( ＾~＾) 「JAPANESE AIRFORCE 001」, 「002」 
“CYGNUS”(시그너스)「입는 나비좌」라고 하는 콜사인
“CYGNUS”(시그너스)「입는 나비좌」라고 하는 콜사인
특별 항공수송대(JASDF Special Airlift Group)「특수대」란, 항공 자위대 항공 지원 집단 예하의, 황실 및 정부의 요인 수송등을 실시하는 일본 정부 전용기의 운용을 실시하고 있는 부대이다.사령부는 홋카이도 치토세시의 치토세 기지.
사용 항공기
일반적으로 정부 전용기로 불리는 보잉747-400형기를 B-747-400이라고 하는 제식명으로 2 기운용 하고 있다.임무 운항때는 항상 2기(1기가 임무기, 이제(벌써) 1기가 예비기)로 운용된다.
명칭은 정부의 정식명칭과 자위대에 의한 호칭으로 달라 정부에 의한 정식 호칭이
「일본 정부 전용기」로 항공 자위대의 정식명칭이「특별 수송기 」 가 되고 있다.
덧붙여 미군에 배워, 콜사인은 영어 표기로「Japanese Air Force One/Two」되고 있다.
실제의 요인 공수 임무중의 콜사인은「JAPANESE AIRFORCE 001」 및 「002」이지만 훈련시에 있어서의 싸인은「CYGNUS 01」 및 「02」가 된다.
기체
기종：보잉747-400
엔진：제너럴・일렉트릭 CF6-80C2B1F
소속：항공 자위대 항공 지원 집단 특별 항공수송대
기체 번호：20-1101,20-1102
기수：2기(통상 2기를 동시에 페어로서 운용)
(기체 기호 JA8091 와 JA8092 로 등록되어 있었지만, 자위대에의 이관시에 군용기 취급이 된다.)
사용 항공기
일반적으로 정부 전용기로 불리는 보잉747-400형기를 B-747-400이라고 하는 제식명으로 2 기운용 하고 있다.임무 운항때는 항상 2기(1기가 임무기, 이제(벌써) 1기가 예비기)로 운용된다.
명칭은 정부의 정식명칭과 자위대에 의한 호칭으로 달라 정부에 의한 정식 호칭이
「일본 정부 전용기」로 항공 자위대의 정식명칭이「특별 수송기 」 가 되고 있다.
덧붙여 미군에 배워, 콜사인은 영어 표기로「Japanese Air Force One/Two」되고 있다.
실제의 요인 공수 임무중의 콜사인은「JAPANESE AIRFORCE 001」 및 「002」이지만 훈련시에 있어서의 싸인은「CYGNUS 01」 및 「02」가 된다.
기체
기종：보잉747-400
엔진：제너럴・일렉트릭 CF6-80C2B1F
소속：항공 자위대 항공 지원 집단 특별 항공수송대
기체 번호：20-1101,20-1102
기수：2기(통상 2기를 동시에 페어로서 운용)
(기체 기호 JA8091 와 JA8092 로 등록되어 있었지만, 자위대에의 이관시에 군용기 취급이 된다.)
특별 공중 수송원
임무 운항때, 정부 전용기에는 민간의 여객기와 같이 객실 업무를 담당하는 캐빈・어텐던트(객실 승무원)로서「공중 수송원」로 불리는 항공 자위관이 수십명 동승 한다.또한 이 공중 수송원은 정식으로는 특별 공중 수송원으로 불려 수송기에 탑승하는 전술 공중 수송원(로드 마스터)과는 자격이 구별되고 있다.특별 공중 수송원에게의 도정은 다음과 같다.
1.항공 자위관으로서 근무
2.소속장의 추천을 받는다
3.시험(학과・항공 신체검사・면접)에 합격 후, 미호 기지에서 1개월간의 교육을 수강
4.일본 항공에서 객실 승무원으로서의 연수(3개월간)
5.특별 항공수송대로 1개월간의 교육
6.최종 검정에 합격 후, 배속
요인이 정부 전용기를 사용할 때는, 통상 임무기와 부무기가 모두 비행해, 임무기가 고장났을 경우에는 즉시 부무기를 사용할 수 있다고 하는 체제를 취하고 있다.덧붙여 정부 전용기 중 1기가 정비등에서 사용할 수 없는 경우는, 일본 항공 그룹이 동사의 기재를 예비기로서 제공하고 있다.
【2F 플로어 】
【정부 전용기 항공 자위대 】
【풀 플랫 시트 】
【기내 화장실 】
【통신 기기 】
【갤레이 】
【메디카르룸 】
【사무관석 】
【자위대원이 객실 작업을 실시하는 】
【기내식과 팜플렛 】
천황・황후의 외국 방문과 내각총리대신의 외유가 겹쳤을 경우에는, 정부 전용기는, 사실상 일본의「원수」로 되어 있는 천황・황후의 소기로서 우선 사용되는 원칙이 되고 있다.
양 비행기는 총리부의 예산으로 구입되어 항공 자위대에 운용을 위탁하는 형태로 사용을 개시.현재는 방위성이 관리하는 항공 자위대기로, 승무원은 항공 정비사로부터, 일본 항공에서 훈련을 받은 특별 공중 수송원(객실 승무원)까지, 모두「항공 자위대 특별 항공수송대 제 701 비행대」, 통칭「특수대」로 불리는 조직에 소속하는 항공 자위관이다.또, 국내외에 있어서의 기내식의 기획, 조제 등은 일본 항공의 계열회사인「티에후케이」가 가고 있다.
일본 정부 전용기는 2 기체제이지만, 본래 요인 수송기는 최악이어도『정(요인 탑승・주무기)』, 『부(수행・부무기)』, 『예비(정・부가 출발한 후 기지에서 대기・비상시의 대체기)』의 3 기체제로 운용되는 것이 바람직하다고 여겨지고 있다.만약 1기가 고장나 있으면 사용할 수 있는 것이 1기에만 되어 예비기가 없어져 버리기 때문으로, 또 해외 기항지에서 2기 모두 고장났을 경우는 대체기가 없어져, 위기 관리상의 문제를 정로 간주해지고 있기 때문이다.
히치하이크 외교
2002년(헤세이 14년) 6월 28일, 캐나다의 Calgary 교외의 보양지, 카나나스키스로 행해진 G8서미트의 귀도, 독일의 게아하르트・슈레더 수상과 비서관・경호원등 5명이 코이즈미 총리 탑승의 일본 정부 전용기에 동승 해 일본 방문했다.
다음다음 30일에 요코하마 국제 종합 경기장에서 행해지는 2002 FIFA 월드컵의 결승・브라질대 독일전을 앞에 두고, 「이 관전에 시간이 맞도록 꼭 합승으로 가게 했으면 좋은」라고 하는 독일 측에서의 이례의 요청을 일본측이 쾌락한 것.
약 10시간의 비행중, 기내에서는 느긋하게 쉰 분위기 속에서 일독 정상회담(「히치하이크 외교」, 외무성)을 한 것 외, 양수뇌는 식사를 같이 하면서 세상만사 이야기에 꽃이 피었다고 한다.
코이즈미 총리는 총리 집무실을 슈레더에 양보하고, 스스로는 관방 부장관용의 개인실에서 휴식했다.
일국의 수뇌가 타국의 정부 전용기에 동승 해 장시간에 이르는 해외 플라이트를 실시한다는 것은, 외교 프로토콜상의 변칙인 것은 말하는에 이르지 않고,위기 관리의 면으로부터 봐도 이례적인 것이어, 일본 정부 전용기에서는 이 슈레더의 편승이 유일한 예, 게다가 예외중의 예외가 되고 있다.
상술한 대로 정부 전용기는, 통상은 임무기와 부무기의 2 기체제로 운항하고 있다.기본적으로 부무기는 임무기에 어떠한 문제가 발생했을 경우에 임무기에 바뀌어 승객을 수송하기 때문에(위해)의 것이며, 통상 승객이 탑승한 상태에서는 운항되지 않지만, 가끔 특수한 사정으로 부무기에 승객을 탑승시키는 케이스가 있다.
2004년 5월에는, 이른바 북한에 의한 일본인 납치 문제에 관련하고, 2002년에 일본에 귀국하고 있던 하스이케 카오루 부부・치무라 야스시 부부의 아이 5명을 일본에 귀국시킬 때에, 부무기를 사용한 예가 있다.
연혁
1987년(쇼와 62년)： 정부 전용기 2기의 도입을 각의 결정(예산은 양 비행기로 합계 360억엔)
1991년(헤세이 3년)： 9월 제일 기 JA8091 수령, 11월 2번기 JA8092 수령
1992년(헤세이 4년)： 4월 총리부로부터 방위청(현재는 방위성)에 관리 이관, 운수성에 있어서의 민간 항공기로서의 등록을 말소해, 항공 자위대의 기체 식별 번호가 주어지는, 같은 달 첫 해외 비행(아메리카 합중국 워싱턴 D.C.에 시험 비행)
1993년(헤세이 5년)： 2월 와타나베미치오 부총리겸 외무 대신이 첫사용(방미), 4월 미야자와 키이치 총리가 내각총리대신으로서 첫사용(방미), 6월 특별 항공수송대를 편성, 9 월천황・황후가 첫사용(유럽 방문)
1995년(헤세이 7년)： 8 세월본항공이 하네다 공항에 있어서의 지상 핸들링을 수탁
2002년(헤세이 14년)： 4월 요인 수송 100회
2005년(헤세이 17년)： 4월 정부가 3번기의 도입을 단념
2006년(헤세이 18년)： 9월 해외 기항지 200개소
2007년(헤세이 19년)： 4월 대규모 개장 공사 종료(통신 기능의 강화, 좌석의 그레이드 업, 회의실 및 수행원실의 내장 변경 등)
임무 운항때, 정부 전용기에는 민간의 여객기와 같이 객실 업무를 담당하는 캐빈・어텐던트(객실 승무원)로서「공중 수송원」로 불리는 항공 자위관이 수십명 동승 한다.또한 이 공중 수송원은 정식으로는 특별 공중 수송원으로 불려 수송기에 탑승하는 전술 공중 수송원(로드 마스터)과는 자격이 구별되고 있다.특별 공중 수송원에게의 도정은 다음과 같다.
1.항공 자위관으로서 근무
2.소속장의 추천을 받는다
3.시험(학과・항공 신체검사・면접)에 합격 후, 미호 기지에서 1개월간의 교육을 수강
4.일본 항공에서 객실 승무원으로서의 연수(3개월간)
5.특별 항공수송대로 1개월간의 교육
6.최종 검정에 합격 후, 배속
요인이 정부 전용기를 사용할 때는, 통상 임무기와 부무기가 모두 비행해, 임무기가 고장났을 경우에는 즉시 부무기를 사용할 수 있다고 하는 체제를 취하고 있다.덧붙여 정부 전용기 중 1기가 정비등에서 사용할 수 없는 경우는, 일본 항공 그룹이 동사의 기재를 예비기로서 제공하고 있다.
【2F 플로어 】
【정부 전용기 항공 자위대 】
【풀 플랫 시트 】
【기내 화장실 】
【통신 기기 】
【갤레이 】
【메디카르룸 】
【사무관석 】
【자위대원이 객실 작업을 실시하는 】
【기내식과 팜플렛 】
양 비행기는 총리부의 예산으로 구입되어 항공 자위대에 운용을 위탁하는 형태로 사용을 개시.현재는 방위성이 관리하는 항공 자위대기로, 승무원은 항공 정비사로부터, 일본 항공에서 훈련을 받은 특별 공중 수송원(객실 승무원)까지, 모두「항공 자위대 특별 항공수송대 제 701 비행대」, 통칭「특수대」로 불리는 조직에 소속하는 항공 자위관이다.또, 국내외에 있어서의 기내식의 기획, 조제 등은 일본 항공의 계열회사인「티에후케이」가 가고 있다.
일본 정부 전용기는 2 기체제이지만, 본래 요인 수송기는 최악이어도『정(요인 탑승・주무기)』, 『부(수행・부무기)』, 『예비(정・부가 출발한 후 기지에서 대기・비상시의 대체기)』의 3 기체제로 운용되는 것이 바람직하다고 여겨지고 있다.만약 1기가 고장나 있으면 사용할 수 있는 것이 1기에만 되어 예비기가 없어져 버리기 때문으로, 또 해외 기항지에서 2기 모두 고장났을 경우는 대체기가 없어져, 위기 관리상의 문제를 정로 간주해지고 있기 때문이다.
히치하이크 외교
2002년(헤세이 14년) 6월 28일, 캐나다의 Calgary 교외의 보양지, 카나나스키스로 행해진 G8서미트의 귀도, 독일의 게아하르트・슈레더 수상과 비서관・경호원등 5명이 코이즈미 총리 탑승의 일본 정부 전용기에 동승 해 일본 방문했다.
다음다음 30일에 요코하마 국제 종합 경기장에서 행해지는 2002 FIFA 월드컵의 결승・브라질대 독일전을 앞에 두고, 「이 관전에 시간이 맞도록 꼭 합승으로 가게 했으면 좋은」라고 하는 독일 측에서의 이례의 요청을 일본측이 쾌락한 것.
약 10시간의 비행중, 기내에서는 느긋하게 쉰 분위기 속에서 일독 정상회담(「히치하이크 외교」, 외무성)을 한 것 외, 양수뇌는 식사를 같이 하면서 세상만사 이야기에 꽃이 피었다고 한다.
코이즈미 총리는 총리 집무실을 슈레더에 양보하고, 스스로는 관방 부장관용의 개인실에서 휴식했다.
일국의 수뇌가 타국의 정부 전용기에 동승 해 장시간에 이르는 해외 플라이트를 실시한다는 것은, 외교 프로토콜상의 변칙인 것은 말하는에 이르지 않고,위기 관리의 면으로부터 봐도 이례적인 것이어, 일본 정부 전용기에서는 이 슈레더의 편승이 유일한 예, 게다가 예외중의 예외가 되고 있다.
상술한 대로 정부 전용기는, 통상은 임무기와 부무기의 2 기체제로 운항하고 있다.기본적으로 부무기는 임무기에 어떠한 문제가 발생했을 경우에 임무기에 바뀌어 승객을 수송하기 때문에(위해)의 것이며, 통상 승객이 탑승한 상태에서는 운항되지 않지만, 가끔 특수한 사정으로 부무기에 승객을 탑승시키는 케이스가 있다.
2004년 5월에는, 이른바 북한에 의한 일본인 납치 문제에 관련하고, 2002년에 일본에 귀국하고 있던 하스이케 카오루 부부・치무라 야스시 부부의 아이 5명을 일본에 귀국시킬 때에, 부무기를 사용한 예가 있다.
연혁
1987년(쇼와 62년)： 정부 전용기 2기의 도입을 각의 결정(예산은 양 비행기로 합계 360억엔)
1991년(헤세이 3년)： 9월 제일 기 JA8091 수령, 11월 2번기 JA8092 수령
1992년(헤세이 4년)： 4월 총리부로부터 방위청(현재는 방위성)에 관리 이관, 운수성에 있어서의 민간 항공기로서의 등록을 말소해, 항공 자위대의 기체 식별 번호가 주어지는, 같은 달 첫 해외 비행(아메리카 합중국 워싱턴 D.C.에 시험 비행)
1993년(헤세이 5년)： 2월 와타나베미치오 부총리겸 외무 대신이 첫사용(방미), 4월 미야자와 키이치 총리가 내각총리대신으로서 첫사용(방미), 6월 특별 항공수송대를 편성, 9 월천황・황후가 첫사용(유럽 방문)
1995년(헤세이 7년)： 8 세월본항공이 하네다 공항에 있어서의 지상 핸들링을 수탁
2002년(헤세이 14년)： 4월 요인 수송 100회
2005년(헤세이 17년)： 4월 정부가 3번기의 도입을 단념
2006년(헤세이 18년)： 9월 해외 기항지 200개소
2007년(헤세이 19년)： 4월 대규모 개장 공사 종료(통신 기능의 강화, 좌석의 그레이드 업, 회의실 및 수행원실의 내장 변경 등)