우주 항공 연구 개발 기구와 미츠비시중공업이, 차세대 로켓 「H3」의 기술적인 검토를 시작했다.국산의 주력 로켓 H2A, H2B는 2단 로켓이지만, H3는 완전히 새로운 3단 로켓을 상정, H2시리즈는 기본 설계로부터 30년이 되기 위해, 부분 개량보다 신규 개발하는 분이 다목적화할 수 있다고 보고 있다.

시안에 의하면, H3는 1단째에, H2A나 H2B의 2단째와 같은 형식의 엔진을 3기(정도)만큼 늘어놓는다.1기씩은 고출력은 아니지만, 분사되는 연료의 온도가 낮고, 안전성이 높다.복수 쌓는 것으로, 국제 우주 스테이션(ISS)의 고도로 6톤의 유인선을 옮길 수 있는 능력을 갖게한다.정지위성의 궤도라면 4톤급이다.1기 고장나도 추진력을 확보할 수 있어 이 엔진을 2단째에도 사용하면 저비용화를 도모할 수 있다.

우주 기구는, 유인선에 발전 가능한 무인 보급선  H2B는 고체연료의 보조 로켓으로 추진력을 보충하고 있지만, 고체 로켓은 미 스페이스 셔틀·챌린저 폭발의 원인으로도 되었다.이 때문에, H3를 아리토로 쏘아 올릴 때는, 고체연료를 사용하지 않을 방침이다.

3단 로켓으로 하면, 유인 비행에서는 3단째 엔진을 발사 실패시의 긴급 탈출에 사용할 수 있다.태양계 탐사에서도, 탐사기를 좌천시킬 방향의 자유도가 더한다.일본의 탐사기는 지금까지, 로켓의 제약으로부터 대형화가 어려웠다.관측 기기를 많이 쌓으면 예비계를 줄이지 않으면 안되어, 실패의 한 요인으로도 되어 있었지만, 로켓의 운용에 폭이 생기는 것으로, 대형화도 도모할 수 있을 것 같다.

정지위성등에서는 하2단을 사용하면 살도록(듯이) 해, 발사비는 H2A의 80억~120억엔부터 2~3할 정도 싸게 한다.기술적으로는 2020년즈음에 첫비행할 수 있다고 한다.

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한국의 KSLV-2와 비슷한 구조인것 같다.

한국이 세계최초로 1단 엔진과 2단 엔진을 동일화 하여 경제성에 초점을 둔 아이디어 소량생산이면 비용이 비싸지만 대량생산이면 가격이 싸진다.,

KSLV-3는 부스터 대신에 1단 로켓을 4개로 더 쌓으면 추력이 확장가능하여 다목화 로켓이 가능하다.

로켓 연료는 가격이 싸고 보통으로 통용되는 범용성 항공 제트유(Jet A-1)를 세계최초로 로켓 연료로 사용할 예정이다.