http://techon.nikkeibp.co.jp/article/EVENT/20090306/166886/?ST=AT
【ジュネーブショー】Tata社、2009年9月に欧州で発売するEV「Indica Vista EV」を発表¥
インドのTata Motors社は、ジュネーブモーターショー2009（79th Geneva International Motor Show、一般公開日：2009年3月5〜15日）で、電気自動車（EV）の「Indica Vista EV」を公開し、同社会長のRatan Tata氏が「2009年9月に欧州で市販する」と明言した。
車両の詳細スペックは発表¥しておらず、同社関係者によると詳細は2009年5月にノルウエーで開催される電気自動車に関するシンポジウム兼展示会「EVS24」で公開する予¥定。
同社について、発表¥会場にいたノルウエーのMiljobil Grenland社Marketing ManagerのHarald Meland氏から各種のコメントを取ることができた。同社は1997年にオスロの南方約150kmの街、Porsgrunnに設立した2次電池事業会社 で、2008年に同社の発行株72％をTata社が購入し、子会社化された。
2次電池については、過去にフランスPeugeot社やRenault社に納入しており十¥分なノウハウがある。今回Indica Vista EVに搭載するLiイオン2次電池のセルは、カナダElectrovaya社が開発したLiポリマタイプ。セルサイズは、幅約15cm、高さ約20cm、 厚さ約1.5cm。一つのモジュールに120個のセルを使い、Indica Vista EVでは二つのモジュールを搭載する。電池容量は約26kWhで、航続距離は160〜220kmとしている。価格は未定だが2万5000ユーロ（1ユーロ 123円換算で308万円）程度を目指しているようだ。
Liイオン2次電池の生産工場は、2009年末までに完成させ量産体制を敷く。またその工場に隣接して、車両組み立て工場も新設する計画だ。モー タと制御システムは、カナダtm4社から供給され、車体はTata社のインドPune工場から持ち込む。現在ノルウエーは海外からの自動車部品への税制優 遇処置が実施されており、Tata社はこれを有効利用したい考えだ。
量産車の販売は2010年となる見込みで、2009年は業務用車両など少量販売の開始を意味すると見られる。
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とりあえず顔見せ程度ですかね。
電気自動車もショーモデルに留まらず量産計画まで発表¥する会社が
増えてきて、次代のトレンドとして根付いた感がありますがはたして。
導入にあたってはやはり価格がネックでしょうか。
TataといえばNanoが注目されたために低価格の印象がつきまとうかも
しれませんが、EVでしかも自前技術じゃないとなるとやっぱ辛いですな。
それでもこの価格だとi-Mievより割安になるのだろうか(^^;
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【제네바 쇼】Tata사, 2009년 9월에 유럽에서 발매하는 EV 「Indica Vista EV」를 발표
인도의 Tata Motors사는, 제네바 모터쇼 2009(79th Geneva International Motor Show, 일반 공개일：2009년 3월 5~15일)로, 전기 자동차(EV)의 「Indica Vista EV」를 공개해, 동사 회장의 Ratan Tata씨가 「2009년 9월에 유럽에서 시판한다」라고 명언했다.
차량의 상세 스펙은 발표하고 있지 않고, 동사 관계자에 의하면 자세한 것은 2009년 5월에 노르웨이로 개최되는 전기 자동차에 관한 심포지엄겸 전시회 「EVS24」로 공개하는 예정.
동사에 대해서, 발표회장에 있던 노르웨이의 Miljobil Grenland사 Marketing Manager의 Harald Meland 씨한테서 각종의 코멘트를 취할 수 있었다.동사는 1997년에 오슬로의 남방 약 150 km의 거리, Porsgrunn에 설립한 2차 전지 사업회사 그리고, 2008년에 동사의 발행주 72％를 Tata사가 구입해, 자회사화 되었다.
2차 전지에 대해서는, 과거에 프랑스 Peugeot사나 Renault사에 납입하고 있어 10분인 노하우가 있다.이번 Indica Vista EV에 탑재하는 Li이온 2차 전지의 셀은, 캐나다 Electrovaya사가 개발한 Li폴리머 타입.셀 사이즈는, 폭약 15 cm, 높이 약 20 cm, 두께 약 1.5cm.하나의 모듈에 120개의 셀을 사용해, Indica Vista EV에서는 두 개의 모듈을 탑재한다.전지 용량은 약 26 kWh로, 항속 거리는 160~220 km로 하고 있다.가격은 미정이지만 2만 5000 유로(1 유로 123엔 환산으로 308만엔) 정도를 목표로 하고 있는 것 같다.
Li이온 2차 전지의 생산 공장은, 2009년말까지 완성시켜 양산 체제를 시행한다.또 그 공장에 인접하고, 차량 조립 공장도 신설할 계획이다.모 타와 제어 시스템은, 캐나다 tm4사로부터 공급되어 차체는 Tata사의 인도 Pune 공장으로부터 반입한다.현재 노르웨이는 해외로부터의 자동차 부품에의 세제우 우처치가 실시되고 있어 Tata사는 이것을 유효 이용하고 싶은 생각이다.
대량생산차의 판매는 2010년이 될 전망으로, 2009년은 업무용 차량 등 소량 판매의 개시를 의미한다고 보여진다.
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우선 얼굴 좀 보여주어 정도입니까.
전기 자동차도 쇼 모델에 머물지 않고 양산 계획까지 발표하는 회사가
많아지고, 차세대의 트랜드로서 뿌리 내린 감이 있습니다만 과연.
도입에 해당해 역시 가격이 넥입니까.
Tata라고 하면 Nano가 주목받았기 때문에 저가격의 인상이 항상 따라다닐지도
알려지지 않습니다만, EV로 게다가 자기 부담 기술이 아니다고 되면 역시 괴롭습니다.
그런데도 이 가격이라면 i-Miev보다 저렴하게 되는 것일까(^^;