１１月の前半、個人的に休みであった日（以下、この日と書きます）に、東京の西部郊外にある動物園、多摩（tama）動物園を訪れた時の物です。



この日は、多摩（tama）動物園は、電車で訪れました（多摩（tama）動物園を訪れる時は、通常、電車で訪れます）。この日は、途中、電車を乗り換えて、京王（keio)電鉄（dentetsu）を利用して、多摩（tama）動物園を訪れました。




京
王（keio)電鉄（dentetsu）は、京王（keio)電鉄（dentetsu）の沿線（府中（fuchu）市）に親戚（父方の伯母）の家がある事
（子供の頃、よく、伯母の家に遊びに行き、従兄・従姉と遊んでいました）等から、個人的に、子供の頃から馴染みのある鉄道会社です。




日
本には、ＪＲ（かつての、日本国有鉄道）以外にも、多くの私営鉄道会社がありますが、日本には、ＪＲ（かつての、日本国有鉄道）以外の、大規模鉄道会社
は、東京圏に９つ、名古屋（nagoya）（東京、大阪に次ぐ、日本第３の都市圏人口を有する都市）都市圏に１つ、関西（kansai）大都市圏（大阪、
京都、神戸（kobe）を中心とする、大都市圏。東京圏に次ぐ、日本第二の人口を有する大都市圏）に５つ、福岡（fukuoka)(九州（kyusyu）
（日本の南部）で、最大の都市圏人口を有する都市）都市圏に１つの、合計、１６あります。



京王（keio)電鉄（dentetsu）は、ＪＲ（かつての、日本国有鉄道）を除く、東京圏の９つの、大規模、私営鉄道会社の一つです。



京
王（keio）電鉄（dentetsu）（１９１３年、最初の路線を開業）は、東京都心部と、東京の西部郊外を結ぶ、私営鉄道会社で、運営している、通勤
電車路線の、総距離は、84.7kmです（ＪＲ（かつての、日本国有鉄道）を除く、東京圏の９つの、大規模、私営鉄道会社の中で、８番目の（下から２番目
の）、路線距離を有する鉄道会社です）。



ちなみに、京王（keio）電鉄（dentetsu）は、鉄道敷地内での、映画
等の撮影に協力的な会社である事等から、京王（keio）電鉄（dentetsu）の車両は、よく、日本の、映画やTVドラマ（drama）に登場しま
す。ちなみに、スタジオジブリ（Studio Ghibli）の長編アニメ（anime）映画、「耳をすませば（Whisper of the
Heart）」（１９９５年）の舞台となっている街は、京王（keio）電鉄（dentetsu）の路線の沿線にある街、聖蹟桜ヶ丘（seiseki
sakuragaoka）（東京都心部から、やや遠い、東京の西部郊外（東京都心部から比較的遠い、東京の西部郊外と東京都心部から中間位の距離の東京の
西部郊外の間位）に位置する）をモデル（model）にしています。京王（keio）電鉄（dentetsu）は、東京圏の、大規模、私営鉄道会社の中
で、古くから、イメージ戦略が上手な鉄道会社の一つであると思います。




写真以下７枚。参考に、京王（keio）電鉄（dentetsu）の、現在の車両について紹介します。




写真は借り物（写真の作者：Lover of Romance）。 京王（keio）電鉄（dentetsu）7000系車両。現在の京王（keio）電鉄の車両の中で、最も古い形式の車両で、1984年デビュー（debut）した車両です。








写
真は借り物（写真の作者：Lover of Romance
）。京王（keio）電鉄（dentetsu）8000系車両。１９９２年にデビュー（debut）した車両で、京王（keio）電鉄
（dentetsu）9000系車両と共に、現在の、京王（keio）電鉄（dentetsu）の主力車両となっている車両です。









写
真は借り物（写真の作者：Lover of Romance
）。京王（keio）電鉄（dentetsu）9000系車両。２００１年にデビュー（debut）した車両で、京王（keio）電鉄
（dentetsu）8000系車両と共に、現在の、京王（keio）電鉄（dentetsu）の主力車両となっている車両です。





写
真以下４枚。前にkjでアップ（upload）した写真の、再利用。京王（keio）電鉄２代目1000系車両。１９９５年に、デビュー（debut）し
た車両です。京王（keio）電鉄（dentetsu）が運営する、通勤電車路線の一つである、井の頭（inokashira）線（下の補足説明参照）専
用の、車両です（井の頭（inokashira）線には、専用の車両が使われています）。京王（keio）電鉄２代目1000系車両も、そうですが、井の
頭（inokashira）線の通勤電車車両は、伝統的に、７色（７つの色）に、塗り分けられています（７色（７つの色）の色の物があります）。ちなみ
に、私が通っていた高校は、井の頭（inokashira）線の沿線にあります。
井の頭（inokashira）線：渋谷（shibuya）（東
京最大級の繁華街の一つ。東京都心部の西部に位置する）と吉祥寺（kichijyoji）(東京の西部郊外最大の繁華街。東京都心部に近い、東京の西部郊
外に位置する)を結ぶ通勤電車路線。1933年に開業。路線距離12.7km。


































写真以下６枚。京王（keio）電鉄（dentetsu）が運営する、通勤電車路線の一つである、動物園線（下の補足説明参照）の車両。子供が喜びそうな、動物園（多摩（tama）動物園）を意識した車両となっています。
動
物園線：京王（keio）電鉄（dentetsu）が運営する、通勤電車路線の一つ。京王（keio）電鉄（dentetsu）の、最も重要な通勤電車路
線である、京王（keio）線（最初に開業した、京王（keio）電鉄（dentetsu）の路線。路線距離37.9
km）の、東京の西部郊外の、主要駅の一つである、高幡不動（takahatafudou）駅（東京都心部から、比較的遠い、東京の西部郊外に位置する）
と、多摩（tama）動物園の、最寄り駅である、多摩（tama）動物公園駅を結ぶ、路線距離2km程の、短い路線。












































多
摩（tama）動物園の、特徴的な施設である、ライオン（lion）バス（bus）（１９６４年に開業。次回の投稿で紹介します）は、施設（お城
（castle）の様な形の、ライオン（lion）バス（bus）の乗り場）の改修工事の為、２０１６年４月１日から、しばらくの間、運行を休止する予定
ですが、その事を知らせる広告。





写真以下３枚。多摩（tama）動物園の、最寄り駅である、京王（keio）電鉄（dentetsu）（京王（keio）電鉄（dentetsu）の、動物園線）の、多摩（tama）動物公園駅。多摩（tama）動物園の入口は、この駅の、すぐ目の前にあります。

写
真左側は、京王（keio）Rail-Landの、屋内展示の建物の一部。京王（keio）Rail-Landは、多摩（tama）動物公園駅に併設され
た、京王（keio）電鉄（dentetsu）が運営する、京王（keio）電鉄（dentetsu）に関する、鉄道資料館（小規模な、鉄道博物館で
す）。日本には、多くの鉄道博物館（鉄道に関する博物館）がありますが、中には、私営鉄道会社が、運営している、鉄道博物館（鉄道に関する博物館）・鉄道
資料館（鉄道に関する資料館）もあります。東京圏の、ＪＲ（かつての、日本国有鉄道）以外の、９つの、大規模、私営鉄道会社の内、鉄道博物館（鉄道に関す
る博物館）・鉄道資料館（鉄道に関する資料館）を運営している鉄道会社は、京王（keio）電鉄（dentetsu）以外に、東武（tobu）鉄道（下の
補足説明参照）、東急（tokyu）電鉄（dentetsu）（下の補足説明参照）、東京メトロ（東京Metro）（下の補足説明参照）があります。ちな
みに、私が、個人的に、東京メトロ（東京Metro）と共に、子供の頃から、最も馴染みのある鉄道会社である、小田急（odakyu）電鉄
（dentetsu）（下の補足説明参照）は、鉄道博物館（鉄道に関する博物館）・鉄道資料館（鉄道に関する資料館）は、運営していないものの、インター
ネット（internet）上に、小田急（odakyu）電鉄（dentetsu）に関する、架空の鉄道博物館（鉄道に関する博物館）を設け、インター
ネット（internet）を通じた、小田急（odakyu）電鉄（dentetsu）の歴史に関する情報の提供に、力を入れています→
http://www.odakyu.jp/museum/


東
武（tobu）鉄道：１８９９年に、最初の路線を開業。主として、東京都心部と、東京圏の北部（東京の北部郊外・近郊）を結ぶ、通勤電車・近郊電車・観光
電車路線を運営している鉄道会社。東武（tobu）鉄道は、保有･運営している電車路線の距離の総合計が、約463kmとなっており、東京圏の私営鉄道会
社（JR（元、日本国有鉄道）を除く）の中で最大、また、日本の、全ての私営鉄道会社（ＪＲ（元、日本国有鉄道））を除く）の中で２番目の鉄道路線規模を
持つ会社となっています（元々、保有している鉄道路線の距離の総合計は、日本の私営鉄道会社（ＪＲは除く）の中で、名古屋（nagoya）鉄道（名古屋
（nagoya）（東京、大阪に次いで、日本、第三の都市圏人口を有する都市）都市圏を基盤としている私営鉄道会社）に次いで、３位であったが、名古屋
（nagoya）鉄道が、２０００年以降、相次いで路線を廃止した為、名古屋（nagoya）鉄道は、３位に転落（現在、名古屋（nagoya）鉄道が保
有している電車路線の距離の総合計は、約444km）、代わって、東武（tobu）鉄道が２位に浮上した。wikiより。。。）。


東
急（tokyu）電鉄（dentetsu）：１９２３年に、最初の路線を開業。東京都心部と、東京の、南部郊外を結ぶ、通勤電車路線を中心に、７つの通勤
電車路線（路線距離の合計99.9ｋｍ）と、１つの路面電車（tram）路線（路線距離5km）を運営する、私営鉄道会社。


東京
メトロ（東京Metro）：１９２７年に、最初の路線（現在の、銀座（ginza）線。アジアで最初の、地下鉄（主に、都心の地下を走る鉄道）路線）を開
業。（基本的に）東京中心部（東京２３区内）において、９つの、地下鉄（主に、都心の地下を走る電車）路線を運営している、公営の性格が強い（主要な株主
は、日本の政府と東京都）、鉄道会社。運営している、地下鉄路線の、総距離は、約195km。東京メトロ（東京Metro）が運営している地下鉄路線は、
多くの、東京都心部と、東京郊外を結ぶ、私営鉄道会社等の、通勤電車の、乗り入れを受け入れています。東京メトロ（東京Metro）は、公営の性格が強い
鉄道会社ですが、東京圏の９つの、大手（大規模）私営鉄道会社（ちなみに、これには、JR（元、日本国有鉄道）は、含まれていません）の一つと見做されて
います。ちなみに、東京の、地下鉄（主に、都心の地下を走る電車）は、主に、東京メトロ（東京Metro）と、東京都（主として、東京中心部（東京２３
区）と東京の西部郊外によって構成される地方自治体。日本の４７の県（prefecture）の内の一つ）（１９６０年に、最初の地下鉄路線を開業。運営
する地下鉄路線（４路線）の、総距離は、１０９ｋｍ）によって運営されています。


小田急（odakyu）電鉄（dentetsu）：１９２０年代後期に路線を開業。主に、東京都心部と、東京の、南西部郊外・近郊を結ぶ、通勤電車・観光電車路線を運営している、私営鉄道会社。運営している、電車路線の、総距離は、120.7km。





写
真以下２６枚。この日は、多摩（tama）動物園を訪れる前に、京王（keio）Rail-Landを訪れました。京王（keio）Rail-Land
は、前から、ちょっと気になっていた施設なのですが、この時、初めて訪れました（ちなみに、私は、子供の頃から、鉄道を含む、乗り物全般に、広く浅く興味
があるのですが、京王（keio）Rail-Landは、私が子供の頃には、無かった施設です）。京王（keio）Rail-Landは、前述の通り、京
王（keio）電鉄（dentetsu）が運営する、京王（keio）電鉄（dentetsu）に関する、鉄道資料館（小規模な、鉄道博物館です）。基本
的に、子供が楽しむ事を前提とした施設と言った感じですが、大人でも、十分、楽しむ事が出来る施設です。



京
王（keio）Rail-Landの、屋内展示の例。京王（keio）Rail-Landの、屋内展示室は、展示物に関しては、あまり充実しておらず、ど
ちらかと言いえば、体験型の施設が中心となっています。私も彼女も、この時、京王（keio）Rail-Landの、屋内展示の体験型の施設の内、電車の
実際の運転台を改造した装置による、ジオラマ（diorama） の中の、HO
scaleの京王（keio）電鉄（dentetsu）の車両の模型の操縦と、かつて京王（keio）電鉄（dentetsu）の運転手の学習・訓練に使
われていた（おそらく。。。）、本格的な電車の運転の学習・訓練装置（train
simulator）を改造した装置による、電車の、本格的な、疑似運転体験を楽しんだのですが、電車の、本格的な、疑似運転体験の方が、面白かったで
す。





写真以下２５枚。京王（keio）Rail-Landの、屋外展示。京王（keio）Rail-
Landには、京王（keio）電鉄（dentetsu）の、第二次世界大戦以前にデビュー（debut)した車両（近代の、電車車両）の一つである、京
王（keio）電鉄（dentetsu）2400系車両、及び、１９５０年代後期以降（京王（keio）電鉄（dentetsu）の車両の、本格的な、現
代化が始まって以降）の、かつての（歴代の）、京王（keio）電鉄（dentetsu）の、主力車両（代表的な車両）の、実物が、保存・展示されていま
す。











































写真以下５枚。京王（keio）電鉄（dentetsu）2400系車両。１９４０年に、デビュー（debut）した、京王（keio）電鉄（dentetsu）の、車両です。日本の近代の、通勤電車の車両の一つです。












































写
真以下４枚。京王（keio）電鉄（dentetsu）2000系・2010系車両。１９５７年に、デビュー（debut）した、京王（keio）電鉄
（dentetsu）の、電車（通勤電車）車両です。京王（keio）電鉄（dentetsu）初の、本格的な、新高性能（近代的な技術から、第二次世界
大戦後の現代的な技術へと移行した）、電車（通勤電車）車両です。

写
真以下２枚。京王（keio）電鉄（dentetsu）5000系車両。1963年にデビュー（debut）して、1996年に京王（keio）電鉄
（dentetsu）の路線から引退した、京王（keio）電鉄（dentetsu）の、電車（通勤電車）車両です。京王（keio）電鉄
（dentetsu）6000系車両（1972年デビュー（debut））が登場するまで、京王（keio）電鉄（dentetsu）を代表する電車車両
として活躍し、１９８０年代後半に、本格的な廃車が始まったものの、息が長く、京王（keio）電鉄（dentetsu）の路線で活躍した車両です。日本
の鉄道の車両の歴史において、優秀な通勤電車・地下鉄の車両の一つとして知られる車両の一つで（おそらく、１９６０年代初めのデビュー（debut）当時
においては、日本で有数の完成度（もちろん性能も含む）を持つ、通勤電車・地下鉄車両であったと思います）、その完成度の高さと使い勝手の良さから、既
に、デビュー（debut）してから、５０年以上が経つ現在でも、富士（fuji）急行（kyukou）等、日本全国の、幾つかの、中小規模鉄道会社が、
京王（keio）電鉄から譲り受けた、京王（keio）電鉄（dentetsu）5000系車両を自社の車両として使っています。

写真以下３枚は、日本の旅、鉄道見聞録と言うsite→http://www.uraken.net/rail/から借りて来た写真です。


写
真以下2枚。富士（fuji）急行（kyukou）1000形・1200形車両（元、京王（keio）電鉄（dentetsu）5000系車両）。富士
（fuji）急行（kyukou）1000形・1200形車両は、元、1963年にデビュー（debut）して、1996年に京王（keio）電鉄
（dentetsu）の路線から引退した、電車（通勤電車）車両、京王（keio）電鉄（dentetsu）5000系車両で、富士（fuji）急行
（kyukou）が、京王（keio）電鉄（dentetsu）の路線で引退した、京王（keio）電鉄（dentetsu）5000系の車両を譲り受
け、自社の老朽化した車両の置き換え用として、１９９３年に、富士（fuji）急行（kyukou）の路線に導入した車両です（現在、徐々に、もっと、比
較的、新しい車両に置き換えられて行っている様です）。富士（fuji）急行（kyukou）は、中央本線（東京都心部と、山梨（yamanashi）
県、長野（nagano）県等を結ぶ、JR（元、日本国有鉄道）の電車路線（幹線））の大月（otsuki）駅（大月（otsuki）の中心電車駅）から
分岐する形で、大月（otsuki）と富士吉田（fuji
yoshida）・河口（kawaguchi）湖を結ぶ、地方（田舎）電車路線・観光電車路線（路線の距離は、26.6km。元々、大月（otsuki）
まで汽車に乗ってきた、東京都心部からの富士山への登山客を運ぶ為の馬車鉄道路線として1900年に開業。1921年に電化される（電車路線となる））を
運営する、私営鉄道会社です。大月（otsuki）は、山梨（yamanashi）県（日本の中部地方の東部に位置する県の一つ。東京圏の西部等に隣接す
る）の、東京圏に接する東部地域にある、人口25,000人程の小都市です。富士吉田（fuji
yoshida）は、富士山の北側周囲に位置する、人口48,000人程の小都市（山梨（yamanashi）県の南東部に位置する）で、富士山の北側周
囲の唯一の市（都市）且つ中心都市となっています。富士（fuji）急行（kyukou）（本社は、富士吉田（fuji
yoshida）市にある）は、（鉄道事業だけで見ると）小規模鉄道会社ですが、鉄道以外の事業の規模の方が、圧倒的に大きく、会社全体で見れば、大企業
です（元々、鉄道・バス（bus）事業を創始とする会社だが、現在は、売上に占める鉄道事業の割合は、全体の5％程度に過ぎず（wikiより）、富士山周
辺の、ゴルフ場（golf
course）・遊園地経営、別荘地の開発及び別荘の販売（別荘地の開発及び別荘の販売は、１９２０年代から始めた）等、観光・不動産事業が主体となって
いる）。


















富
士（fuji）急行（kyukou）の河口（kawaguchi）湖駅。河口（kawaguchi）湖の鉄道の玄関口（gateway）となっている。ち
なみに、私は、河口（kawaguchi）湖には、いつも自動車で訪れるので、正直に言って、富士（fuji）急行（kyukou）の電車については、知
識が乏しいです。

写
真以下２枚。河口（kawaguchi）湖の湖畔から眺めた、富士山。河口（kawaguchi）湖は、富士（fuji）五湖（富士山周辺の五つの主要な
湖。富士山の山梨（yamanashi）県側に位置する）の一つです。富士山は、東京圏に近い場所（東京圏の西部に隣接する山梨（yamanashi）県
と東京圏の南西部に隣接する静岡（shizuoka）県に跨る）、標高3,776mの山で、日本で最も高い山であると共に、その形の美しさから、世界的に
名が知られている山です（ちなみに、富士山は、日本で、とても古くから、信仰の対象とされて来た山でもあります）。河口（kawaguchi）湖は、富士
（fuji）五湖の中で、２番目に大きな湖で、河口（kawaguchi）湖周辺は、富士（fuji）五湖周辺（富士山の山梨（yamanashi）県
側）で、最も、観光地・保養地として開発がなされている地域です。

京
王（keio）電鉄（dentetsu）6000系車両。1972年デビュー（debut）し、２０１１年に引退した、電車（通勤電車）車両です。長い
間、京王（keio）電鉄を代表する車両として活躍し、京王（keio）電鉄（dentetsu）7000系車両（1984年デビュー（debut））が
登場して以降も、息が長く、活躍した車両です。








京
王（keio）電鉄（dentetsu）3000系車両。1962年にデビュー（debut）した、京王（keio）電鉄（dentetsu）の、電車
（通勤電車）車両で、先代の、井の頭（inokashira）線の専用車両です。現行の、井の頭（inokashira）線の車両（京王（keio）電鉄
２代目1000系車両）と同様、７色（７つの色）に、塗り分けられていました（７色（７つの色）の色の物がありました）。京王（keio）電鉄
（dentetsu）初の、オールステンレス車両（車体外板、構体、台枠を、ほぼ全てステンレス鋼（stainless
steel）で製造した鉄道車両）で、日本で、最も初期の頃の、オールステンレス車両（車体外板、構体、台枠を、ほぼ全てステンレス鋼
（stainless steel）で製造した鉄道車両）の一つです。








板
違い防止的な写真になってしまいますが、多摩（tama）動物園のレストランの一つで、この日の昼食として、私が食べた、パンケーキ（pancake）。
ちなみに、この時、彼女は、ラーメンを食べました。また、この時、多摩（tama）動物園では、私は、この他、間食として、フライドチキン（fried
chicken）とフライドポテト（French fries））を食べました。

お
まけ（投稿の本文とは、全く、関係がありません）。Aerial。トウモロコシ（corn）を使った、軽い、スナック（snack）菓子です（これは、ド
イツ産の、岩塩（rock salt）を使った、塩味の物）。Aerialは、個人的に、好きな、スナック（snack）菓子の一つです。