고환율의 힘..

원화가치 하락이 한국 산업계의 지형을 새롭게 만들고 있다.

국산 자동차 점유율이 미국을 비롯한 각국에서 상승곡선을 그리고 있다.

코트라(KOTRA)에 따르면 2월 프랑스 자동차시장은 전년 동기 대비 13.1% 줄었지만 국산차는 3171대가 팔려나가 지난해 2월보다 판매량이 3.9% 늘었다. 지난해 1%대로 하락했던 시장 점유율이 2.1%로 상승했다.

미국시장에서도 현대차의 2월 판매량이 지난해 같은 기간보다 1.5% 줄었지만 1월에 비해 크게 상승하며 현대·기아차의 미국시장 점유율이 7.6%로 사상 최고치를 기록했다.

칠레에서도 국산 자동차는 지난해 총 6만9997대가 팔려 6만212대를 판매한 일본을 앞섰다.

러시아에서는 국산 중고차가 절대 우위를 차지해왔던 일본산 차의 틈새를 비집고 들어가 조금씩 영역을 넓혀가고 있다. 일본산이 75% 이상 장악해온 러시아 수입 중고차 시장도 엔고 심화로 현대차의 약진이 두드러지고 있다.

휴대폰 업체 역시 달러화 강세와 엔고로 인해 입지를 강화시키고 있다.

삼성전자는 지난해 4·4분기 북미시장에서 23.7%의 점유율로 모토로라를 밀어내고 두 분기 연속 1위를 차지했다.

LG전자도 20.9%의 점유율로 2위에 올라섰다.

프랑스에서도 삼성전자가 2009년 5주차에 32.2%의 시장 점유율을 기록하며 시장 1위 자리를 지키고 있다.

D램시장에서도 지난해 4·4분기에 삼성전자와 하이닉스의 세계 시장점유율이 50%를 넘어서는 등 성과를 내고 있다. 부품 및 중간재의 신시장 개척도 고환율 바람을 타고 수월하게 뚫리고 있다.

또 지난해 일본 도요타 자동차가 포스코산 강재를 사용하기로 한 데 이어 내달 열리는 ‘한·일 부품소재 조달공급 전시회’에는 닛산자동차의 변속기를 생산하는 자트코사가 한국산 부품 조달 가능성을 타진하기 위해 회사 관계자들이 내한할 예정이다.

이에 일부 기업들은 아예 올해 글로벌 수요 급감으로 판매 숫자는 줄더라도 환율효과에 따른 매출 및 수익성은 보전할 것으로 내다보고 올해 경영목표를 지난해와 같거나 높게 잡았다.

한국의 원자재 수입 기업들은 괴롭지만 수출기업들은 가격 경쟁력 강화로 즐거운듯 하다.

그동안 수입제품에 대해 편견이 없는 관대한 한국민의 우월한 정서로 인해,

타국제품에 대해서 배타적인 일본인의 편협한 민족성을 즐겁게 비웃을 수 있었는데...

 이제는 고환율로 인해 수입제품의 소비가 감소하면, 한국인도 일본인과 같은 이기적인 내셔낼리즘으로 취급 받지 않을까 염려된다.