LEXUS로부터 안내장이 왔습니다.RX오너로 좋았던(T＾T) q.

변함 없이 휴대 전화의 카메라이므로 화질은 나쁩니다.

그것과 먼저 말합니다.

「살 마음도 예산도 없습니다.LEXUS씨미안해요」

＾＾；.

그렇지만, 아-다 개-다 말하는 (웃음).

확 봐에서는 현행차와 그만큼 변함없는 인상이군요.개량형, 정도의 인상입니다.

하이브리드때에, 이 정도의 디자인의 차별화를 갖고 싶었다∼.

도어를 열어 봐도, 그만큼 변화의 감동은 없었습니다.시트는 같게 보입니다.

타 콘소르파넬을 봐도 하이브리드의 파워 미터와 비교하면 타코미터이므로, 반대로 수수하게 느낍니다.그러나 스티어링에는 블루투스(Bluetooth)의 채용으로 고기능화가 느껴지네요.

와이퍼·바의 그림자에 스타트 스윗치가 있습니다.이것은 의문이다！.현행차에서는 우측, 키스타타와 같은 위치에 있었습니다.익숙해지지 않으면 고생해요.어째서 이런 위치로 했을 것이다.

공개된 사진으로부터, 제일 디자인이 의문이었던 오디오 패널.

조작성은 깨끗이 해 좋을 것 같습니다.그렇지만 스탭이 「부록 없음으로 순정합니다」라고 하는 것은 과연？.

NAVI 화면은 깊은 위치에 있어, 설명에서도 말했었습니다만 시점 이동이 적어 좋을 것 같습니다.그렇지만, 이 거리라면 원 사이즈 큰 편이 좋지 않을까.지금 패널 쌀 것이고.작고 보기 어렵다고 하는 것은 없습니다지만.

센타콘소르는 실렉터를 앞에 두고 내, 유틸리티 관계로 정리해 있습니다.조수석측의 패널은 세로에 늘어놓는 컵 홀더.

센타복스안에 시트 히터의 스윗치가 있었습니다만, 하나 하나뚜껑을 여는 것은 귀찮네요.같은 뚜껑이라면 오디오아래에 팝업식에 묻으면 쓰기 쉬운데.

앞의 수화기의 같은 것은 NAVI의 고정식의 콘트롤러입니다.

이런 식으로 마우스의 요령으로 조작합니다.엄지로 화면의 확대, 축소.

조작성은 나쁘지 않습니다.터치 패널 방식보다 안전면에서도 우수합니다.그러나, 사이즈와 위치가 사용 빈도를 생각하면 조금 의문인 생각이 듭니다.

아래는 부속품 상자에도 사용할 수 있다, 되고 있는 그리고 짊어지는군.공간이 있습니다.티슈 박스나 접는 우산치 나무등에는 사용할 수 있습니까···.

뒷좌석은 현행차와의 차이가 없습니다, 라고 할 정도로 변화가 없습니다.중앙을 꺼내 암레스트와 컵 홀더로 하는 것은 같다.

그러나, 사진의 앞의 레버가 리클라이닝 레버로, 이것은 실용적입니다.현행차에서는 어깨의 위치에 레버가 있었습니다.아무튼 지금까지가 너무 나빴습니다만.

러기지입니다.용량은 변함없을까.하지만, 타이어 하우스의 쑥 내민 것이 작아져 약간 쓰기 쉬운 것 같습니다.

시트 메모리가 장비되었습니다.3기억합니다.

윈도우-스윗치의 전에 도어 미러의 콘트롤러가 왔습니다.

사이드 턴 램프를 붙이면 메모리 기능첨부가 된다고 합니다.

현행차로도 파노라마 루프(하이브리드는 문루프만)가 있었습니다.그러나, 3 분할로 비늘과 같이 열므로, 굉장한 해방감！(와)과 신망자가 있는 한편, 나와 같이 보통 문루프로 좋았다, 라고 하는 사람도 있는 평가의 어려운 루프였습니다.

그것이 이번은 스마트하게 되어있었습니다.

통로 사이즈는 설정 가능.도중 정지가 가능입니다.

파노라마 루프 외에 통상의 문루프도 있습니다.이쪽은 현행과 사이즈는 같은 느낌입니다.

아부근의 소개가 나중이 되어 버렸다.

생각했던 것보다 얼굴은 엄 붙는 가운데 찜질해 무릎.

이 차체는 옵션의 레이더 크루즈 컨트롤 장착차입니다.

지금까지의 장치는 마크의 뒤로 깔개의 같은 플레이트가 있었습니다만, 마크 자체가 센서를 내장하고 있어 디자인적으로 위화감이 없는 쓸모 있게 되고 있습니다.

그 때문에, 마크가 유리(수지？)(으)로 덮인 타입입니다.

환형포그 램프도 샤프한 느낌입니다.(지금의 하이브리드의 포그 램프가 부실이야)

아, 영상 포함으로 잘 모른다.조금 조예가 복잡하게 되네요.

사이드 턴 램프는 상급 그레이드는 표준, 그 외는 옵션.

큰일난 확인하지 않았다.이번은 전체가 빛나는 것일까？.

조금 디자인이 점잖아졌는지.

조금 심술쟁이를 해.이 정도치가 제일 보기 안좋게 보이는 (웃음).

리어 램프의 쑥 내민 것 가감이 옛 타셀·코르사를 방사 시킵니다＾＾.

리어·와이퍼는 상부 스포일러의 뒤에 있습니다.이것은 꽤 깨끗이 해 좋습니다만, 될 수 없기 때문에인가 없다고 놉페리 한 인상에도 느낍니다.

이것이 시승한 RX350.

운전한 인상은, 이라고 하면

·핸들의 조각은 다소 좋아진 느낌　　(선회 반경은 동등이라는 것)
·브레이크의 효능은 좋아졌어요.

·역시 노면의 요철은 줍네요.롤의 스태빌리티는 좋아지고 있는 느낌입니다.

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(시승차는 제일 딱딱한 타입.서스펜션은 AIR를 넣어 3 타입)

·가속은 좋지만 고급차타입의 맛내기.현행 하이브리드보다는 뒤떨어질까.

　　　　　　　　　　　　　　(에서도 현행 하이브리드는 좋다고 하는 것보다, 폭응방이라고 하는 느낌이니까)

총평으로 하면

확실히 진화하고는 있지만, SUV로 세단의 같은 고급감을 실현하려면 안·외장, 성능적이게도 익어 자르지 않은 느낌.

아니요 내장이라면 현행차와 비교하면 크라운과 캠리위의 차이는 있는 거에요.(귀가의 자차가, 단순한 대중차로 보인 T_T)에서도, LEXUS에 대해서 기대하는 시점으로부터 말하면, 으응, 이라고 느껴버린다 것이군요.

내장은 역시 질감이, 해리어구나, 라고 느껴버린다.

해리어에서도 질감에 불만이 나왔습니다만, 이 차로 해리어 정도가 아닌가？그렇다고 하는 레벨에 느껴 버립니다.

TOYOTA는 만들 수 없는 것도 아니면서, 무엇이 장해이지요？.

코스트인가.

(이)라면 시험삼아, 로열 살롱·버젼을 기획해도 좋을지도.

오디오에서는 마크레빈소가 옵션이다 해.

매운 맛이 되었습니다만, 부지불식간에 나도 LEXUS·신형 RX에 기대하고 있었군요.

장문, 읽어 주셔 감사합니다.