오늘은 오전중부터, 혼다의 딜러로 크로스 로드를
미츠비시의 딜러로 콜트를 시승해 왔습니다.
미츠비시 딜러에 들렀을 때, 「그렇게 말하면 현대 딜러도 여기에 이전했군」이라고 생각해, 바라보면, 주차장의 일부에 프리패브 같은 건물의 현대 점포(부스)가.
오랫만에 오는 현대 딜러.
그러나, 전시차는 1대도 없고, 정말로 영업하고 있는 거야？(이)라고 생각했습니다만, 전임의 딜러 맨이 2명 있고, 여러가지이야기를 들을 수 있었습니다.
지금까지 나는,
「왜 현대는 일본에서 팔리지 않는가？」http://bbs.enjoykorea.jp/tbbs/read.php?board_id=pcar&nid=59867&st=writer_id&sw=peu&start_range=58104&end_range=62346
「현대는 어떻게 된다？」http://bbs.enjoykorea.jp/tbbs/read.php?board_id=pcar&page=6&nid=21529&st=writer_id&sw=peu&start_range=20881&end_range=22099
「왜 현대는 일본에서의 판매를 계속하는 것인가？」http://bbs.enjoykorea.jp/tbbs/read.php?board_id=pcar&page=8&nid=15195&st=writer_id&sw=peu&start_range=13949&end_range=17621
그렇다고 하는 스렛드를 세워 왔습니다만, 오늘은 이러한 의문이 풀리는, 핵심을 대한 이야기를 들을 수 있었으므로, 이야기합니다.
우선 이 현대 부스에 들어오고,시승차는 커녕 전시차조차 없는것을 깨달았습니다.
그것을 대응해 준 딜러 맨에게 (들)물으면, 「아니, 지금은 두지 않아요.사원이 개인적으로 타고 있는 TB라면 있습니다만…」이라는 일.
응응∼？아무리 팔리고 있지 않기 때문에라고 하고, 실차가 없다고는 보통 사태가 아닌라고 생각해, 한층 더 돌진하고 이야기를 들어 보았습니다.
가라사대,
·현대 딜러를 설립한 당초는 하루 100조 정도가 입장해, 성황이었다.
·전시회등도 실시해, 노력하고 있었다.
·현대 재팬도 점차 광고를 하지 않게 되었다.
·차를 할 수 있어는 나쁘지 않지만, 연비·질감·(리세일을 포함한) 가격·인지도에서는 일본차에 우수한 매력이 없다.
·신흥국인 한국차에 대해, 실적면에서 소비자가 회의적이다.
·현재 연간에 판매 대수는 2000(?) 받침대를 자르고 있다
·i30는 일본 시장에서 받아 들여지는 가능성이 있지만, 다양한 사정이 있어, 일본 도입은 불확정.
등 등, 지금까지 여기서 논의된 이야기, 실정이 나왔습니다.
거기서, 나는 일순간 헤매었습니다만, 과감히 (들)물어 보았습니다.
「분명하게 적자인데, 왜 현대는 철퇴하지 않습니까？」
그러자(면),
「아니, 안은 프랜차이즈이므로, 본사(훌다이모타스쟈판.이하 HMJ)라는 계약의 문제도 있어서…」
응응응∼！？
무슨 일인가, 한층 더 자세하게 (들)물으면, 쿠마모토의 현대 딜러는 그 지방 기업(주로 미츠비시 딜러 업무)에서, HMJ와는 판매권 계약을 맺고 있는 형태라는 것.
이 형태는 특별 희귀한 것이 아니라, 국산차딜러, 수입차딜러에서도 당연한 형태입니다.
문제는, 그HMJ와의 당초 계약안에, 「10년간의 판매권 계약으로 한다」라고 하는 조건이 있다고합니다.
즉, 현대 딜러를 그만두고 싶어도, 계약상 10년간은 판매하지 않으면 안 된다고 하는 것이라고 합니다.
그리고는 언을 자른 것처럼 딜러 맨에게서는 차례차례로 내정이…
·실은 5년째에 계약 해소의 이야기도 나왔다가, 10년 10만 킬로 보장 캠페인으로 판 손님에게는, 최저 10년의 서비스 체제를 유지하지 않으면 안 된다.
·거의 팔리고 있지 않은데판매 가격은 원유가 상승등을 이유로 높아지고 있다.
·10년 10만 킬로 보장 캠페인은 이미 종료하고 있다.
·계약을 해소하면 위약금도 발생하지만, 그 이상으로 기업의 신뢰 문제로서 지금 가게를 정리하는 것에 가지 않는다.
·일본의 현대 딜러는,도쿄의 1 점포를 제외해, 모두 프랜차이즈점.
·쿠마모토의 이 딜러에서는, 여기 일년 현대의 판매 실적은 1대도 없다.
·i30 도입은그 근처의 관련되어도 있어…
·여기의 딜러도, 계약상의 최저 판매원수 2명을 두고 있다.점장은 미츠비시와 겸임이지만, 직함상만 현대 점장을 붙이고 있다.
일개의 들러 손님인 나에게, 딜러의 내정을 여기까지 이야기한다.
그것이 무엇을 의미하는지, 둔한 나라도 깨달았다.
「현대, 일본에서의 10년째를 기다려 철퇴할 생각이다.」
이렇게 생각하면, 모든 의문이 연결되어, 철퇴라고 하는 결론에 결합된다.
「왜 신형차(제네시스·제네시스크페·i30etc)를 도입하지 않는가？」
「왜 일본 본사를 이전, 기능축소하는 것인가？」
「왜 딜러의 의지가 느껴지지 않는가？」
모든 것은, 현대의 프랜차이즈권의 묶어, 「10년」이 끊어질 때까지의 연결에 지나지 않으니까.
지금 신형차를 넣어서 팔리게 되면, 그 후의 보충을 그 후 게다가 10 연초 풍작을 점치는 의식 없으면 안 된다.
그러니까,HMJ도 현대 딜러도, 「현대가 이제 와서 팔려서는 곤란하다」 것이 본심이 아닌가.
생각해 보면, 지방도시의 쿠마모토라고 해도, 1년간에 1대도 팔리지 않는다고 하는 것은 아무리 뭐라해도 이상하다.친척 친척이든지, 택시 회사나름대로 팔려고 하면, 반드시 팔린다.
그것이 팔리고 있지 않다고 하는 것은, 「팔려고 없으니까」라고 밖에 생각할 수 없다.
HMJ는 10년 계약을 판매점과 묶고 있기 위해, 중지하면 위약금을 전국의 딜러에 지불하지 않으면 안 된다.이것은 판매사도 마찬가지.
10년 후, 판매권의 연장을 하는 메리트는, HMJ에도, 딜러 각사에도, 없다.
”사실은, HMJ도 판매점도, 지금 현대가 팔리는 것을 바라지 않았다”
그래, 나는 확신해 버렸습니다.
HMJ가 프랜차이즈 10년째, 혹은 10년 10만 킬로의 보장이 끊어지는 그 때…
그 때에 향하여, 몰래 카운트다운은 진행되고 있는 것은 아닐까요.
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peugeotsuki |
2008.06.15 18:08:17 
