조금 사고가 일어났으므로 수정했습니다.

우연히 스즈키의 4륜차를 타고 있는 경도의 령균감염자로서는,

한 번 봐 두고 싶은 하마마츠의 스즈키 역사관에 다녀 왔습니다.

(화상은 다용도로 사용)

물론, 정장으로서 스즈키차로 다녀 왔어요.

입관은 완전 예약제입니다만, 인터넷으로 전날까지 예약하면 OK로, 주차장, 입장료 모두 무료입니다.

스즈키의 하마마츠 본사의 정면에 있습니다.

엔트런스에는, 바로 옆의 2륜 레이스 차량(motoGP)과

신형 짐니와 짐니의 샤시(엔진, 밑주위 첨부)가 놓여져 있었습니다.

연료 탱크와 스티어링 주위도 있으므로, 전장계가 기능하면 이대로 달릴 수 있는군요.

스즈키는 원래 「스즈키식 방직기 주식회사」라고 하는 실로부터 옷감을 만드는 방직기의 개발 제조 회사였습니다.

이 근처는 토요타와 같네요.

전혀 전자 제어가 없는 풀 기계 제어의 장치.보고 있을 뿐으로 감탄해 버리는 굉장한 구조.

전후, 혼다와 같이 자전거용 보조 엔진을 제작하면서 이윽고 4륜차를 개발.주석 라이트가 완성합니다.1955년

1호차는 하마마츠시내의 개업 의사에게 납차되었다는 것.

이윽고 부동산 사양등 바리에이션도 증가해 갑니다.

다음 되는 전설의 시작은 1970년.초대 짐니가 발매.

당장 계속 되는 라다-프레임 사양의 사륜 구동 경자동차.

1979년에 발매된 「알토」는 베이직 카의 원점으로 되돌아온 「47만엔」이라고 하는 저가격을 무기로

코뮤타 용도로서 폭발적으로 히트 했다.

스즈키라고 하는 회사는 이따금 기합이 들어간 프로덕트를 배웅한다.스즈키·카푸치노(1991~1998)

경자동차의 신장르로서 「WagonR」가 발매되어 이것도 대히트.(1993~)

북 난 이륜차로서는, 뭐니 뭐니해도 「SW-1」(1992-1996) 굉장히-디자인인데 스쿠터가 아니라고 하는 신기한 차량.

상태가 좋은 차량은 매니아 사이에 고가로 거래되는 것 같다.

아, 그래그래, GSX-1300R Hayabusa(1999-2017)도.이것은 하나 하나 설명의 필요조차 없지요.

생산 라인의 실물을 반입한 소개라든지

디자인 개발 현장의 소개도 있습니다.

HP의 Windows 워크스테이션 같기 때문에, 요즘 GM계였던 스즈키는 CATIA V5계 근처입니까.

(유리의 저쪽 편은 신형 KATANA와 GSX-R1000)

마츠다와 함께 스즈키는 금년에 100주년.코로나의 탓으로 너무 화려한 이벤트라든지 할 수 없는 것 같습니다만,

100주년 기념차라든지 발매하는 예감이 합니다.