■예약 불요？

　카 트레인이란, 자동차와 그 드라이버를 함께 실어 달리는 열차이다.일본에서도 과거에 시도되었던 적이 있으므로, 기억하고 계시는 독자도 많을 것이다.

　요전날 스위스 동부의 그라우불덴주를 방문했을 때다.

　이탈리아 바싹바싹의 왕로에서, 밀라노 순환선과 그 살벌로 한 주변 풍경에 벽역 한 나는, 스위스인의 아는 사람에게 「귀가는 무엇인가 다른 루트가 없을까　」라고 물어 보았다.

　그러자(면) 아는 사람에게서는 「그렇다면, 카 트레인을 타 보면 좋지 않은가」라고 하는 대답이 되돌아 왔다.

　조금 기다려.카 트레인이라고 하면 예약이 귀찮음하고, 원래 일본에서도 폐지된 원인의 하나는 그것(이)었던 것은 아닌가.

　더해 가격이 비싼 것 같고, 소심자의 나에게는 힘들다.

　그러나 그 카 트레인은 예약 불필요하고, 요금도 비싸지 않다고 한다.

그것을 (들)물은 나는, 그가 가르쳐 주었던 대로, 카 트레인의 그림이 그려진 도표를 더듬고 자동차를 달리게 했다.

■역은 경관 도로와 같이

　스위스의 남북을 연결하는 아우토반 13호선을 뒤로 해, 세계경제 회의로 알려진 다보스 방면을 향해 달리는 것 약 40분.크로스타스라고 하는 마을에서, 카 트레인 「페라 숭어새끼 철도」의 역은 돌연 나타났다.역이라고 하는 것보다도, 일본의 지방에 있어서의 유료 도로 요금소와 같은 무드이다.

　나가 타는 보통차의 요금은 편도 29 프랑( 약 2400엔)이었다.상대방을 보면, 벌써 10대 조금의 자동차가 다음의 열차를 기다리고 있다.드라이버안에는 자동차를 내리고, 매점겸 식당을 산책하고 있는 사람도 있다.선물물 같은 상품이 적은 만큼 반대로 일상 감각이 넘치고 있다고 하는 점에서는, 일본에 있어서의 오노미치의 페리에 통하는 것이 있다.

쌍방에서 30분 마다 발차해, 소요 시간은 약 15분이라고 한다.

　나가 화장실로부터 돌아오면, 다른 드라이버나 동승자는 벌써 자동차로 돌아오고 있었다.나도 당황해서 자동차에 탑승한다.

　그리고 전의 자동차에 대해서, 홈으로 자동차를 달리게 했다.

　문득 그 때 뇌리를 지나간 것은, 17년전에 탄 영불 해협 유러터널의 카 트레인이다.자동차로 노선 연장할 때, 화차의 폭이 자동차에 대해서 묘하게 좁게 느껴져 긴장한 것이다.

　그에 대하고, 이번 네와도 간단하게 자동차를 들어가게 할 수 있을 수 있었다.자동차와 화차의 실치수는 아마 거의 같을, 아니, 협궤이니까 이번 편이 화차는 좁을 것이다.그럼에도 불구하고 기분적으로 편하게 탈 수 있던 것은, 유러터널과 같이 삼엄한 테러 경계 요원이 우왕좌왕하지 않았으니까일지도 모른다.

　전방의 자동차의 차내에서는, 흥분했다고 생각되는 아이들이 까불며 떠들고 있는 것을 알 수 있다.다만 차 밖에 나오는 것은 금지다.

　이윽고 상대방 차량으로부터 「카살, 카살」이라고 하는 소리와 진동이 연결기를 통해서 전해져 왔는지라고 생각하면, 발차 벨도 없게 카 트레인은 조용하게 움직이기 시작했다.

　나의 자동차의 카내비게이션은이라고 하면, 현재 위치 표시가 출발역의 곳에서 멈춘 채 그대로다.터널이기 때문에 GPS도 포착하지 않으면, 자동차가 스스로 움직이고 있는 것도 아니기 때문에이다.

■「아톰」은 울지 않는다

　1991년에 「나리타 익스프레스」가 개통했을 때이다.화제의 하나에 「쿠코우역에서 발차 벨이 울리지 않는다」것이 있었다.

　당시 설명된 이유는, 해외의 역이 조용한 일로 모방해 벨을 울리지 않는 것으로, 일본의 현관문으로서 침착한 환경을 목표로 했다, 라고 한 것이었다고 생각한다.

　분명히 이탈리아에서도, 많은 철도역에서 열차가 발차할 때 들리는 것은 차장씨의 피리인가, 짧은 버저이다.옛 국철 시대와 같이 매우 소란스러운 벨도 없고, 하물며 「무쇠팔 아톰」으로 대표되는 발차 멜로디도 들려 오지 않는다.

　조용한 것은 노선버스도 같다.일본에서는 승차시부터 종점까지, 치과의원의 선전이나 교통 안전 표어, 끝은 「불입할 수 있는 사기에 주의」까지 끊임 없이 차내 방송이 흐른다.나 등은 몇 번인가 같은 노선을 타고 있으면 기억해 버리고, 흉내가 생기게 된다.

　대해 이탈리아의 노선버스의 상당수는, 하차 버저의 작동음 뿐이다.작동음조차 없고, 「다음, 멈춥니다」를 의미하는 Fermata　prenotata라고 하는 차내 램프가 점등할 만한 버스도 많이 있다.

■실은 「방범」

　그러한 일로부터, 일본에서 자칭 유럽통의 사람은 「유럽의 교통기관이나, 거기에 따르는 공간은 조용하다」라고 말하는 경우가 많다.

　곳진한, 유럽 각국의 지하철역 구내에서는 근년, 음악이 끊임 없이 흐르고 있는 것이 많은 것이다.

　장소에 따라서는, 라디오 방송을 그대로 흘리고 있는 경우도 있다.

　지하철역 만이 아니다.이쪽에서도 간신히 보급하기 시작한 무인의 식품 자동 판매기 코너에서도 음악이 흘러가고 있는 것이 많다.고급 시계포나 귀금속점등에서도, 야간에 점원이 없을 때만 show window의 주위에 작은 음량으로 흘려 있거나 한다.

　실은 이러한 대부분은, 「사람의 기색이 없는 장소에서 음악이 울고 있으면, 범죄를 유발하는 심리가 억제된다」라고 하는 효과를 노린 것이다.분명히 소리가 들리고 있는 것만으로, 누군가 타인이 있어 보고 있는 착각이 일어나기 때문에 이상하다.

　덧붙여서 지하철 홈에서, 프로젝터나 모니터로 영상을 보내는 시스템이 도쿄에서(보다) 밀라노 지하철 쪽이 빨랐던 것도, 이러한 유파를 이어받은 것임에 틀림없다.

　그러나 이“방범 BGM”, 나가 아는 한에서는 유럽 각국에서 지하철역보다 빨리 도입되고 있던 장소가 있었다.

　그것은 지하 주차장이다.차 위 노려, 강도 등 범죄의 온상이 되기 쉬운 장소 이유인가, 1990년대 중순에는, 벌써 일부의 나라의 주차장에서 음악이 흐르고 있었다.

　요금 정산소조차 기계 맡김이 되어, 한층 더 주차장의 무인화가 진행되고 있는 요즈음, 방범을 위해서 음악을 보내는 곳은, 한층 더 증가할 것이다.

　자동차 관계의 시설에서 말하면, 최근에는 코인 세차장에서도 음악이 흐르고 있기도 한다.

　나가 사는 시에나의 코인 세차장에서도, 조금 전부터 음악이나 라디오를 24시간 걸고 있게 되었다.참고까지 이 거리에서는 현지 출신의 락 가수로, 원F1드라이버, 알렉산드로·난니니의 언니(누나)이기도 한 잘나·난니니의 곡이 걸려 있는 것이 많다.

　재미있는 것은, 나의 주위의 이탈리아인의 대부분이 방범 목적인 것을 알지 못하고, 「저것은, 아레그리아(활기)를 늘리기 위해일 것이다？」라고 믿고 있는 것이다.뭐, 코인 세차장에서 추운 날이나 더운 날에 자동차를 닦을 때, 음악이 울고 있으면 그 나름대로 파이트가 끓어 오는 것도 확실하기는 하다.