일찌기 엔진 배기량 1.5리터 전후의 차라고 하면, 라이트 웨이트 스포츠로서 차종도 모델도 다수 라인 업 되고 있던 카테고리다.가격도 적당하고 특히 젊은이나 경기의 엔트리카라고 해도 인기를 얻고 있었다.

그러나, 지금 리터카 위는 1.8 - 2.0리터 클래스가 되어 버려, 사이가 뻥 비어 있다.그런데 2007년즈음부터 이 틈새에 움직임이 없지도 않다.미츠비시 「콜트」나 마츠다 「데미오」, 스즈키 「SX4」등이 스매쉬 히트를 날려, 토요타 「캐롤라」에 터보 모델의 「GT」가 발매되었다.

정확하게는, TRD 토요타 테크노 수예품이, 「카로라아크시오」의 「X」그레이드에 터보를 탑재해, ECU, TRD 스포르티보사스펜션, 에어로 파트, 17 인치 휠등을 장비한 「카로라아크시오“GT”」다.클러치 커버도 강화되고 있어 기계식 LSD는 메이커 옵션으로 준비되어 있다.

이것은, 분명하게 「AE86」를 의식한 캐롤라의 스포츠 모델이라고 할 수 있을 것이다.이 시대, 팬에게는 기쁜 모델의 투입이다.개발 프로젝트는 08년 6월경부터 움직이고 있었다고 한다.동년말에는 개요가 발표되어 09년 1월의 오토 살롱에서는 차량 전시를 하고 있으므로, 매체로 보고 있는 사람도 있을 것이다.

토요타계의 특장차 메이커로 튜너의 토요타 테크노 수예품 TRD는 18일, 「카로라아크시오」에 터보 킷을 탑재한 모델 「카로라아크시오“GT”」의 발매에 수반해, 요코하마 본사에서 프레스 전용의 설명회를 실시했다.

카로라아크시오“GT”는, 1.5리터 「카로라아크시오」를 베이스로 터보 킷을 탑재한 스포츠 모델이다.트랜스미션은 5속메뉴얼의 설정만으로, 터보는 인터쿨러 첨부가 되고 있다.ECU도 전용.내외장도 매우 심플하고 외형은 나쁘게 말하면 「영업차」다.다만, 잘 보면 프런트, 리어의 스포일러, TRD나 GT의 엠블럼, 17 인치의 TRD 휠과 미쉐린 타이어가 이채를 발하고 있다.

캐롤라라고 하면, 이전에는 내외의 모터스포츠로 활약해, 「캐롤라·레빈」, 「스프린터·트레노」라고 하는 파생 스포츠 모델이 대히트 하고 있던 차종이다.또, 그 중의 「AE86」는 하나의 차종명인 것 같이, 매니아나 경기 관계자의 사이에 브랜드가 확립되어 있다.판매 대수의 랭킹을 겨루는 대중차인 것과 동시에, 지방 농민 모터스포츠로부터 프로패셔널까지, 인기와 평가를 얻고 있던 라이트 웨이트 스포츠의 대명사적인 존재가 캐롤라였던 (뜻)이유다.

현재의 캐롤라에는, 그렇게 말한 이미지는 없어져 있지만, 젊은 세대가 차에 요구하는 것이 바뀌었다고 이와테 있는 것으로부터 어쩔 수 없는 일인지도 모른다.또, 세계적인 대불황안, 각사가 모터스포츠 활동으로부터 철퇴, 중지, 핫 모델의 개발 중지의 폭풍우가 불어 거칠어지고 있다.

이러한 상황으로, 굳이 캐롤라에 GT모델을 투입한 목적은 무엇일까인가.토요타 테크노 수예품 영업본부 기획실 마케팅 그룹소취순타로씨에 의하면, 「아크시오나 「필더」라고 하는 젊은 층을 겨냥의 모델도 있습니다만, 한 때의 캐롤라의 DNA를 부활시켜, 젊은 사람에게 차의 즐거움, 특히 스스로 차를 완성하는 즐거움을 어필 하고 싶습니다 」(이)라고, 그 개발 목적을 말해 주었다.

분명히 카내비게이션은 커녕 라디오도 장비되어 있지 않은 차는 요즈음 드물지만, 이것도 이전에는 진정한 GT카의 증명이기도 한 것이다.엔진이나 기본 설계가 되어 있으면, 서스펜션이나 타이어, 보디 보강등에서 차는 있어 이러하게도 세팅 할 수 있다.화이트 보디에 필요 최소한의 장비이지만 엔진은 두드러지고 있는(150 ps/6000 rpm, 20 kgm/4800 rpm)되면, 개사리가 겉껍데기 있는 차라고 생각하는 사람도 적지 않을 것이다.

덧붙여 메이커 희망소매가격은 249만 5000엔.2월부터 수주를 받아들이고 있어 최초의 납차는 3월중에 가능은 아닌가 라는 것