닛산은 차기형 「페어 레이디 Z」프로토 타입을 공개했다.페어 레이디 Z라고 하면, 역시“주행”도 놓칠 수 없다.개발에 대해 닛산 자동차 치프 프로덕트 스페셜리스트의 타무라 히로시씨는, 「닛산에서는 「GT-R」와 Z의 양쪽 모두를 가지고 있으므로, 그러한 서 위치는 명확하게 했다」라고 한다.

구체적으로는, 「모빌 슈트와 같이, 머신의 파워를 전자 제어를 사용하고, 즉 인간의 예지를 걸쳐 얼마나 드라이버와 connection 하는가 하는 타입의 GT-R」에 대해, 「댄스 파트너와 같이, 춤추는 상대와 싱크로나이즈 하는 것이 Z의 소중한 곳」이라고 표현.

Z는, 「기분 좋음을 충분하게 내지 않으면 안 된다」라고 말해 「댄스 파트너라면 리스폰스를 소중히 하지 않으면 안 된다의로, 논터보가 좋을 것이라고, 액셀에 대해서의 리스폰스를 소중히 해 왔다.그러나, 트윈 터보도 상당히 좋은 느낌으로 완성되었기 때문에, 말해 버리자일까하고 말할 곳도 있다」라고 밝힌다.「그러나 양보할 수 없는 것은 메뉴얼 시프트」라고 명언.닛산 전무 집행 임원 글로벌 디자인 담당의 알펀소·알 바이저씨도, 「(타무라씨？`) 구애되었더니, 사람과 자동차가 인 차 도대체를 느낄 수 있다」라고 했다.

프런트의 네모진 큰 그릴의 이유에 대해 알 바이저씨는, 「유산과 성능의 밸런스를 취한 결과」라고 한다.S30의 관점에서는, 리어로부터 오는 파팅라인을 솔직하게 떨어뜨린 위치에 그릴이 있다 일과 동시에, 「60년대 후반의 스포츠카를 보면 네모진 그릴이 되므로, 같은 것을 채용하고 싶었다」라고.또, 「트윈 터보로 근대의 파워를 표현하고 있으므로, 결과적으로보다 표현 풍부한 것이 되어 있다」라고 설명.

타무라씨도 동의 한 다음, 「큰 힘을 어떻게 차게 하는가 하는 조건을 생각하면, 기능적인 형태가 스스로 태어난 후에, 디자인의 자연스러운 이미지가 겹친 결과」라고 말한다.

그리고 마지막에 경영진 디자인 디렉터의 타이 사토루씨는, 「이번은 꽤 심플하게 정리하고 있다」라고 하면서도, 「생산차를 발표하기 전에 말하는 것도 좀 그렇지만」이라고 서론 해, 「Z라고 하면 개개인의 커스터마이즈나, 장래 낸 새벽에는 파워업이라든지를 생각하면, 큰 입을 가지고 있는 것이 후에 좋은 것이 아닐까 , 라고 하는 일도 납득해？`트 붙이고 있는 (웃음)」이라고 코멘트해, 장래의 튜닝에도 대응 할 수 있는 것을 시사했다.