( ＾~＾) 세계 최초의 시스템 「사마대」 「다이와」 
수류의 마찰 저항을 저감 하는 에너지 절약 기술을 세계에서
초 째라고 도입한 모듈 운반선 YAMATAI(사마대)=미츠비시중공 나가사키조선소 코우야기 공장
http://www.nagasaki-np.co.jp/kiji/20100326/07.shtml
수류의 마찰 저항을 저감 하는 에너지 절약 기술을 세계에서
초 째라고 도입한 모듈 운반선 YAMATAI(사마대)=미츠비시중공 나가사키조선소 코우야기 공장
배 밑바닥에 공기의 거품을 발생시켜, 수류의 마찰 저항을 저감 하는 에너지 절약 기술을 세계에서 처음으로 도입해, 미츠비시중공 나가사키조선소(나가사키
시)가 건조한 모듈 운반선 YAMATAI(사마대)의 명명식이 25일, 나가사키시 코우야기쵸의 동조선소 코우야기 공장이며, 관계자 50명이 축하했다.31일에 당겨
건네받는다.
에너지 절약 기술은 동조선소와 일본우선(도쿄)등이 4년전에 본격적으로 공동 개발을 개시.송풍기로 배 밑바닥에 있는 3개소의 배출구로부터 수밀리의 기포를 1분간에 120립 분미터 배웅하는「공기 윤활 시스템」로서 완성했다.배 밑바닥에 기포가 부착하는 것으로, 추진시의 물에 의한 마찰 저항이 감소.종래선에 비해 연비가 10％향상 해, 이산화탄소(CO2)의 배출량도 삭감할 수 있다고 한다.
명명한 모듈 운반선은 전체 길이 162미터, 폭 38미터, 깊이 9미터, 1만 4600 총 톤수.발전소 플랜트등을 운반한다.
일본우선 그룹의 히노데 우편선(도쿄)이 2척 발주.금년 11월 하순에는 동형의 YAMATO(다이와)도 완성 예정.동사는 운반선을 사용하면서 에너지 절약 효과를 확 물 수 있는 실증 실험을 시작한다.
일본우선의 코바야시 스스무2 부사장은「환경 문제에 총력을 들어 임해 온 최초의 배.향후도 시행 착오를 거듭하고 효과를 높여 가고 싶은」라고 이야기했다.
에너지 절약 기술은 동조선소와 일본우선(도쿄)등이 4년전에 본격적으로 공동 개발을 개시.송풍기로 배 밑바닥에 있는 3개소의 배출구로부터 수밀리의 기포를 1분간에 120립 분미터 배웅하는「공기 윤활 시스템」로서 완성했다.배 밑바닥에 기포가 부착하는 것으로, 추진시의 물에 의한 마찰 저항이 감소.종래선에 비해 연비가 10％향상 해, 이산화탄소(CO2)의 배출량도 삭감할 수 있다고 한다.
명명한 모듈 운반선은 전체 길이 162미터, 폭 38미터, 깊이 9미터, 1만 4600 총 톤수.발전소 플랜트등을 운반한다.
일본우선 그룹의 히노데 우편선(도쿄)이 2척 발주.금년 11월 하순에는 동형의 YAMATO(다이와)도 완성 예정.동사는 운반선을 사용하면서 에너지 절약 효과를 확 물 수 있는 실증 실험을 시작한다.
일본우선의 코바야시 스스무2 부사장은「환경 문제에 총력을 들어 임해 온 최초의 배.향후도 시행 착오를 거듭하고 효과를 높여 가고 싶은」라고 이야기했다.
http://www.nagasaki-np.co.jp/kiji/20100326/07.shtml