그런데 육상 자위대의 「장래의 장륜전투차」는 2002년(헤세이 14년)부터 시작되어 있습니다.

◎전투 차량용 세라믹 엔진의 연구

　http://www.mod.go.jp/j/approach/hyouka/seisaku/results/14/jigo/sankou/06.pdf

◎장래장륜전투 차량(대공)

　http://www.mod.go.jp/j/approach/hyouka/seisaku/results/14/jizen/honbun/06.pdf

◎NBC 정찰차

　http://www.mod.go.jp/j/approach/hyouka/seisaku/results/16/jizen/sankou/02.pdf

◎근접 전투 차용 기관포 시스템의 연구

　http://www.mod.go.jp/j/approach/hyouka/seisaku/results/17/jizen/sankou/04.pdf

◎기동 전투차

　http://www.mod.go.jp/j/approach/hyouka/seisaku/results/18/jizen/sankou/04.pdf

◎대화력 취약성의 연구

　http://www.mod.go.jp/j/approach/hyouka/seisaku/results/19/jigo/sankou/12.pdf

◎차량 탑재용 리모트웨폰스테이션의 연구

　http://www.mod.go.jp/j/approach/hyouka/seisaku/results/20/jizen/sankou/04.pdf

◎IED 대처 시스템 구성요소의 연구

　http://www.mod.go.jp/j/approach/hyouka/seisaku/results/20/jizen/sankou/07.pdf

◎고출력 레이저 시스템 구성요소의 연구 그 1

　http://www.mod.go.jp/j/approach/hyouka/seisaku/results/20/jizen/sankou/10.pdf

◎장래장륜전투 차량

　http://www.mod.go.jp/j/approach/hyouka/seisaku/results/20/jigo/sankou/09.pdf

◎NBC 정찰차 그 1

　http://www.mod.go.jp/j/approach/hyouka/seisaku/results/21/jizen/sankou/03.pdf

◎고출력 레이저 시스템 구성요소의 연구 그 2

　http://www.mod.go.jp/j/approach/hyouka/seisaku/results/21/jizen/sankou/19.pdf

◎경량 전투 차량 시스템의 연구

　http://www.mod.go.jp/j/approach/hyouka/seisaku/results/21/jizen/sankou/21.pdf

◎NBC 정찰차 그 2

　http://www.mod.go.jp/j/approach/hyouka/seisaku/results/21/jigo/sankou/14.pdf

◎경장갑기동차

　http://www.mod.go.jp/j/approach/hyouka/seisaku/results/22/cyukan/sankou/02.pdf

◎정책 평가 팜플렛

　http://www.mod.go.jp/j/approach/hyouka/seisaku/pamphlet.pdf

◎통합 운용 시점에 선 장비품 취득에 대해

　http://www.mod.go.jp/j/approach/others/equipment/sougousyutoku/pdf/siryou/09_05.pdf

서로 취하지 못하고 방위성의 공식 자료입니다.

장륜장갑차를 신규로 조달하는 이유는 기반이 되는 기술을 공통화하는 패밀리화를 실시하는 것으로, 정비 코스트 및 라이플 사이클 코스트의 억제나, 운용성을 향상시키는 것을 연구 목적으로 하고 있습니다.연구 시작된 「장래장륜전투 차량」을 베이스 차량으로 해, 각종 차량형에 의한 패밀리화가 구상되었습니다만, 실제로 개발하는 차량에 대해서는 연구 시작의 성과에 근거해 결정하다고 하고 있습니다.

연구 시작은 2003년(헤세이 15년)도로부터 2007년(헤세이 19년)도에 들이고, 시험은 2005년(헤세이 17년)부터 2007년(헤세이 19년)도에 들여 실시되었습니다.당초는 「장래장륜전투 차량(대공)」으로서 대공 전투 차량을 중심으로 한 연구를 검토해, 2008년(헤세이 20년)도로의 연구 완료가 예정되어 있었습니다.후에, 대공 전투 차량에 대해서는 향후의 장비 구상의 검토 상황을 감안하면서 필요와 불필요를 결정하는 것이 적절하다라고 판단되었기 때문에, 사업명을 「장래장륜전투 차량」으로 변경해 연구를 해 2007년(헤세이 19년)도에 연구는 완료했습니다.

연구 시작된 장래장륜전투 차량의 포탑에 탑재된 망원경탄 기관포(CTA 기관포)는, 방위성 기술 연구 본부가 개발한 50 mm망원경탄 기관포를, 소형 경량화해 차적성을 향상시킨 40 mm망원경탄 기관포이며, 연구로 얻은 기술적인 성과는 「근접 전투 차용 기관포 시스템의 연구」에 적용되었습니다.

①해치백형：인원 수송차, 지휘 통신차, 보급 지원차, 대전차포 탑재차, 박격포 탑재차, 대지 기관포 탑재차(I형)(인원 수송형), 대지 기관포 탑재차(II형)(정찰형), 대공 기관포 탑재차

②캐빈형：유탄포탑재차, 다연장 로켓탄 발사기, 지뢰원처리차

◎기동 전투차

게릴라나 특수부대에 의한 공격등에의 대처나, 중거리역에 대하고 경전차를 포함한 장갑 전투차 양의 격파에 사용 가능한 화력으로서 105 mm포를 장비한다고 여겨지고 있어 공수성이나 노상 기동성을 중시해 중량은 26 t로 되어 있습니다.전투부대에 배치될 예정.2008년(헤세이 20년)도에 개발이 개시되어 2015년(헤세이 27년)도의 개발 완료를 예정하고 있습니다.

◎근접 전투차

포탑에는 국산 개발의 망원경탄 기관포(CTA 기관포)를 장비.탄종은 철갑탄과 조정 파편탄의 2종류의 망원경탄 (Cased Telescoped Ammunition)이 준비되어 상황에 따라 신속한 탄종 전환을 가능하게 시킨다고 한다.87식 정찰 경계차의 후계로 여겨지는 「정찰형」이라고, 「병원 수송형」이 계획되고 있습니다.

육상 자위대의 「장래장륜전투 차량」은 연구중의 차세대장륜장갑차입니다.여러 가지 파생형이 계획되고 있습니다만, 주력이 되는 것은 망원경탄(Cased Telescoped Ammunition)을 발사하는 CTA 기관포를 탑재한 차량이 됩니다.(망원경탄의 연구：방위성 기술 연구 본부)

그 40 mmCTA 기관포를 탑재한 장래장륜(대공형)의 테스트 차량이「시모우사 군대 스퀘어」에서 시작해 넷상에서 보도되었을 때, 포탑 디자인에 각처로부터 부정적인 소리가 높아졌습니다.



「방위성·자위대：헤세이 20년도 사후의 사업 평가 정책 평가서 일람」에서도 시작품의 개요로서 소개되고 있습니다.확실히 촌스럽습니다만, 실은 이것과 잘 닮은 포탑을 외국 병기 메이커가 만들고 있습니다.그것이 이것입니다.

Skyshield 35/1000, Anti-aircraft system - Army Guide



스위스의 에리콘사(지금은 독일의 라인 메탈사의 자회사)의 제작품입니다.35 mm단장기관포의 지상 설치형으로, 35 mm스카이 쉴드 기관포라고 말합니다.이것은 간이형으로, 포탑의 주위는 방수 캔버스에서 가리고 있을 뿐입니다.기관포의 포신을 지지하고 있는 지지가등의 특징이, 일본에서 개발중의 40 mmCTA 기관포 시험 포탑과 같은 형식에서, 분명하게 일본측이 스카이 쉴드를 참고로 하고 있는 것이 압니다.이 스카이 쉴드에는, 방수 캔버스는 아닌 제대로 된 외장 패널을 장착한 버젼이 있습니다.그것이 이것입니다.



포신 지지가에 패널을 장착해, 스텔스 포탑에 몸을 싼 이것은, 내용은 스카이 쉴드 그대로입니다.시스템을 발전시켜 「NBS C-RAM」라고 불리는 것은 박격포탄이나 카츄샤로켓트를 요격 가능합니다.스카이 쉴드의 차량 탑재 버젼은 「스카이 레인저」라고 호칭되고 있습니다.



즉···일본의 장래장륜전투차(대공형)의 40 mmCTA 기관포탑도, 양산형에서는 세련되게 리파인 된 디자인으로 등장해 올 것임이 틀림 없습니다.반드시 스카이 레인저 그대로의 모습으로 나오겠지요, 그리고 라인 메탈에 화가 나는 모습이 눈에 떠오릅니다···아니 좀 더 일본 독자적인 근사함을 추구해 주었으면 하지만···만약 시험 포탑 그대로 양산이 결정되면 굉장히 실망입니다만, 그 때는 이런 표정을 준비해 둡니다.



단지, 에리콘 35 mm기관포와 일본의 40 mmCTA 기관포에서는 크기가 다르기 때문에, 포탑 사이즈는 일본 분이 커지는 것이 당연해서, 포신 커버가 장착될지의 문제가 되네요.포신 냉각의 관점으로부터 보면 불리하게 됩니다만, 스텔스성 및 근사함의 관점에서는 붙이는 것이 멋집니다.

이 35 mm기관포가 사용하는 AHEAD탄은, 코치능시한 신관을 사용해, 목표 앞에서 적확하게 기폭해, 텅스텐 산탄을 마구 따돌립니다.일본의 40 mmCTA 기관포의 대공탄도 같이 코치능시한 신관을 사용하는 방식입니다.

By JSF씨 빌렸습니다.감사합니다.

차체 중량 26톤과는 꽤 거대한 장륜장갑차가 되는 것은 틀림없을 것입니다.독일과 네델란드의 복서장륜장갑차도 차체 중량은 25.2톤입니다.(전투 중량은 33톤입니다.) 유럽 각국에서는 장륜장갑차가 근년 개발되었습니다.일본도 상기와 같은 이점과 신형의 10식 전차를 도입하는 것으로보다 고도의 정보전과 C4I에 대응해 나가기 위해라고 생각됩니다.이러한 장갑에는 10식 전차의 기술이 받아들여지는 것이 발표되고 있습니다.10식 전차와 함께 활약하겠지요.

P.S 경장갑기동차가 지뢰에 참을까는 현단계에서는 모릅니다.방위성의 발표도 없기 때문입니다.

거기에 지프가 자리 매김을 합니까들 단가는 쌀지도 모릅니다.단지 지금부터 필요성이 나오므로 현재, 방위성 기술 연구 본부(TRDI)에 있어 발표된 2009년 10월분 수의계약 내용으로부터, 현재 「경장갑기동차(개)」 및 패밀리 차량이라고 생각되는 「경정찰 경계차」되는 차량의 연구(개발)가 스타트 되었던 것이 밝혀지고 있습니다.자세한 것은, TRDI의 계약 조달 정보의 페이지를 참조.