 있다.아이·시·카즈사의 폰·리 CEO는 토요타의 SUV가 복수 리스트 들어가고 있다고 소개해, 랜드 크루저에 대해서도 신뢰성에 정평이 있는 자동차라고 인정하고 있다.메이커에 있어서 차체의 경년 열화는 사서 바꾸는 수요를 환기할 기회이기도 하지만, 랜드 크루저는 25년 이상이나 가동할 수 있도록 설계되고 있다.2007년의 풀 모델 체인지 이후는 큰 변화가 없는 것도, 기존 모델에의 애착을 높이는 결과가 되었다.

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14위：혼다 시빅
15년 이상 타진 비율：11.0%
혼다에서는 4 차종이 랭크 인 하고 있다.14위가 된 시빅은, 1972년에 초대가 일본 데뷔한 이래, 소형차로서 넓게 사랑받아 왔다.인파네에 혁신적인 개량을 더한 2대째, 자동차로서 처음으로 굿 디자인 대상을 수상한 3대째, 마력의 강화를 도모한 4대째 등, 시대의 요구에 따라 항상 개량을 거듭해 왔다.일본 시장에 2005년에 등장한 8대째에서는 미들 사이즈 세단이 되어, 거주성을 향상하고 있다.북미에서는 현지 전용의 디자인을 준비하는 등 로컬라이즈를 실시했지만, 현행의 10대째에서는 글로벌인 공통 사양에 회귀하고 있다.

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13위：도요타카 무리
15년 이상 타진 비율：11.0%
견고성이 뛰어난 SUV가 리스트에 많이 줄서는 가운데, 세단이면서 건투하고 있는 것이 토요타 캠리다.리 CEO는, 다음 방향의 캐롤라와 함께 「우수한 신뢰성 스코아를 달성하고 있어, 또 그 손 가벼운 가격도 칭찬에 적합하다」라고 말하고 있다.신뢰성에도 안전성에도 뛰어난 것부터, 부모로부터 아이의 세대로 갈아타지는 것 조차 드물지 않다고 한다.캠리는 카리나로부터 파생하는 형태로 1980년대 초두에 등장한 이래, 세단 타입을 중심으로 인기를 얻어 왔다.일본에서는 현재, TNGA 플랫폼의 채용으로 2017년에 대폭 쇄신을 베푼 10대째가 판매되고 있다.신기한 영향의 이름은, 일본어의 「관(관)」에 유래한다.크라운이나 캐롤라(화관) 등, 토요타사에는 관에 관한 명명을 많이 볼 수 있다.

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12위：도요타카 롤러
15년 이상 타진 비율：11.4%
캠리와 같이 세단형을 핵심으로서 전개하는 토요타 캐롤라는, 1966년에 국내 데뷔를 장식했다.현재는 세계 150을 넘는 나라와 지역에서 판매되고 있어 연간 판매 대수로 세계 1위의 기네스 기록을 보관 유지하고 있다.그 스포티한 이미지가 받아 북미에서는 젊은층으로부터의 지지가 두껍다.최신이 되는 12대째는, 캠리와 같이 TNGA 플랫폼을 채용하고 있다.일본 사양차는 같은 플랫폼을 사용하면서도, 글로벌 모델보다 전체 길이가 135밀리 짧은 등, 한층 소형화한 설계가 된다.

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11위：혼다 오딧세이
15년 이상 타진 비율：11.6%
11위에는, 미니밴이면서 여유 있다 캐빈을 실현한 혼다 오딧세이가 입선하고 있다.1990년대 전반에 등장하자 마자 폭발적인 히트를 기록해, 당시 침체기에 있던 혼다의 구세주가 되었다.어코드의 플랫폼을 유용해 완성시킨 초대부터, 파워트레인의 개선으로 스포티인 주행을 목표로 한 2대째 등 역대의 모델을 거치고, 현재는 2013년 대면의 5대째가 판매되고 있다.오랫동안 트레이드마크로 해서 온 초저마루의 설계는 그대로, 정원 8명의 것등 새로운 수요에 응하는 그레이드를 설정해 있다.2017년에는, 미니밴으로서는 처음으로 미 보험 협회의 톱·세이프티·픽에 입상했다.

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10위：토요타 하이럭스 서프
15년 이상 타진 비율：11.8%
대형 SUV로 분류되는 토요타 하이럭스 서프는, 북미에서는 「4 러너」의 이름으로 사랑받고 있다.2009년 이후는 일본 모델의 생산이 중지되었지만, 해외에서는 여전히 뿌리 깊은 인기를 자랑하고 있다.픽업 트럭을 베이스로 RV와 같은 실내 공간을 갖게한 디자인은, 1981년의 데뷔 당시부터 일관하는 컨셉이다.형분이며 15위에 랭크 인 한 랜드 크루저와 함께, 30년 이상에 걸쳐 SUV의 새로운 가능성을 계속 제안하고 있다.현재 국외에서 판매중의 5대째 서프는 2010년에 모델 체인지 한 것으로, 키네크틱·다이나믹·서스펜션·시스템으로 불리는 기술을 도입해, 어떠한 지형에서도 차바퀴의 접지성을 최대한으로 확보하도록(듯이) 궁리가 집중시켜지고 있다.

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9위：토요타 프리우스
15년 이상 타진 비율：11.9%
9위에는, 하이브리드 보급의 기폭제가 된 토요타 프리우스가 오르고 있다.1997년에 초대가 데뷔한 당시 , 가까운 미래적인 디자인과 함께 세상의 주목을 끌었다.2010년경까지는, 세계 전체의 하이브리드 차 판매 대수의 쳐 실로 7할 이상을 프리우스가 차지하고 있었다.곡선을 다용해 컴팩트하게 정리한 보디가 특징적이고, 이 흐름은 2015년에 등장한 현행 모델에도 계승되고 있다.현행의 4대째는, 토요타차중에서도 처음으로 TNGA 플랫폼을 도입한 것이다.이 모델에서는, 일부의 그레이드를 제외하고 종래의 니켈수소전지로부터 리튬 이온 배터리로 전환하는 등, 항상 진화를 계속하고 있다.

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8위：혼다 CR-V
15년 이상 타진 비율：12.4%
혼다로부터도 SUV가 랭크 인 했다.CR-V는 1995년의 데뷔 당시부터, 시대의 변화에 맞추어 유연하게 컨셉을 시프트 하고 오고 있다.시빅의 플랫폼을 베이스로 한 초대는, 거주성과 디자인성에 포커스 하는 것으로 시장으로부터 압도적인 지지를 얻었다.2006년 발매의 3대째 이후는, 동사의 세계 규격인 글로벌·라이트 트럭·플랫폼을 채용하고 있다.이것에 의해 동력 성능이 높아져, 크로스오버 SUV로서의 믿음직함을 늘렸다.험로 주파성이 평가되어 혈액 반송차의 베이스 차량이라고 해도 사용되고 있다.

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7위：혼다 파일럿
15년 이상 타진 비율：12.6%
혼다 파일럿은, 해외 전용 모델의 미들 사이즈 SUV다.2002년에 북미에서 판매가 개시되었다.전항 CR-V의 약간 상위라고 하는 위치설정으로, 최신 모델에서는 보디 사이즈의 확장에 의해서 보다 쾌적한 캐빈을 실현하고 있다.혼다 센싱을 전그레이드에 표준 탑재해, 안전성을 높였다.인파네에는 터치 스크린을 탑재하면서도, 잘 사용할 음량 조정은 굳이 구식의 안주로 하는 등, 실용성에의 배려가 두루 미친 설계가 되어 있다.

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6위：토요타 RAV4
15년 이상 타진 비율：12.7%
크로스오버 SUV의 토요타 RAV4는 동사의 세계 전략차에 자리 매김되고 있어 그 중에서도 미국에서의 인기가 두드러진다.2017년에는 그것까지 16년 연속으로 판매 대수 1위였던 동사의 캠리를 제쳐, 미국에서 가장 팔린 자동차가 되었다.초대의 데뷔는 1994년이다.당초부터거리 타기를 상정하고 있었지만, 약간 긴 노즈가 픽업 트럭을 상기시킨 초대와 비교하면, 디자인은 대를 쫓을 때 마다 세련 되오고 있다.해외 전매였던 기간을 거치고, 2018년에 5대째로서 국내 시장에 복귀했다.2019년에 하이브리드 모델이 등장하고 있다.

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5위：스바르포레스타
15년 이상 타진 비율：12.8%
스바루에서는 크로스오버 SUV의 포레스타가 랭크 인 했다.수평 대향 엔진에 의한 4 WD라고 하는, 스바루다운 1대다.그 원류는, 불과 1300대 정도를 판매해 생산 중지가 된 비운의 임프레자 그라벨 EX에 거슬러 올라간다.RV테이스트의 특별 사양차로서 판매된 이 모델의 컨셉을 계승하는 포레스타는, 1997년의 발매 이래 팬에게 사랑받고 있다.2018년에는 현행의 5대째가 시장에 투입되어 스바루·글로벌·플랫폼의 채용으로 리스폰스와 안정성을 향상했다.토요타가 스바루주의 취득에 의해 20%초의 의결권을 얻은 것으로부터, 스바루는 2020년 2월 6 일자로 토요타의 관련 회사가 되어 있다.2005년의 업무 제휴 이래, 양 회사는 생산과 기술 협력의 체제 만들기를 강화해 온 경위가 있다.

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4위：트요타탄드라
15년 이상 타진 비율：14.2%
토요타 탄드라는, 북미 시장에서 판매되고 있는 픽업 트럭이다.토요타 그룹에 의한 공식적인 병행수입은 현재는 행해지지 않기는 하지만, 미국에서는 같은 세그먼트(segment)에 속하는 토요타 타코마등과 대등한 큰 인기를 얻고 있다.초대가 2000년에 등장해, 그 앞으로 2007년에 데뷔한 2대째가 마이너 체인지를 거쳐 현재에도 판매되고 있다.원래는 기존차의 T100에 연관되어 T150의 명칭을 예정하고 있었지만, F-150에 아주 비슷한다고 하여 포드가 제소했기 때문에, 토요타는 툰드라를 의미하는 현재의 명칭으로 변경했다.파워 부족이 지적된 T100의 반성을 근거로 해 V8엔진을 옵션으로 제공하는 첫 토요타제 트럭이 되었다.

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3위：트요타타코마
15년 이상 타진 비율：14.5%
북미에서의 판매를 종료한 토요타 하이럭스의 후계로서 1995년에 미국에서 판매가 시작되었다.2 도어 타입으로부터 슈퍼차저 부착의 스포츠 타입까지, 다양한 바리에이션을 라인 업 한다.일반적으로 토요타의 북미를 위한 픽업 트럭에서는 대형의 프런트 그릴이 존재감을 발하고 있지만, 이것은 2004년에 데뷔한 2대째 타코마에 시작하는 전통이다.2016년에는 현행의 3대째가 투입되어 하이럭스 서프와 탄드라에 영향을 받은 샤프한 디자인이 주목을 받고 있다.타코마의 이름의 유래는, 일본에서는 커피 음료의 로고로도 알려진 워싱턴주 마운트레이니아의 산을 가리키는 아메리카 원주민의 말로부터.

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2위：토요타 시에나
15년 이상 타진 비율：15.5%
에스티마(현지명 프레비아)의 후계로서 1997년에 북미 시장에 데뷔했다.2010년에는 3대째가 등장해, 미국·캐나다에서 호평을 얻고 있는 것 외에 판로를 한국·대만에도 펼치고 있다.사용하기 쉬운 표준적인 구조의 미니밴이면서, V6엔진의 탑재로 양호한 구동력을 확보하고 있다.2015년에는 드라이버·이지·스피크라고 하는 신규적인 기능을 탑재했다.7~8인승이라고 하는 넓은 차내에서 회화하기 쉽게, 운전석과 3 번째를 내장 마이크로 연결하는 시스템이다.

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1위：트요타하이란다
15년 이상 타진 비율：18.3%
길게 타지는 자동차로서 영예 있다 1위에 빛난 것은, 트요타하이란다다.초대 오너에 15년 이상 애용된 비율은 18.3%로 2위에 2.8포인트가 대차를 냈다.

일본에서는 클루거의 이름으로 2007년경까지 판매되고 있었지만, 실질적인 후계를 밴 가이드에 맡기는 형태로 종매를 맞이했다.북미에서는 현재까지 일관해서 하이란다의 이름으로 팔리고 있어 2019년에는 4대째에 풀 모델 체인지를 이루는 등 호조다.TNGA 플랫폼에 대응한 것 외, 2020년 2월에는 하이브리드 모델도 등장하고 있다.

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