水素で走るハイブリッド鉄道車両開発へ、トヨタとJR東日本などが協力…鉄道技術と自動車技術を融合
トヨタ自動車およびJR東日本、日立製作所の3社は10月6日、水素をエネルギー源とした鉄道用ハイブリッド車両（燃料電池）試験車両「HYBARI」を連携して開発すると発表した。
水素は様々な原料や再生可能エネルギーを活用して製造することができるうえ、エネルギーとして利用する際は二酸化炭素を排出しないという優れた環境特性を持つ。3社は水素をエネルギー源とする次世代鉄道車両の開発により、地球温暖化防止やエネルギーの多様化などによる脱炭素社会の実現を目指す。
JR東日本は鉄道車両の設計・製造の技術、日立はJR東日本と共同開発した鉄道用ハイブリッド駆動システムの技術、そしてトヨタは燃料電池自動車『MIRAI』や燃料電池バス『SORA』の開発で培った燃料電池の技術を持つ。今回の開発では、3社が持つ鉄道技術と自動車技術を融合。燃料電池を鉄道へ応用することで、自動車より大きな鉄道車両を駆動させるための高出力な制御を目指したハイブリッド車両（燃料電池）試験車両を実現する。
試験車両では、水素タンク（51L×5本×4ユニット）に充填された水素は燃料電池装置へ供給され、空気中の酸素との化学反応により発電。主回路用蓄電池は燃料電池装置からの電力とブレーキ時の回生電力を充電する。ハイブリッド駆動システムは燃料電池装置（60kW×4）と主回路用蓄電池（120kWh×2）の両方からの電力を主電動機に供給し、車輪を動かす制御を行う。なお、燃料電池装置の開発はトヨタが、ハイブリッド駆動システムの開発は日立が担当する。
試験車両は2両編成で、最高速度100km/h、航続距離は最大約140km。車両デザインは、燃料電池の化学反応から生まれる水を、碧いしぶきと大地を潤すイメージでとらえ、スピード感と未来感を持たせた。実証試験は2022年3月頃、鶴見線、南武線尻手支線、南武線（尻手～武蔵中原）で実施する予定だ。
https://response.jp/article/2020/10/06/339108.html
================================================================
================================================================
記事入力 : 2020/11/03 15:15
ＪＲ東日本のハイブリッド車両 韓国メーカーが水素タンク供給
【ソウル聯合ニュース】韓国・日進グループ系列の複合材料メーカー、日進複合素材は３日、ＪＲ東日本がトヨタ自動車、日立製作所と共同開発するハイブリッド車両に水素タンクを供給すると発表した。
この車両は水素燃料電池と蓄電池を電源とするハイブリッドシステムを搭載する。ＪＲ東日本は２０２１年までに試験車両の開発を終え、２２年に線路を実走する実証実験を開始する予定にしている。
開発中の車両には、日進複合素材が開発した７００バールの水素タンクが供給される。同社にとって初の日本市場参入となる。
同社は「各国の水素タンクの安全認証のうち最も厳格な日本の認証を真っ先に取得したこと、世界最大規模の量産で検証された製品の信頼性が日本進出の土台になった」とし、日本市場進出を足掛かりに市場の多角化を加速させると意欲を示した。
聯合ニュース
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2020/11/03/2020110380178.html
================================================================
ｶﾞｸｶﾞｸ((((((;ﾟДﾟ))))))ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
수소로 달리는 하이브리드 철도 차량 개발에, 토요타와 JR동일본등이 협력…철도 기술과 자동차 기술을 융합
토요타 자동차 및 JR동일본, 히타치 제작소의 3사는 10월 6일, 수소를 에너지원으로 한 철도용 하이브리드 차 양(연료 전지) 시험 차량 「HYBARI」를 제휴해 개발한다고 발표했다.
수소는 님 들인 원료나 재생 가능 에너지를 활용해 제조할 수 있고, 에너지로서 이용할 때는 이산화탄소를 배출하지 않는다고 하는 뛰어난 환경 특성을 가진다.3사는 수소를 에너지원으로 하는 차세대 철도 차량의 개발에 의해, 지구 온난화 방지나 에너지의 다양화등에 의한 탈탄소 사회의 실현을 목표로 한다.
JR동일본은 철도 차량의 설계·제조의 기술, 히타치는 JR동일본과 공동 개발한 철도용 하이브리드 구동 시스템의 기술, 그리고 토요타는 연료 전지 자동차 「MIRAI」나 연료 전지 버스 「SORA」의 개발로 기른 연료 전지의 기술을 가진다.이번 개발에서는, 3사가 가지는 철도 기술과 자동차 기술을 융합.연료 전지를 철도에 응용하는 것으로, 자동차보다 큰 철도 차량을 구동시키기 위한 고출력인 제어를 목표로 한 하이브리드 차 양(연료 전지) 시험 차량을 실현한다.
시험 차량에서는, 수소 탄타 `N(51 L개ࡪ유닛)에 충전된 수소는 연료 전지 장치에 공급되어 공기중의 산소와의 화학반응에 의해 발전.주회로용 축전지는 연료 전지 장치로부터의 전력과 브레이크시의 회생 전력을 충전한다.하이브리드 구동 시스템은 연료 전지 장치(60 kWࡪ)와 주회로용 축전지(120 kWhࡨ)의 양쪽 모두로부터의 전력을 주전동기에 공급해, 차바퀴를 움직이는 제어를 실시한다.덧붙여 연료 전지 장치의 개발은 토요타가, 하이브리드 구동 시스템의 개발은 히타치가 담당한다.
시험 차량은 2 양편성으로, 최고속도 100 km/h, 항속 거리는 최대 약 140km.차량 디자인은, 연료 전지의 화학반응으로부터 태어나는 물을, 벽 있어 물보라와 대지를 적시는 이미지로 파악해 스피드감과 미래감을 갖게했다.실증 시험은 2022년 3월 무렵, 츠루미선, 난부선뒷부분 지선, 난부선(뒷부분~무사시 중원)으로 실시할 예정이다.
https://response.jp/article/2020/10/06/339108.html
================================================================
================================================================
기사 입력 : 2020/11/03 15:15
JR동일본의 하이브리드 차 양한국 메이커가 수소 탱크 공급
【서울 연합 뉴스】한국·닛신 그룹 계열의 복합재료 메이커, 닛신 복합 소재는 3일, JR동일본이 토요타 자동차, 히타치 제작소와 공동 개발하는 하이브리드 차 양에 수소 탱크를 공급한다고 발표했다.
이 차량은 수소 연료 전지와 축전지를 전원으로 하는 하이브리드 시스템을 탑재한다.JR동일본은 2021년까지 시험 차량의 개발을 끝내 22년에 선로를 실주 하는 실증 실험을 개시할 예정으로 하고 있다.
개발중의 차량에는, 닛신 복합 소재가 개발한 700바의 수소 탱크가 공급된다.동사에 있어서 첫 일본 시장 참가가 된다.
동사는 「각국의 수소 탱크의 안전 인증의 쳐 가장 엄격한 일본의 인증을 맨 먼저에 취득한 것, 세계 최대 규모의 양산으로 검증된 제품의 신뢰성이 일본 진출의 토대가 되었다」라고 해, 일본 시장 진출을 발판에 시장의 다각화를 가속시키면 의욕을 나타냈다.
연합 뉴스
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2020/11/03/2020110380178.html
================================================================
가크가크((((((;˚Д˚)))))) 부들부들