ブリヂストングループは2021年4月23日、オランダのLightyear社の太陽光発電型電気自動車「Lightyear One」に、環境性能と運動性能を両立する革新的なタイヤ技術「ENLITEN（エンライトン）」を採用した特別仕様のタイヤ「TURANZA ECO （トランザ エコ）」を開発したと発表しました。
「ENLITEN」は、タイヤの大幅な軽量化、転がり抵抗低減を可能にするブリヂストングループの次世代環境対応商品向けの独自技術で、電気自動車のバッテリー寿命の維持、航続距離の最大化、環境負荷低減に貢献するタイヤです。
また、Lightyear（ライトイヤー）社とブリヂストングループの共同開発は、両社の持続可能な社会の実現に向けた取り組みへの共感と、世界最高峰のソーラーカーレース「Bridgestone World Solar Challenge」を通じたこれまでの共創から生まれています。
「Lightyear One」は、車体上部の太陽光パネルで走行中にも充電することで、725kmの航続距離を実現したEVです。太陽光発電機能を備えた長距離走行可能なEVとして、2021年内に世界初の商業化を目指して開発が進められています。
ブリヂストングループの調査では、欧州のドライバーの50%がEVの購入を検討していますが、37%はエネルギー効率と航続距離に不安を抱いていることがわかっており、「Lightyear One」と「TURANZA ECO」はこのような課題へのソリューションの一つとなることが期待されています。
専用タイヤの「TURANZA ECO」は、「Lightyear One」の航続距離の最大化に貢献するために、革新的なタイヤ技術「ENLITEN」を搭載し、ブリヂストンの欧州子会社ブリヂストン ヨーロッパ エヌヴィー エスエーにより開発されました。
タイヤサイズは175/60R19で、装着されるEVの要求性能を満たすことを示すブリヂストン独自の「EVマーク」が刻印されています。また、「ENLITEN」に狭幅・大径形状と高内圧使用が特徴の低燃費タイヤ技術「ologic （オロジック）」を組み合わせることで、さらなる転がり抵抗低減を実現しています。
次世代の革新的なタイヤ技術「ENLITEN」は、「サステナビリティビジネス構想」の実現へ向けた商品戦略強化の中核を担う技術であり、タイヤの大幅な軽量化と、転がり抵抗低減により省資源化や環境負荷低減に貢献するとともに、従来はトレードオフの関係にある運動性能やタイヤライフとの両立を可能としています。
「TURANZA ECO」は、同サイズの普通のタイヤと比べて4本（1台あたり）で約3.6kgの軽量化を実現し、タイヤ開発シミュレーション技術を用いて試作タイヤの本数および開発期間も削減するなど、モノづくり領域でもCO2削減、資源生産性の向上に大きく貢献しています。
【転載】
以前、時事・経済版に投稿されていたスレッドです。投稿者は「のらくろ」とあります。
この「のらくろ」というIDのスレッドは時事・経済版で多く、確認することができます。
あるIDの方が以前、「のらくろ」さんは二人存在するのか？という趣旨でこれと同じスレッドを
引用して別のスレッドを上げていらっしゃいました。
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その時、現在の女性と思われる「のらくろ」さんは、以下のように反応しています。↓
それよりも真夜中の4時に 私を検索しまくるストーカーのアナタが気色悪いです。
※不毛な話や誹謗中傷の話になりますので、レスは結構です。こちらもしません。
【追記】人生様々、しがない掲示板でも人間である以上、最低限のことはするべき。
人生の先輩から言わせてもらうと・・・逃げてはダメ。
消えるんではなく・・堂々と正規の手続きを取り、再登場すること。
あなたが本当の意味で取るべき正しい道。だから・・・このスレは絶えない。
軽薄な奴は・・・スレが上がってないんだからと言う・・本当にわかってない。
逃げるんではなく正す必要と結果的ではあるが責任を負っている。
だから消えるんではなく過失であっても、反省の意味で正当に手続き、しましたという証が必要。
だから、このスレはアップし続けられる。
※自浄努力を促すとともに、４年間の不正投稿の「反省の意」を求めている。
브리지스톤 그룹은 2021년 4월 23일, 네델란드의 Lightyear사의 태양광 발전 형 전기 자동차 「Lightyear One」에, 환경 성능과 운동 성능을 양립하는 혁신적인 타이어 기술 「ENLITEN(엔라이톤)」를 채용한 특별 사양의 타이어 「TURANZA ECO (트란자에코)」를 개발했다고 발표했습니다.
「ENLITEN」는, 타이어의 대폭적인 경량화, 구름 저항 저감을 가능하게 하는 브리지스톤 그룹의 차세대 환경 대응 상품 전용의 독자 기술로, 전기 자동차의 배터리 수명의 유지, 항속 거리의 최대화, 환경 부하 저감에 공헌하는 타이어입니다.
「Lightyear One」는, 차체 상부의 태양광 패널로 주행중에도 충전하는 것으로, 725 km의 항속 거리를 실현한 EV입니다.태양광 발전기능을 갖춘 장거리 주행 가능한 EV로서 2021년내에 세계 최초의 상업화를 목표로 하고 개발이 진행되고 있습니다.
브리지스톤 그룹의 조사에서는, 유럽의 드라이버의50%가 EV의 구입을 검토하고 있습니다만,37%는 에너지 효율과 항속 거리에 불안을 안고 있는 것을 알 수 있고 있어 「Lightyear One」와「TURANZA ECO」는 이러한 과제에의 솔루션의 하나가 되는 것이 기대되고 있습니다.
전용 타이어의 「TURANZA ECO」는, 「Lightyear One」의 항속 거리의 최대화에 공헌하기 위해서, 혁신적인 타이어 기술 「ENLITEN」를 탑재해, 브리지스톤의 유럽 자회사 브리지스톤요롭파에누비 구세군-에 의해 개발되었습니다.
타이어 사이즈는 175/60 R19로, 장착되는 EV의 요구 성능을 채우는 것을 나타내는 브리지스톤 독자적인 「EV마크」가 각인 되고 있습니다.또, 「ENLITEN」에 협폭·대경 형상과 타카우치압사용이 특징의 저연비 타이어 기술 「ologic (오로직크)」를 조합하는 것으로, 새로운 구름 저항 저감을 실현하고 있습니다.
차세대의 혁신적인 타이어 기술 「ENLITEN」는, 「사스테나비리티비지네스 구상」의 실현을 향한 상품 전략 강화의 핵심을 담당하는 기술이며, 타이어의 대폭적인 경량화와 구름 저항 저감에 의해 자원 절약화나 환경 부하 저감에 공헌하는 것과 동시에, 종래는 트레이드 오프의 관계에 있는 운동 성능이나 타이어 라이프와의 양립을 가능하게 하고 있습니다.
「TURANZA ECO」는, 동사이즈의 보통 타이어와 비교해서 4개(1대 당)로 약 3.6 kg의 경량화를 실현해, 타이어 개발 시뮬레이션 기술을 이용해 시작 타이어의 갯수 및 개발 기간도 삭감하는 등, 물건 만들기 영역에서도 CO2 삭감, 자원 생산성의 향상에 크게 공헌하고 있습니다.
【전재】
이전, 시사·경제판에 투고되고 있던 스렛드입니다.투고자는 「의들 검은 색」이라고 있어요.
이 「의들 검은 색」이라고 하는 ID의 스렛드는 시사·경제판으로 많아, 확인할 수 있습니다.
있다 ID가 이전, 「의들 검은 색」씨는 두 명 존재하는지?그렇다고 하는 취지로 이것과 같은 스렛드를
인용해 다른 스렛드를 올리고 계셨습니다.
그 때, 현재의 여성이라고 생각되는 「의들 검은 색」씨는, 이하와 같이 반응하고 있습니다.↓
그것보다 한밤 중의 4시에 나를 마구 검색하는 스토커의 당신이 기색 나쁩니다.
※성과가 없는 이야기나 비방 중상의 이야기가 되기 때문에, 레스는 좋습니다.이쪽도 하지 않습니다.
【덧붙여 씀】인생 님 들, 보잘것없는 게시판에서도 인간인 이상, 최저한는 해야 한다.
인생의 선배가 말하게 해 주면···도망치고는 안 됨.
사라지기 때문에는 없고··당당히 정규의 수속을 취해, 재등장하는 것.
당신이 진짜 의미로 취해야 할 올바른 길.그러니까···이 스레는 끊어지지 않는다.
경박한 놈은···스레가 오르지 않기 때문에라고 말한다··정말로 알지 않다.
도망치기 때문에는 없게 바로잡을 필요와 결과적이지만 책임을 지고 있다.
그러니까 사라지기 때문에는 없게 과실이어도,반성의 의미로 정당하게 수속, 했던이라고 하는 증거가 필요.
그러니까, 이 스레는 올라가 계속된다.
※자정 노력을 재촉하는 것과 동시에, 4년간의 부정 투고의 「반성