르망에 고호 부활！ 그 이름은.... .jpg)
곧 해 보면 녀석이었던 무렵, 저녁부터의 라이브 방송(당시 텔레비 아사히가 중계하고 있었습니다)을 보고, 진짜 울었던 것.
이라고 할까, 아나운서도 방송 개시부터, 이미 절규 상태.「MAZDA 787 B가 톱을 달리고 있습니다！」
정말, 감동했습니다.
－－－－－
그렇다고 하기도 하고, 「―, 응은 조금 본가 봐에 가 볼까」라고 하는 것으로, ACO의 사이트를 열어, 원기사를 찾으려고 하면....
응？ 이것,？
그래서, 해당의 기사의 일본어판을 힐끗 찾았는데....있었습니다.
이하 인용 개시
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아르피누, 르・맨 복귀를 정식 발표.ELMS에도
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=9&no=46886
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르노는 8일, 2013년의 르・맨 24시간 내구 레이스를 향해서, 아르피누브란드가 정식으로 복귀한다고 발표했다.이번 시즌의 르・맨에게는 1대의 LMP2 머신이 등장하는 것 외에 유러피언・르・맨・시리즈(ELMS)에도 참전한다.
2012년 11월에, 르노와 케이타함이 공동으로 소시에테・데・오토 모빌・아르피누・케이타함을 설립, 신형 차량을 개발해 2016년의 데뷔를 목표로 하고 있지만, 이번 르・맨 참전은 거기에 향한 프란드이메이지의 재구축의 일환이라고 한다.
이번 계획은 기보대로, 작년까지 유럽 닛산의 준워크스 팀이었던 시그나 텍과의 조인트로 행해지게 되어, LMP2 클래스용으로“아르피누샤시”를 투입.닛산 VK45DE 엔진을 조합하게 된다.
이“아르피누・닛산”는 ELMS의 전5전에 시그나 텍으로부터 참전할 예정으로, 드라이버는 넬슨・판치아티시와 피에르・래그가 맡는다.또, 르・맨 24시간에도 참전 예정으로, 이 때에는 제3 드라이버를 더할 예정.시그나 텍은 벌써 르・맨 24시간의 엔트리 리스트에 1대, 리저브에 1대를 등록하고 있다.
「아르피누의 전통 있는 르・맨 24시간에의 복귀는, 새로운 모험의 시작이다」라고 말하는 것은, 르노 CO의 카를로스・타바레스.덧붙여 아르피누는 발표와 함께 미쉐린, 트탈과 파트너십을 연결하는 것과 동시에, 새로운 코퍼레이트 이미지를 물들인 티자 화상을 공개하고 있다.
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이상 인용 종료
프랑스에서 르망라면, 확실히 여기 최근이라면 푸조, 라고 하는 것이 되겠지요. 하지만, 르노도 나와 있었습니다.에르프를 메인 스폰서로 한, 노란 차를 기억하고 있는 사람은, 적지 않을 것.
아무튼, 푸조가 있는 의미「관통해 번만점」보디 워크에 비하면 수수함 수수함 ly로, 「것으로 만들었던」감이 부정할 수 없다고 하는지, 모터스포츠를「볼 뿐(만큼)」였던 무렵은 빛나 안보였다고 할까....
아무튼, 쓰레기여도, 모터스포츠, 그것도 내구 경기라는 것을 먹어 버린 다음에 보면, 고생이 참아진다고 하는지, 오히려 응원하고 싶어져 버리는 팀의 머신으로서 보여 버리는 것이 이상한 곳에서....
그 정도에 를 알고 싶은 분은, 「CAPETA」라고 하는 만화를 읽는 것을, 추천합니다.
이제(벌써), 모터스포츠 관계의 사람, 특히 풀레이스에 참전하고 있는 사람이라면, 양손을 들어「그렇게, 그래요！(T.T)」라고 말한다고 하는만큼, 참가 자금 관계의 이야기가 많이 나온다고 하는 orz
한화휘제(w
LMP2 클래스에서의 참가, 라고 하는 곳-라고 하는지, 워크스 참전한다면「P1클래스」라고 하는 철화장에 올라 이번！ (이)라고 생각해 버립니다만, 그런데도 이 경제 상황안, 부활해 온다는 것이라면「고마운」라고 생각하는 것이 좋을 것입니다....
그래서, 르망에 관한 부분에 포커스 하고, 요점을 정리하면....
・ 참가 모체는, 시그나 텍(작년까지 유럽 닛산의 세미・워크스 팀)
・ 새시는, 르노의“아르피누・새시 ”
・ 엔진은, 닛산 VK45DE(닛산의 엔진 형식에서 읽어 푼다면, V형 4.5L／NA (이)가 된다.경기 전용.)
・ 드라이버는, 넬슨・판치아티시／와 피에르・래그＋미결정인 제3 드라이버.
시그나 텍이 엔트리 하고 있었다고 하는 1대가, 이번 뉴스로 발표된 르노의 것이란, 시기적으로 생각하기 어려운 것 같은 생각이 듭니다. 이라고 할까, 지금의 시기에「나옵니다」라고 말해도, 본전까지 남아 3개월 밖에 없습니다.출장 할 수 있을지도 모르는 차량을 중심으로 자리잡고, 라고 하는 생각은 우선 없다고 생각합니다.
그렇게 생각하면, 리저브로 억눌러 있는 것이 이번 발표된 차량의 테두리로, 2대 달리게 할 생각이다, 라고 하는 것이 자연스럽게 생각됩니다.
그런데.
작년, WEC 연간전을 제압해, 금년, 「퓨어・디젤 엔진 차량」라고 하는 보험을 제외해, 하이브리드 차 양만으로 참전하는 아우디.
일표`
금년은, 르망 24시간 레이스 90주년 기념의 해.
거기에 대면시키고 앙케이트를 취해, 오른 후보중에서, ACO 간부나 저명한 엔지니어, 과거의 우승 드라이버가 1대에 좁힌다고 하는 형태로 디 케이드 마다의 베스트 카를 선택한다, 라고 하는 것이 행해진 것 같습니다.
그 결과....1990년대 베스트 머신에「마츠다 787 B」가 선택되었다는 뉴스가 있었습니다.
르망 24시간의 1990년대 베스트 머신에「마츠다 787 B」가 선택되는…전설에
http://www.asahi.com/business/update/0309/OSK201303090015.html
곧 해 보면 녀석이었던 무렵, 저녁부터의 라이브 방송(당시 텔레비 아사히가 중계하고 있었습니다)을 보고, 진짜 울었던 것.
이라고 할까, 아나운서도 방송 개시부터, 이미 절규 상태.「MAZDA 787 B가 톱을 달리고 있습니다！」
정말, 감동했습니다.
－－－－－
그렇다고 하기도 하고, 「―, 응은 조금 본가 봐에 가 볼까」라고 하는 것으로, ACO의 사이트를 열어, 원기사를 찾으려고 하면....
응？ 이것,？
그래서, 해당의 기사의 일본어판을 힐끗 찾았는데....있었습니다.
이하 인용 개시
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아르피누, 르・맨 복귀를 정식 발표.ELMS에도
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=9&no=46886
2012년 11월에, 르노와 케이타함이 공동으로 소시에테・데・오토 모빌・아르피누・케이타함을 설립, 신형 차량을 개발해 2016년의 데뷔를 목표로 하고 있지만, 이번 르・맨 참전은 거기에 향한 프란드이메이지의 재구축의 일환이라고 한다.
이번 계획은 기보대로, 작년까지 유럽 닛산의 준워크스 팀이었던 시그나 텍과의 조인트로 행해지게 되어, LMP2 클래스용으로“아르피누샤시”를 투입.닛산 VK45DE 엔진을 조합하게 된다.
이“아르피누・닛산”는 ELMS의 전5전에 시그나 텍으로부터 참전할 예정으로, 드라이버는 넬슨・판치아티시와 피에르・래그가 맡는다.또, 르・맨 24시간에도 참전 예정으로, 이 때에는 제3 드라이버를 더할 예정.시그나 텍은 벌써 르・맨 24시간의 엔트리 리스트에 1대, 리저브에 1대를 등록하고 있다.
「아르피누의 전통 있는 르・맨 24시간에의 복귀는, 새로운 모험의 시작이다」라고 말하는 것은, 르노 CO의 카를로스・타바레스.덧붙여 아르피누는 발표와 함께 미쉐린, 트탈과 파트너십을 연결하는 것과 동시에, 새로운 코퍼레이트 이미지를 물들인 티자 화상을 공개하고 있다.
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이상 인용 종료
프랑스에서 르망라면, 확실히 여기 최근이라면 푸조, 라고 하는 것이 되겠지요. 하지만, 르노도 나와 있었습니다.에르프를 메인 스폰서로 한, 노란 차를 기억하고 있는 사람은, 적지 않을 것.
아무튼, 푸조가 있는 의미「관통해 번만점」보디 워크에 비하면 수수함 수수함 ly로, 「것으로 만들었던」감이 부정할 수 없다고 하는지, 모터스포츠를「볼 뿐(만큼)」였던 무렵은 빛나 안보였다고 할까....
아무튼, 쓰레기여도, 모터스포츠, 그것도 내구 경기라는 것을 먹어 버린 다음에 보면, 고생이 참아진다고 하는지, 오히려 응원하고 싶어져 버리는 팀의 머신으로서 보여 버리는 것이 이상한 곳에서....
금내림인 팀은,
아무래도 응원하고 싶어져(T.T)
아무래도 응원하고 싶어져(T.T)
그 정도에 를 알고 싶은 분은, 「CAPETA」라고 하는 만화를 읽는 것을, 추천합니다.
이제(벌써), 모터스포츠 관계의 사람, 특히 풀레이스에 참전하고 있는 사람이라면, 양손을 들어「그렇게, 그래요！(T.T)」라고 말한다고 하는만큼, 참가 자금 관계의 이야기가 많이 나온다고 하는 orz
한화휘제(w
LMP2 클래스에서의 참가, 라고 하는 곳-라고 하는지, 워크스 참전한다면「P1클래스」라고 하는 철화장에 올라 이번！ (이)라고 생각해 버립니다만, 그런데도 이 경제 상황안, 부활해 온다는 것이라면「고마운」라고 생각하는 것이 좋을 것입니다....
그래서, 르망에 관한 부분에 포커스 하고, 요점을 정리하면....
・ 참가 모체는, 시그나 텍(작년까지 유럽 닛산의 세미・워크스 팀)
・ 새시는, 르노의“아르피누・새시 ”
・ 엔진은, 닛산 VK45DE(닛산의 엔진 형식에서 읽어 푼다면, V형 4.5L／NA (이)가 된다.경기 전용.)
・ 드라이버는, 넬슨・판치아티시／와 피에르・래그＋미결정인 제3 드라이버.
시그나 텍이 엔트리 하고 있었다고 하는 1대가, 이번 뉴스로 발표된 르노의 것이란, 시기적으로 생각하기 어려운 것 같은 생각이 듭니다. 이라고 할까, 지금의 시기에「나옵니다」라고 말해도, 본전까지 남아 3개월 밖에 없습니다.출장 할 수 있을지도 모르는 차량을 중심으로 자리잡고, 라고 하는 생각은 우선 없다고 생각합니다.
그렇게 생각하면, 리저브로 억눌러 있는 것이 이번 발표된 차량의 테두리로, 2대 달리게 할 생각이다, 라고 하는 것이 자연스럽게 생각됩니다.
그런데.
작년, WEC 연간전을 제압해, 금년, 「퓨어・디젤 엔진 차량」라고 하는 보험을 제외해, 하이브리드 차 양만으로 참전하는 아우디.
일표`