http://business.nikkeibp.co.jp/article/tech/20090223/186996/
　
토요타, 차기 1조엔의 코스트 저감에 도전한다
세계 판매 700만대로의 이익 체질에
　

　2009년 3월기의 연결 영업 손익이 4500억엔의 적자에 빠지는 토요타 자동차가, 수지 개선을 향해서 고정비, 변동비 양면의 발본적인 삭감에 나섰다.차기(2010년 3월기)는 적어도 금기비로 1조엔의 코스트 저감을 목표로 할 방향이다.

　1조엔의 저감이 생기면, 당면의 목표인 「단체의 세계 판매 700만대로의 수익 체질」(와타나베첩 아키라 사장)은 실현 가능이지만, 차기의 실적 호전은 전적으로, 세계의 신차수요와 환시세의 동향으로 걸려 온다.

　동사의 키노시타 미츠오 부사장은 2월 6일의 제3 4분기 결산 발표의 석상, 수익 개선에의 대처로서 「고정비의 10％삭감」과「철저한 원가저감」을 내걸었다.전자의 고정비는 웨이트의 큰 감가상각비나 인건비·노무비에 메스를 가한다.

합해 1조엔의 코스트 저감의 내용

　감가상각비는 설비 투자를 과거 3기의 1조 5000억엔 레벨로부터 차기에는 1조엔을 밑도는 규모에 억제하는 것으로 저감을 도모한다.금기의 감가상각비는 1조 1000억엔 규모이며, 상각비를 밑도는 설비 투자에 의해서 고정비를 압축한다고 하는 오소족스인 수법이다.

　인건비·노무비에 대해서는, 국내에서는 임원으로부터 일반 종업원까지의 상여등의 삭감, 해외에서는 주요 공장에서의 워크 쉐어링 도입등을 진행시킨다.교섭이 시 올 춘계투쟁에서, 노조는 4000엔의 임금 개선(베이스업)을 요구하고 있지만, 경영측은 이미 「베어 제로」회답을 시사하고 있다.

　연간 일시금에 대해서는 실적에 연동하는 관행이 있어, 과거 최고였던 작년을 55만엔 밑도는 198만엔의 요구가 되었다.하지만, 이쪽도 어려운 노사교섭이 되자.

　춘계 임금협상 투쟁의 행방은 차치하고, 목표로 하는 고정비의 1할 삭감은, 금액으로 해 5000억엔에 상당한다.한편의 「철저한 원가저감」은, 원재료비나 조달 부품과 말하는 변동비의 대부분을 차지하는 비목의 삭감이다.동사 간부에 의하면, 아직 오소라이즈 되지는 않기는 하지만, 이쪽도 「5000억엔」이 타겟으로 될 것 같다 (이)라고 한다.합해 1조엔이다.

　원가저감의 5000억엔을 달성되면, 과거 최고가 되지만, 불가능인 숫자는 아니다.원재료비가 일정 그렇다면, 토요타에는 연 3000억엔의 원가저감의 실력이 있다.이것은 주로 각 차종이 전면 개량할 때에 성과로서 겉(표).

　그러나, 이번은 전면 개량기에 이르지 않은 차종에 대해서도 부품이나 자재 메이커와 협력해 「긴급 VA(가치 분석) 활동」을 전개하고 있다.미국 시장에 변조의 조짐이 보인 작년 봄에 착수하고 있던 것이다.

　와타나베 사장에 의하면, 「벌써 1만건을 넘는 제안이 있어, 반년에 500억엔 분의 저감 실행에 목표가 섰다」라고 한다.긴급 VA는, 당초 15 차종으로 한정해 임하고 있었지만, 2월부터 전문 조직을 설치해, 50너무 미치는 전차종에의 전개도 시작했다.

　차기에는 이 긴급 VA로 1000억엔을 넘는 성과가 확실이라고 봐도 좋다.이러한 평시와 긴급의 대처에 가세해 원재료비의 저하라고 하는 「얼마 안되는 플러스요점 인」(키노시타 부사장)도 나와 있다.금기는 년초부터 원재료비가 상승해, 3000억엔의 「실력분 」을 다 거의 먹는 모습이 되었다.차기는 가격하락분이 원가저 감소의 추가가 되어 지자.

　다음에 실적을 좌우하는 환율 변동의 영향을 보자.금기는 엔고에 의한 영업이익의 이익감소액수가 8900억엔의 전망이 되고 있다.엔달러로 보면, 금기의 평균 레이트는 1 달러=100엔으로 2008년 3월기부터 14엔의 엔고 전망.차기는 발밑의 1 달러=90엔이라고 하는 엔고 수준이 계속 되는 것을 전제로 해도, 그 폭 (은)는 10엔과 조금 개선한다.더해 수출감등에 의해서 「환율 변동에의 감응도도 작아진다」(간부)이라고 볼 수 있다.

환율의 영향은 경감되지만…

　토요타의 경우, 종래는 1엔의 엔고로 영업이익의 이익감소는 연 400억엔에 달하고 있었다.비지니스가 축소하니까 「환율 감응도」는 저하한다.판매 대수의 침체로부터 감안하면, 차기는 1엔의 변동으로 300억엔 수준이라고 전망된다.

　이러한(1) 환율 영향의 경감, 및(2) 차기의 세계 판매로 금기 같은 수준의 대수 확보-라고 하는 2점을 전제로 하면, 1조엔의 코스트 저감으로, 금기의 영업 적자 4500억엔은 거의 묻을 수 있을 것 같다.

　토요타 단체의 금기의 세계 판매(소매 베이스)는, 필자의 추계로는 690만대에서 700만대의 전망.즉, 차기의 판매가 옆걸음이 되면, 「단체 700만대」로의 수지 똑똑이 보여 온다.문제는 금기의 판매 전망 690만~700만대 가운데, 리만손크 후에 판매가 급락한 하반기로는 300만대 레벨에 머무른다고 하는 것이다.

　세계의 신차수요가 언제 반전할까는 완전히 불투명하고, 신만 안다고 한 상황에 있다.발밑이 차가워진 수요 레벨이 차기를 통해서 계속 되는 것 같다면, 토요타의 적자 탈각은 지극히 어려운 도정이 된다.

―――――――――――――――――――――――――――――――――――

Hyundai가 판매 대수 증가로 개선을 목표로 하는 것과는 대칭적이네요(

정직, 한층 더 하청 이지메에 전가될 것 같아 뭐라고···