スウェーデンの自動車雑誌「テクニッケンワールド」は
昔、エルクテストでベンツＡクラスの危険性を指摘し、
ベンツ社は設定変更とESC純正装着で対応する事に。
最近では、ホンダＣＲ－Ｖも4ＷＤシステムの欠点を指摘されていました。
2014年、同誌はエルクテストでHyundai i30の危険性を指摘しています。
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http://teknikensvarld.se/styrningen-pa-hyundai-i30-dor-livsfara-148109/
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この指摘後、Hyundaiは電動パワステの制御ソフトをリコール改修。
2015年。
同誌のエルクテストで、今度は3台のHyundai&KIA車がワースト３を独占…。
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http://teknikensvarld.se/koreansk-katastrof-i-algtestet-193477/
機械翻訳
älgtestet韓国災害！
今年の大型多目的試験では、いくつかの車に直接危険な挙動を示しています。ヒュンダイi30でハッチバック、ヒュンダイ・i40とキア・シードハッチバックSportswagenは、電子安定性制御システムを搭載したが、それは顕著ではありませんされている。
乱暴にすべての3台の車のスキッド彼らはトラクションコントロールを有していなかったかのように。私たちは、昨年のテストでこれらの車の挙動に注目したが、現代/起亜自動車グループは、それについて何もしていません。
以下の動画では3台の車に回避行動で規格外の挙動を示しています。基準車両として、我々はälgtestetで良好な性能を発揮するマツダ6ワゴンを追加しました。また、テストで紹介する方法すべての24の不動産車のドロップダウンリスト。
エルクテスト：ヒュンダイi30ハッチバック
タイヤ： ハンコックヴェントゥスプライム2 45分の225 R17 91 V
タイヤ： ハンコックヴェントゥスプライム2 45分の225 R18 95 V
タイヤ： コンチネンタルContiPremiumContact 5 55分の205 R16 91 H
エルクテスト：マツダ6ワゴン（基準車両）
タイヤ：ブリヂストンTuranza T001 45分の225 R19 92 W
回避行動テストälgtestetの組み合わせをテストしたすべての24の車。
車 速度（km /時）
キア・シードスポーツワゴン車 64
ヒュンダイ・i30ハッチバック 65
ヒュンダイ・i40ハッチバック 66
ジャガーXFスポーツブレーキ 67
フォルクスワーゲンパサートSportCombi 68
プジョー508 SW 69
ボルボV70 69
シュコダ・オクタビアコンビ 70
ルノークリオスポーツツアラー 71
アウディA6アバント 72
フォードモンデオハッチバック 72
フォードフォーカスハッチバック 73
マツダ6ワゴン 73
メルセデスCクラスエステート 73
メルセデスEクラスエステート 73
シュコダファビアコンビ 73
トヨタアベンシスツーリングスポーツ 73
ボルボV60 73
BMW 5シリーズツーリング 74
プジョー308スポーツワゴン車 74
BMW 3シリーズ・ツーリング 75
トヨタオーリスツーリングスポーツ 75
フォルクスワーゲンゴルフSportCombi 75
ホンダシビックツアラー 76
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リヤサスに厳しい条件の、ワゴンモデルでのエルクテスト。
1年前に、同誌からエルクテストで酷評を受けていながら
今回も３台揃って最下位に甘んじてしまうとは…。
基準車としてMAZDA6が選択されているのも＾＾；
Hyundai IONIQを「欧州的乗り味で運転が楽しい」と評していましたが…。
韓国メディアではPriusに対する優位性を示す表現として一般化しているかと。
まず、記事を読んでいて、彼らが何をスポーティと感じているのか分らない。
「高速道路での車線変更時のフィーリング」だとしたら…。
そして、IONIQのESCが改善モデルでは無く、リアの制御が未熟なまま、
５人フル乗車で突然の緊急回避の必要に迫られたら…。
ハイブリッド車はリアに重いバッテリーを搭載していますから、
「楽しいハンドリング」なんて、言ってられないと思うんですよね。
wander_civic
스웨덴의 자동차 잡지「테크닉켄워르드」는
옛날, 에르크테스트로 벤츠 A클래스의 위험성을 지적해,
벤츠사는 설정 변경과 ESC 순정 장착으로 대응하는 일에.
최근에는, 혼다 CR－V도 4 WD시스템의 결점이 지적되고 있었습니다.
2014년, 같은 잡지는 에르크테스트로 Hyundai i30의 위험성을 지적하고 있습니다.
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http://teknikensvarld.se/styrningen-pa-hyundai-i30-dor-livsfara-148109/
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스티어링의 급격한 잘라반환 도중 , 스티어링이 듣지 않게 된다, 라는 일.
이 지적 후, Hyundai는 전동 파와스테의 제어 소프트를 리콜 개수.
2015년.
같은 잡지의 에르크테스트로, 이번은 3대의 Hyundai&KIA차가 워스트 3을 독점 ….
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http://teknikensvarld.se/koreansk-katastrof-i-algtestet-193477/
기계 번역
älgtestet 한국 재해!
금년의 대형 다목적 시험에서는, 몇개의 차에 직접 위험한 거동을 나타내고 있습니다.현대 i30로 해치백, 현대・i40와 키아・배정 해치백 Sportswagen는, 전자 안정성 제어 시스템을 탑재했지만, 그것은 현저하지는 않습니다 되고 있다.
난폭하게 모든 3대의 차의 스키드 그들은 트랙션 컨트롤을 가지지 않았는지와 같이.우리는, 작년의 테스트로 이러한 차의 거동에 주목했지만, 현대/기아 자동차 그룹은, 거기에 붙어 아무것도 하고 있지 않습니다.
이하의 동영상에서는 3대의 차에 회피 행동으로 규격외의 거동을 나타내고 있습니다.기준 차량으로서 우리는älgtestet로 양호한 성능을 발휘하는 마츠다 6 웨건을 추가했습니다.또, 테스트로 소개하는 방법 모든 24의 부동산차의 드롭 다운 리스트.
에르크테스트：현대 i30 해치백
타이어： 한콕크베트스프라임 2 45분의 225 R17 91 V
에르크테스트：현대 I40 해치백
타이어： 한콕크베트스프라임 2 45분의 225 R18 95 V
에르크테스트：키아・배정 스포츠 웨건차
타이어： 콘티넨탈 ContiPremiumContact 5 55분의 205 R16 91 H
에르크테스트：마츠다 6 웨건(기준 차량)
타이어：브리지스톤 Turanza T001 45분의 225 R19 92 W
회피 행동 테스트älgtestet의 편성을 테스트한 모든 24의 차.
차 속도(km /시)
키아・배정 스포츠 웨건차 64
현대・i30 해치백 65
현대・i40 해치백 66
재규어 XF스포츠 브레이크 67
포르크스워겐파서트 SportCombi 68
푸조 508 SW 69
볼보 V70 69
슈코다・오크타비아콘비 70
르노크리오스포트트아라 71
아우디 A6아반트 72
포드몬데오핫치박크 72
포드 포커스 해치백 73
마츠다 6 웨건 73
메르세데스 C클래스 부동산 73
메르세데스 E클래스 부동산 73
슈코다파비아콘비 73
트요타아벤시스트링스포트 73
볼보 V60 73
BMW 5 시리즈 투어링 74
푸조 308 스포츠 웨건차 74
BMW 3 시리즈・투어링 75
트요타오리스트링스포트 75
폭스바겐 골프 SportCombi 75
혼다시빅크트아라 76
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리야사스에 엄격한 조건의, 웨건 모델로의 에르크테스트.
1년전에, 같은 잡지로부터 에르크테스트로 혹평을 받고 있으면서
이번도 3대 갖추어져 최하위에 만족해 버린다고는 ….
기준차로서 MAZDA6가 선택되고 있는 것도＾＾；
Hyundai IONIQ를「유럽적 타는 맛으로 운전이 즐거운」라고 평가하고 있었습니다만 ….
한국 미디어에서는 Prius에 대한 우위성을 나타내는 표현으로서 일반화하고 있을까.
우선, 기사를 읽고 있고, 그들이 무엇을 스포티라고 느끼고 있는지 모른다.
「고속도로에서의 차선 변경시의 필링」라고 하면 ….
그리고, IONIQ의 ESC가 개선 모델은 아니고, 리어의 제어가 미숙한 그대로,
5명 풀 승차로 갑작스런 긴급 회피의 필요를 느끼면 ….
하이브리드 차는 리어에 무거운 배터리를 탑재하고 있기 때문에,
「즐거운 핸들링」는, 말은 없다고 생각합니다.
wander_civic