「하늘의 법망회회 드문드문하게 하고 흘리지 않고」

있는데 기초를 둔다.

뭐, 일어날만 하니까 일어났다고 하는 것인가.

Hyundai의 인기 모델 Elantra에 대해서,

미국의 소비자 옹호 단체 "Consumer Watchdog" 가,

EPA(미국 Environmental Protection Agency)에 대해서

공표 연비의 재테스트를 요구하는 문서를 제출했다.(11월 30 일자)

우선은, 그 문서 본문과 그 번역을 보시기를.

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http://www.consumerwatchdog.org/resources/ltrepaelantra11292011.pdf

RE: EPA MPG for 2011, 2012 Hyundai Elantra, request for re-test

Dear Ms. Jackson, Ms. Oge and Mr. Grundler,

We admire the success of this administration and your agency in achieving consensus on substantially improved automotive fleet MPG, after years of inaction by previous administrations. Your action has resulted in the active marketing of new models based on high MPG, a market response that comports with the EPA’s aims.
이전의 운영 관리하에 있어서의 방치 상태가 몇 년이나 계속 된 후, 현재의 운영 관리와 당신의 기관이 자동차의 연비를 실질적으로 개선하고 있다고 인식되고 있는 것에 경의를 나타내는 것입니다.귀기관의 행동은, 고연비를 구가하는 신모델의 적극적인 마케팅 활동으로 연결되어 있어 그것은 EPA의 목적에 합치하는 시장의 반응이라고 말할 수 있읍시다.

As the holiday season commences, automakers are touting discounts and year-end deals; record-high gasoline prices for the season will make MPG a significant part of their red-bow advertising. Consumers will actively count MPG in their calculation of a holiday deal, for both pocketbook and air quality reasons.
크리스마스 휴가 시즌에 들어가려고 하는 요즈음, 자동차 메이커는 가격인하와 연말 바겐에서 고객 획득에 필사적이고, 지금 시즌의 기록적인 가솔린 가격의 상승에 의해서 자동차 메이커는 고연비를 그들의 자동차의 중요한 세일즈 포인트로 하고 있습니다.한편, 소비자는 지갑과 대기오염의 양쪽 모두를 노려보면서, 연비를 휴가의 쇼핑의 큰 요소로서 적극적으로 고려하겠지요.

This makes the accuracy of EPA MPG estimates all the more important, to prevent any maker from marketing autos on a stated city or highway MPG that substantially misstates the result that drivers will get on the road. In general, the new EPA MPG estimates seem to comport closely to real-world results. For instance, driver reports to the EPA on the last few model years of the Honda Civic show average on-road results about 2 mpgabove the EPA estimate. The same is true for the Toyota Corolla. (The two models cited are among the few that had enough reports to be credible for a single model).
이것은, EPA의 연비 공표치의 정확함이 무엇보다도 중요한 것을 요구하고 있습니다.어떠한 자동차 메이커에 대해도, 드라이버가 실제의 노상에서 얻을 결과와 실제적으로 다른 거리 타기／하이웨이 연비를 표시하는 것으로 자동차를 팔려고 하는 것을 막을 필요가 있습니다.

대체로, 새로운 EPA 연비 공표치는 실세계의 연비 결과와 근사 하고 있도록(듯이) 보여집니다.예를 들면, Honda Civic의 최근 몇년의 모델 이어차의 드라이버가 EPA에 신고한 리포트는, 실제의 노상에서의 결과가 EPA 공표치보다 평균해 2 mpg 웃돌고 있습니다.같은 것은 Toyota Corolla에도 말할 수 있습니다.(이것들 2개의 모델은 1개의 모델에 대해서 신뢰 가능한 한의 리포트가 모여 있는 얼마 안되는 모델가운데 포함되어 있습니다.)

Overall, the EPA estimates and on-road results for gasoline engines are quite close in tests by enthusiast magazines. The general lack of discrepancies is very good news,
대체로, 가솔린엔진의 EPA 공표치와 실제의 노상에서의 결과는 자동차 정보 잡지의 테스트 결과와 지극히 가까운 값을 내고 있습니다.이와 같이, 어긋나는 점이 전반적으로 않게 되어 지고 있는 것은 지극히 기쁜 일입니다.

However, a notable exception to this rule has caught the attention of Consumer Watchdog. For the two most recent model years, Hyundai Motors has actively marketed its base models of the Elantra on their very high 29/40 MPG, and 33 MPG average, leaving a trail of disappointed drivers. An Edmunds online Town Hall discussion on the Elantra attracted scores of drivers who can"t, no matter how hard they try, duplicate such numbers.
그렇지만, 이 경향에 대해서 현저한 예외가 있는 것이 Consumer Watchdog의 주의를 끌고 있습니다.최근 2년의 모델 이어에 대하고, Hyundai Motors는 Elantra의 베이스 모델을 매우 높은 거리 타기／하이웨이 29/40 MPG, 평균 33 MPG로서 적극적으로 판매하고 있습니다만, 이것이 실망하는 드라이버를 차례차례로 낳고 있습니다.Edmunds 온라인의 Elantra에 관한 교류 사이트에는, 어떠한 노력해도 EPA 공표치를 Elantra로 실현될 수 없는 몇십인이라고 하는 드라이버가 써 하고 있습니다.

One very public example of this was USA Today tech writer Jefferson Graham, whose Sept. 22 article on his new Elantra expressed his disappointment that he averaged only 22 MPG, a gap that no "break-in" period seems likely to fill.
미디어로 다루어져 넓게 공이 된예가 USA Today의 tech writer, Jefferson Graham의 9월 22일의 신형 Elantra에 관한 기사입니다.그는,"길들여 기간"에 의해서 개선할 방법이 없을 만큼의,평균으로 끊은 22 MPG밖에 얻지 못하고, 실망한 것을 기사로 했습니다.

Additionally, while Motor Trend named the 2011 Elantra Car of the Year in its class, the magazine"s on-road testers achieved only a very disappointing 25.9 MPG average [ED: corrected from 26.5], bad enough to get special note in the review. Consumers Union found similar fault in with the 2012 Elantra, a redesign. While CU"s highway mileage was 39, its city mileage, with experienced drivers who know how to drive a lowmileage auto, was only 20 MPG--very far from the listed 29 MPG.
게다가 Motor Trend잡지는, 2011년 모델 Elantra를 이 클래스의 Car of the Year에 인정했음에도 관계되지 않고, 노상에서의 테스트 결과는 유감 마지막 없는단25.9 MPG 평균 (당초원고: 26.5 MPG로부터 정정)에 지나지 않고, 그들의 자동차평에서도 특별한 설명서를 적지 않으면 안 되었다(정도)만큼입니다.Consumers Union도 같은 결함이 개정된 2012년 모델 Elantra에 찾아내고 있습니다.Consumers Union의 하이웨이에서의 결과가 39 MPG였다 한편, 거리 타기의 결과는, 고연비의 내는 방법을 알고 있는 드라이버등이 실시했는데도 관계되지 않고,끊은 20 MPG였습니다.공표치의 29 MPG에서는 먼 값입니다.

Elantra drivers reporting their Elantra MPG to the EPA (there were 18 reports, an unusually high number, for　the 2012 model), found they averaged only 28.9.5 MPG, also far from 33.
Elantra의 드라이버는, EPA에 대해서, 이것도 또 공표치의평균 33 MPG에서는 먼 28.9.5 MPG 밖에 달성하고 있지 않는 것을 보고하고 있습니다.(벌써 18건의 리포트가 있어, 이것은 2012년 모델으로서는 이례에 많은 숫자입니다.)

Consumers are increasingly buying new and used cars on the basis of their fuel economy, which makes significant discrepancies in listed and real mileage an important consumer issue. The Elantra"s MPG discrepancies appear to be far more serious than those of similar models by other makers, disappointing and angering buyers who can"t reach the listed MPG no matter how gently they try to drive.
소비자는 신차나 중고차를 살 때 더욱 더 연비를 중시하게 되어 있어 이것은 EPA 공표치와 실제의 연비가 크게 어긋나는 것을, 중요한 소비자 문제삼고 있습니다.Elantra의 연비의 어긋나는 점은, 다른 자동차 메이커에 의한 동클래스의 모델보다 훨씬 심각하고, 어떻게 얌전하게 운전할려고도 EPA 공표치에 이를 수 할 수 없는 Elantra 구입자의 실망과 분노를 낳고 있습니다.

Consumer Watchdog requests that the EPA re-test the 2011 and 2012 Elantra models in its own facility, to seek an explanation for the MPG disappointments of so many Elantra buyers. For instance, was Hyundai"s own testing overly reliant on its low-power ECO mode (Which could be dangerous for drivers trying to enter a freeway, pass another driver or stay with traffic in hilly areas)? If so, do other makers with similar lowpower modes test their cars in identical fashion? If not, that would make the Elantra"s MPG claims deceptive.
Consumer Watchdog는, EPA에 대해, 2011년과 2012년 모델의 Elantra를, EPA 자신의 설비로 재테스트해, 왜 이와 같이 많은 Elantra의 구입자가 연비로 실망하고 있는지 설명하는 것을 요구합니다. 예를 들면 Hyundai의 자사에 있는 테스트가, 독자적인 저출력 ECO 모드에 과도하게 의거 하고 있던 것이었을까？(그러한 ECO 모드는 프리 웨이에 진입할 때나, 다른 자동차를 앞지를 때, 기복이 많은 에리어에서 주위의 흘러에 추종 할 때등으로 위험하고 있기도 합니다만.) 만약 그러한들 , 다른 자동차 메이커도 같은 저출력 모드로 시험하고 있는 것입니까？만약 다르다면, Elantra의 공표 MPG치는 의도적으로 날조 된 것이라는 것이 되겠지요.

What consumers need when buying a car is full and accurate information. Hyundai and other makers actively trade on the EPA"s seal of approval when marketing their cars, and any manipulation or errors in MPG tests can only harm the EPA’s reputation.
소비자가 자동차를 구입할 때 필요한 것은, 충분하고 정확한 정보입니다.Hyundai나 다른 자동차 메이커는 그들의 자동차를 판매할 경우에 적극적으로 EPA 공표치의 스티커를 이용하고 있습니다.따라서, 연비 테스트에 있어서의 어떠한 조작 혹은 에러도, EPA의 평가를 손상시키는 것이 될 수 있다, 라고 하는 것입니다.

If your re-testing finds the Elantra’s manufacturer testing inaccurate even by a few MPG we ask that you assess a substantial penalty on the manufacturer, including fines, notification to buyers of its recent Elantra models and rebates that cover drivers’ added cost of fuel for average yearly miles driven.
귀기관으로의 재테스트의 결과, Elantra의 제조자에 의한 테스트가 수MPG이다고 해도 부정확한 것이었던 것이 판명되었을 경우, 우리는, 벌금, Elantra의 최근의 구입자에 대한 주의 권고, 연평균 주행거리에 응한 불필요하게 걸리는 연료대의 유저에게의 보상을 포함한, 상응하는 처벌을 귀기관이 Hyundai에 부과하는 것을 요구합니다.

Gasoline prices remain at record high levels for this season, making efficiency a top purchasing issue for consumers. Neither Hyundai for any other car company should be allowed to misrepresent its efficiency standards or dupe consumers into buying its cars. We ask you, through prompt re-testing and action as needed, to send a message to the company and the auto industry that MPG misrepresentation will not be tolerated.
지금 시즌, 가솔린 가격은 기록적인 고가를 유지하고 있어, 소비자에게 있어서 연비 효율은 가장 높은 구입 검토
항목이 되어 있습니다.Hyundai에 한정하지 않고, 어떠한 자동차 메이커에 있어도, 연비를 속여 공표해, 그들의 자동차를 소비자에게 속여 사게 하는 일을 허락해서는 안 됩니다.우리는, 귀기관에 대해, 신속한 재테스트와 필요한 행동을 통하고, Hyundai와 자동차 산업에 대해서 연비의 위장은 결코 허용 되지 않는다고 하는 경고를 주는 것을 요구합니다.

Sincerely,
     
Jamie Court 　Judy Dugan

Hyundai Responds to Consumer Watchdog’s Elantra Fuel Economy Complaints

Written by: Christian Seabaugh on December 2 2011 3:35 PM

http://wot.motortrend.com/hyundai-responds-to-consumer-watchdogs-elantra-fuel-economy-complaints-142051.html

Without a doubt, the Hyundai Elantra is one of the best compact sedans you can buy today. The Elantra is so good in fact that it beat out segment stalwarts like the Honda Civic, and Toyota Corolla, and newcomers like the Chevrolet Cruze and Kia Forte in our latest compact sedan comparison. That doesn’t mean the Elantra is perfect though; one issue we noted in testing was the difficulty we had matching the Elantra’s 29/40 mpg city/highway rating in testing. It seems as if we weren’t the only ones. Consumer advocacy group Consumer Watchdog announced this week that it will be urging the EPA to re-test the Elantra because of consumer complaints about real-world mpg.
의심할 여지가 없고 Hyundai Elantra는 오늘 구입할 수 있는 컴팩트 세단 속에서 베스트인 선택 중 하나다.Elantra를 할 수 있어는 실제로 좋은 것이어, 당세그먼트(segment)의 강자인 Honda Civic, Toyota Corolla, 신참입의 Chevrolet Cruze나 Kia Forte를 우리의 최신의 비교 테스트로 패배시켰다.그러나 그것은 Elantra가 완벽한 것을 의미하지 않는： 우리가 적은 하나의 문제는 우리의 테스트 후로,29/40 mpg라고 하는 공표치를 실현하는 것이 곤란했던 일이다.아무래도 우리만이 조타익살떨어는 아닌 것 같다.소비자 옹호 단체의 Cunsumer Watchdog는 이번 주, 소비자에 의한 실연비의 불평을 받아 EPA가 Elantra를 재테스트하는 것이 급무다, 라고 아나운스 했다.

Consumer Watchdog said it has asked the EPA to investigate Hyundai’s high-mileage claims because, “The Elantra has attracted an unusual number of consumer complaints about real-world mpg averaging in the mid-20s, far from Hyundai’s stated average of 33,” it said. The Elantra is rated 33 mpg combined. In our testing the Elantra achieved 25.9 mpg combined, which put it mid-pack among its competitors.
Consumer Watchdog에 의하면, 그들은 EPA에 Hyundai의 고연비 공표치를 조사하도록 요구하고 있어, 왜냐하면 「Elantra에 대해서, Hyundai의 공표 연비가 평균 33 mpg인 것과 동떨어져 실연비가 평균 20 mpg대의 반이다고 하는 소비자의 불평이 이례적인만큼 많이 나와 있다」라고의 이유로부터다.Elantra의 공표 평균 연비는 33 mpg.우리의 테스트에서는 Elantra는 평균 25.9 mpg이며, 경합차 속에서는 중간적인 값이었다.

We aren’t the only ones that have failed to achieve the Elantra’s stated average of 33 mpg combined. According to Consumer Watchdog, USA Today also failed to hit 33 mpg, averaging a paltry 22 mpg. Our sister publication Automobile is one of the few who have seen mpg in the 30s, achieving an indicated 36 mpg.
Elantra의 공칭 평균 33 mpg를 실현할 수 없었던 것은 우리 만이 아니었다.Consumer Watchdog에 의하면, USA Today도 또 33 mpg를 실현하지 못하고, 불과 22 mpg 밖에 얻을 수 없었다.우리의 관계 서적인 Automobile는 30 mpg대에 이른 얼마 안되는 예이며 표시치 36 mpg를 달성하고 있다.

So why is Consumer Watchdog making a fuss about the Elantra’s mpg rating now? Part of the reason has to do with the holiday shopping season. The letter it sent to the EPA read:
그럼 왜 Consumer Watchdog는 지금에 와서 Elantra의 공표 연비에 대해 소란피우고 있을까.그 이유의 하나는 크리스마스 휴가의 쇼핑 시즌과 관계가 있다.EPA에 보내진 레터에 의하면：

“As the holiday season commences, automakers are touting discounts and year-end deals; record-high gasoline prices for the season will make MPG a significant part of their red-bow advertising. …
「크리스마스 휴가 시즌에 들어가려고 하는 요즈음, 자동차 메이커는 가격인하와 연말 바겐에서 고객 획득에 필사적이고, 지금 시즌의 기록적인 가솔린 가격의 상승에 의해서 자동차 메이커는 고연비를 그들의 자동차의 중요한 세일즈 포인트로 하고 있습니다. ···

“This makes the accuracy of EPA MPG estimates all the more important, to prevent any maker from marketing autos on a stated city or highway MPG that substantially misstates the result that drivers will get on the road. In general, the new EPA MPG estimates seem to comport closely to real-world results.
「이것은, EPA의 연비 공표치의 정확함이 무엇보다도 중요한 것을 요구하고 있습니다.어떠한 자동차 메이커에 대해도, 드라이버가 실제의 노상에서 얻을 결과와 실제적으로 다른 거리 타기／하이웨이 연비를 표시하는 것으로 자동차를 팔려고 하는 것을 막을 필요가 있습니다.대체로, 새로운 EPA 연비 공표치는 실세계의 연비 결과와 근사 하고 있도록(듯이) 보여집니다.

“However, a notable exception to this rule has caught the attention of Consumer Watchdog. For the two most recent model years, Hyundai Motors has actively marketed its base models of the Elantra on their very high 29/40 MPG, and 33 MPG average, leaving a trail of disappointed drivers. “
「그렇지만, 이 경향에 대해서 현저한 예외가 있는 것이 Consumer Watchdog의 주의를 끌고 있습니다.최근 2년의 모델 이어에 대하고, Hyundai Motors는 Elantra의 베이스 모델을 매우 높은 거리 타기／하이웨이 29/40 MPG, 평균 33 MPG로서 적극적으로 판매하고 있습니다만, 이것이 실망하는 드라이버를 차례차례로 낳고 있습니다.」

The other issue Consumer Watchdog has is with gas prices. “Gasoline remains well above $3 a gallon,” said Consumer Watchdog Research Director Judy Dugan, “MPG is a key factor for car buyers, who expect to match the window-label mpg if they drive carefully.” Dugan continued, “A loss of 6 or 7 mpg, a conservative average for the Elantra based on tests and complaints, adds up to real money for drivers.”
Consumer Watchdog가 가지는 다른 염려는 가솔린 가격이다.「가솔린은 갤런 $3을 우아하게 넘고 있습니다」 Consumer Watchdog의 리서치 디렉터 Judy Dugan는 말하는, 「MPG는 자동차 구입자에게 있어서 중요한 요소이며, 신중하게 운전했을 때에는 윈도우-스티커 그대로의 연비를 얻을 수 있는 것이라고 기대하는 것입니다.」 Dugan는 계속하는,「테스트 결과나 불평에 의한 Elantra의 공표 연비와의 갭은 소극적으로 봐 6 mpg나 7 mpg이며, 결국은 드라이버에 현실의 지출이 되어오히려 옵니다.」

물론 Hyundai도 입다물고 침을 흘리고 있는 것은 아니다.

이하, Hyundai로부터의 공표 (같이 Motor Trend 기사로부터의 인용)

Update: Hyundai has responded to the Consumer Watchdog’s allegations, pointing out that more often than not real-world fuel economy differs from EPA ratings due to things like driving conditions, traffic, driver habit, and weather.
Update： Hyundai로부터 Consumer Watchdog에 의한 주장에 대해서 반응이 있었다.그 내용은 운전 조건이나 도로 상황, 운전자의 습관이나 기후등에 의해 EPA 공표치와 실세계의 연비는 자주 다른 것이다, 라는 것이다.

For its part, Hyundai made note that an Elantra tested by Consumer Reports achieved 39 mpg highway (1 mpg shy of its 40 mpg highway rating). Hyundai also said that, “Consumer Reports’ city rating, which is a much more severe driving cycle than the EPA city cycle, shows the Elantra at 20 mpg.” Hyundai continued, “That’s better than Honda Civic at 19 mpg, Focus at 18 mpg, and Cruze at 17 mpg.”
그 안에서, Hyundai는 Consumer Reports에 의한 테스트에서는 하이웨이 연비는 39 mpg를 달성했다(공표치 40 mpg보다 1 mpg 적은 것뿐)라고 적고 있다.또 「Consumer Reports의 거리 타기 수치에 대해도, 그것은 EPA 평가보다 꽤 어려운 것입니다만, Elantra는 20 mpg를 달성하고 있어」Hyundai는 계속하는, 「그 값은 Honda Civic의 19 mpg, Focus의 18 mpg, Cruze의 17 mpg보다 좋은 것입니다.」

Hyundai was quick to point out that real-world owner data posted on the EPA’s website showed the 2011 Elantra achieving an average of 30.7 mpg, which is reasonably close to the Elantra’s EPA combined rating of 33 mpg.
Hyundai는 한층 더 EPA의 웹 사이트에 투고된 실제의 오너의 연비에 의하면, 2011년 모델 Elantra의 평균 연비는 30.7 mpg이며, 그것은 공표 연비 33 mpg에 충분히 가까운 것입니다, 로 급한 것 지적했다.

Hyundai also added that it understands its customer’s sensitivity to not achieving the EPA ratings, and that its important for it and other automakers to make it clear to buyers that EPA ratings are essentially best-case scenario estimations, “For example, a 20 MPG car that falls short of its fuel economy rating by 10 percent is off by only 2 MPG,” it said. “But a 40 MPG car driven in real-world conditions that drive a 10 percent reduction is off by a much more noticeable 4 MPG.”
Hyundai는 더하고, EPA 공표치를 달성할 수 없는 것은 고객에게 있어서 걱정인 것인 것을 이해하고 있다, 로 해,Hyundai에 있어서도 다른 자동차 메이커에 있어서도, EPA 공표치는 기본적으로 최선의 조건하에서 측정된 것인 것을 구입자에 대해서 명확하게 하는 것이 중요하다, 라고 말해, 「예를 들면 공칭 20 MPG의 자동차에 대해 10％의 미달성은 끊은 2 MPG에 지나지 않는데 대해」Hyundai는 말하는 「그러나 40 MPG의 자동차에 대해 실세계에 있어 10％의 영향을 받았다면, 그것은 현저한 4 MPG의 저하, 라는 것이 됩니다」

“It’s important for manufacturers to explain these points to owners,” said Hyundai,  “We’re working hard at that at Hyundai, including the application of technologies like ActiveEco calibrations designed specifically to improve real-world fuel economy results.”
「자동차 메이커는 이러한 점에 대해 오너에 설명하는 것이 중요합니다」Hyundai는 말한다.「우리는 Hyundai에 대하고, 실세계의 연비 결과를 특히 개선하기 위하여 ActiveEco와 같은 기술의 탑재를 진행시키는 것에 밤낮 노력하고 있습니다.」

Hyundai의 반응이 반론이 되어 있는지 어떤지는 차치하고,

이 사안의 착지점은 도대체 어디에 있는 것일까？

우선은 문서의 제출을 받은 EPA의 나오는 태도를 지켜봅시다, 라고 하는 곳(중)인가.

그런데, 위의 Motor Trend나, 같은 안건을 기사로 한 Autoblog등의

게시판을 흥미롭게 읽고 있지만, 즉시 Hyundai 공작원과 사계

무리가 기입을 개시하고 있고, 매우 미소주위 상황 w

그것은 접어두어, 그런 코멘트란안에는,

「이것이니까 아시아의 자동차 메이커는···」

그렇다고 하는, 일본차와 한국차를 「함께 다룸」에 야유하는 사람도 있고,

매우 불쾌든지.

그실태는, 이라고 말하면, 정확히 그것들 코멘트란에, 「40 mpg 클럽」차량의

실세계 연비를, 예의 Fuelly.com 데이터로부터 정리한 표가 링크되고 있었으므로,

그것을 보자.

http://www.crzforum.com/forum/honda-cr-z-mpg/8800-cr-z-mpg-versus-40-mpg-models.html

일본차의 실연비가 상위를 차지하고 있는데 대해

(특히, 혼다는 소극적인 수치를 공표하고 있는 것을 알 수 있다)

Hyundai는 최저, 군요.

누구라고는 말하지 않습니다만, 모가짜빨강 ID가, Elantra의 고연비를 자랑해

일본차를 깍아내리고 있던 것을, 먼 과거의 일과 같이 생각해 냅니다.

같은 동아시아의 민족으로 하고, 이 차이는 도대체 어디에서 생기겠지요？