KJCLUB - TOYOTAとVWがリコール

【画像:TOYOTAのリコール車種と改修箇所】

【画像:Volkswagenの主なリコール車種と改修箇所】

　TOYOTAとVolkswagen Group Japan(VW)は28日、それぞれ「排気ガスが環境基準値を超える可能¥性がある」などの理由で、国土交通省にリコール(回収・無償修理)を届け出た。
　TOYOTAのリコール車種は2005年1月から2008年4月までに製造された「Belta」「Vitz」「Ractis」の3車種、計52万5898台。
　うち45万6790台はセンターピラー下部のベルトテンショナ(衝突時に座席ベルトの緩みを瞬時に巻き取る装置)付前席ベルト巻き取り装置付近に遮音補助材を設定したため、衝突事故でベルトテンショナが作動すると発生した高温ガスにより遮音補助材が溶損、車両火災に発展する可能¥性がある。遮音補助材を取り外す改修を施す。不具合発生件数は2件で市場からの情報で発見した。うち1件は実際に衝突事故後、車両火災になった。
　これと一部重複する26万1017台は、排気ガス再循環装置(EGR)のパイプ強度が不足しているため、排気ガスの熱によるパイプの伸縮で、パイプに亀裂が発生して異音とともに排気ガスが漏れ、排出ガスが環境基準値を満たさなくなる可能¥性がある。パイプを対策品と交換する改修を施す。不具合発生件数は28件で、市場からの情報で発見した。事故は起きていない。
　一方、VWのリコール車種は2001年1月から2008年10月までに輸入された「Golf」や「New Beetle」など29車種で、最低でも7万2451台。
　エンジンの点火コイルの材質が不適切なため、コイルボディに亀裂が発生し、コイルの電圧が点火電圧に達せず、点火プラグが失火し排出ガスが環境基準値を超える可能¥性がある。点火コイルを対策品と交換する改修を施す。不具合発生件数は111件で、市場からの情報で発見した。事故は起きていない。

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TOYOTA와 VW가 리콜

【화상:TOYOTA의 리콜 차종과 개수 개소】

【화상:Volkswagen의 주된 리콜 차종과 개수 개소】

　TOYOTA와 Volkswagen GroupJapan(VW)는 28일, 각각 「배기가스가 환경기준치를 넘는 가능성이 있다」등의 이유로, 국토 교통성에 리콜(회수·무상 수리)을 신고했다.
　TOYOTA의 리콜 차종은 2005년 1월부터 2008년 4월까지 제조된 「Belta」「Vitz」「Ractis」의 3 차종, 합계 52만 5898대.
　중 45만 6790대는 센터필러 하부의 베르트텐쇼나(충돌시에 좌석 벨트의 해이해짐을 순간에 감아 꺼내는 장치) 첨부 앞자리 벨트 권취 장치 부근에 차음 보조재를 설정했기 때문에, 충돌사고로 베르트텐쇼나가 작동하면 발생한 고온 가스에 의해 차음 보조재가 용손, 차량 화재로 발전하는 가능성이 있다.차음 보조재를 떼어내는 개수를 베푼다.불편 발생 건수는 2건으로 시장으로부터의 정보로 발견했다.중 1건은 실제로 충돌사고 후, 차량 화재가 되었다.
　이것과 일부 중복 하는 26만 1017대는, 배기가스재순환 장치(EGR)의 파이프 강도가 부족하기 위해, 배기가스의 열에 의한 파이프의 신축으로, 파이프에 균열이 발생해 이음과 함께 배기가스가 새어 배출 가스가 환경기준치를 채우지 않게 되는 가능성이 있다.파이프를 대책품과 교환하는 개수를 베푼다.불편 발생 건수는 28건으로, 시장으로부터의 정보로 발견했다.사고는 일어나지 않았다.
　한편, VW의 리코타 `거야종은 2001년 1월부터 2008년 10월까지 수입된 「Golf」나 「New Beetle」 등 29 차종으로, 최악이어도 7만 2451대.
　엔진의 점화 코일의 재질이 부적절하기 때문에, 코일 보디에 균열이 발생해, 코일의 전압이 점화 전압에 이르지 않고, 점화 플러그가 실화 해 배출 가스가 환경기준치를 넘는 가능성이 있다.점화 코일을 대책품과 교환하는 개수를 베푼다.불편 발생 건수는 111건으로, 시장으로부터의 정보로 발견했다.사고는 일어나지 않았다.