ニューヨーク（ＣＮＮＭｏｎｅｙ） 米インターネット大手グーグルのエリック・シュミット会長が、ニューメキシコ州のビル・リチャードソン前知事と共に北朝鮮を訪問する。
関係者がＣＮＮに明らかにした。
複数の関係者によると、今回の訪問はオバマ政権を代表する形ではなく、「私的な人道的訪問」の形を取る。
北朝鮮で１２月に拘束された米国人の解放に向けた交渉に当たるとみられる。
リチャードソン前知事は１９９４年以来、何度も北朝鮮を訪問している。
過去にはクリントン、カーター両元大統領がそれぞれ北朝鮮を訪れ、拘束されていた米国人が解放された経緯がある。
北朝鮮は技術に対する関心を強めており、１２月にロケット打ち上げを成功させたばかり。
金正恩（キムジョンウン）第１書記は、世界の中で北朝鮮の技術的、産業的地位の向上を目指す意向を表明している。
米国務省の3日の記者会見で報道官のVictoria Nuland氏は「彼らの訪問は非公式なものである。米国の政府関係者が同行するわけではないし、われわれからのメッセージを伝えに行くわけでもない。
率直に言うと、今回のタイミングは有益ではないと考えているが、彼らは一般市民であり、自ら決断をしている」と述べた。
同報道官は、タイミングが悪い理由として、北朝鮮による先ごろのミサイル発射を挙げている。
現在、北朝鮮は米国から経済制裁を受けており、Googleが同国で何らかの事業を展開する際はその影響下にある。
グーグルはかつて中国で検閲問題やサイバー攻撃を嫌って撤退した経緯がある。
今度の訪問が意味するものは何だろうか？
さて、話を変えて、ここは軍事トピなのでそれらしい内容を掲示してみる
第二次大戦時、最強の戦闘機を目指して各国はしのぎを削った。
エンジン開発も急速に進む。
エンジン出力が増大するのに伴ないより多くの仕事をこなせるようになって、プロペラの面積が増大していく。
その方式は３つだ。
①プロペラ径を大きくする。
径を大きくすることで推進力増大に寄与できる。
コルセア戦闘機が採用した方法だが、しかし、径が大きくなることはプロペラ周速が速くなることを意味する。
するとプロペラ先端が超音速に達してしまい衝撃波が発生して振動を起こし燃費も悪化させてしまうのだ。
直径4ｍという世界最大径のプロペラと2000馬力エンジンの組み合わせが大きな逆トルク作用をもたらし操縦性に不安をもたらしてしまう。
逆ガル翼の折れ部も空気干渉を起こしてしまうという問題もある。
②プロペラ枚数を増やす。
グリフォンスピットファイアが採用した方法だ。
しかし枚数を増やすことはプロペラ後流が増大することで、干渉による振動・推進効率の低下をもたらしてしまう。
また機首部に機銃を積んでいる場合、同調装置があるにしてもをプロペラ枚数が多すぎると危険をともなうものとなる。
③プロペラ１枚あたりの面積を増やす。
フォッケウルフが採用した方法だ。
しかし羽根に加わる捩じりモーメントが大きくなりピッチ変更に大きな力が必要となる。
それでもメッサーシュミットBf-109も次第に面積の広い太めのプロペラを備えるようになった。
むやみにプロペラ径を大きくする、枚数を増やす、面積を増やすことは問題も多く十分な研究と試験が必要になるだろう。
日本陸軍の疾風は2000馬力級エンジン搭載機だが、いずれの方法も採用せず標準的なプロペラとした。
というのも重いものより軽いものを回すほうが力が少なくすみ、プロペラの回転を上げる時間が短くダッシュが効くようになる。
つまり、戦場で不意を襲われたときなどに効果を発揮することになる。
疾風は陸軍期待の高性能戦闘機。
諸外国の2000馬力級戦闘機に比べ小型で運動性能も高く格闘戦にも向いた機体であり、日本機として珍しく防弾や量産性も考慮されている。
疾風は垂直尾翼を水平尾翼の後方に置く独特の配置方法をいるが、これが射撃時の安定化に寄与している。
“誉”を搭載したことでエンジン径は馬力が半分の零戦と同じサイズである。
日本では零戦ファンが多いが、疾風のほうが機体も美しく洗練された姿に仕上がっている。 
第二次大戦ではニッケル、クローム、モリブデン鋼を使用する中空断面のプロペラが使用された。
高張力鋼はアルミ合金に比べ、剛性が高く強度もあるが、そのままでは重くなるため中空構造にしてある。
均一な質量分布と薄肉造りとするための高い技術が求められた。
ドイツ空軍はアルミ材節約のために木材にプラスチックを含浸透させた強化木のプロペラが使用されている。
不時着した機体のプロペラが後方に曲がらずボキッと折れてしまったそうだ。
最新のプロペラは発砲プラスチックを芯材に表皮をガラス繊維複合材で包むようにして制作されている。
また、プロペラ断面の中央部、桁に相当する部分を炭素繊維で強化することも行なっているのである。
終わり
뉴욕(CNNMoney) 미 인터넷 대기업 굿 한패의 에릭·슈미트 회장이, 뉴멕시코주의 빌딩·리차드슨앞지사와 함께 북한을 방문한다.
관계자가 CNN에 분명히 했다.
복수의 관계자에 의하면, 이번 방문은 오바마 정권을 대표하는 형태가 아니고, 「사적인 인도적 방문」의 형태를 취한다.
북한에서 12월에 구속된 미국인의 해방을 향한 교섭에 임한다고 보여진다.
리차드슨앞지사는 1994년 이래, 몇번이나 북한을 방문하고 있다.
과거에는 클린턴, 카터 양 전 대통령이 각각 북한을 방문해 구속되고 있던 미국인이 해방된 경위가 있다.
북한은 기술에 대한 관심을 강하게 하고 있어 12월에 로켓 발사를 성공시켰던 바로 직후.
김 타다시은(킴젼운) 제1 서기는, 세계안에서 북한의 기술적, 산업적 지위의 향상을 목표로 할 의향을 표명하고 있다.
미국무성의 3일의 기자 회견에서 보도관의 Victoria Nuland씨는 「그들의 방문은 비공식인 물건이다.미국의 정부 관계자가 동행하는 것은 아니고, 우리로부터의 메세지를 전하러 가는 것도 아니다.
솔직하게 말하면, 이번 타이밍은 유익하지 않다고 생각하고 있지만, 그들은 일반 시민이며, 스스로 결단을 하고 있다」라고 말했다.
동보도관은, 타이밍이 나쁜 이유로서 북한에 의한 지난 번의 미사일 발사를 들고 있다.
현재, 북한은 미국으로부터 경제 제재를 받고 있어 Google가 동국으로 어떠한 사업을 전개할 때는 그 영향하에 있다.
굿 한패는 일찌기 중국에서 검열 문제나 사이버 공격을 싫어해 철퇴한 경위가 있다.
이번 방문이 의미하는 것은 무엇일까？
그런데, 화제를 바꾸고, 여기는 군사 토픽이므로 그런 것같은 내용을 게시해 본다
제２차 대전시, 최강의 전투기를 목표로 하고 각국은 격전을 벌였다.
엔진 개발도 급속히 진행된다.
엔진 출력이 증대하는데 반 없는 것 보다 많은 일을 해낼 수 있게 되고, 프로펠라의 면적이 증대해 나간다.
그 쪽식은 3개다.
①프로펠라지름을 크게 한다.
지름을 크게 하는 것으로 추진력 증대에 기여할 수 있다.
코르세아 전투기가 채용한 방법이지만, 그러나, 지름이 커지는 것은 프로펠라 주속이 빨라지는 것을 의미한다.
그러자(면) 프로펠라 첨단이 초음속에 이르러 끝충격파가 발생하고 진동을 일으켜 연비도 악화시켜 버린다.
직경 4 m라고 하는 세계 최대지름의 프로펠라와 2000 마력 엔진의 편성이 큰 역토르크 작용을 가져와 조종성에 불안을 가져와 버린다.
역갈 날개가 접혀 부도 공기 간섭을 일으켜 버린다고 하는 문제도 있다.
②프로펠라 매수를 늘린다.
그리폰스핏트파이아가 채용한 방법이다.
그러나 매수를 늘리는 것은 프로펠라 후류가 증대하는 것으로, 간섭에 의한 진동·추진 효율의 저하를 가져와 버린다.
또 기수부에 기관총을 쌓고 있는 경우, 동조 장치가 있다고 해도를 프로펠라 매수가 너무 많으면 위험을 동반하는 것이 된다.
③프로펠라 1매 당의 면적을 늘린다.
폭케우르후가 채용한 방법이다.
그러나 날개에 참가하는 뒤틀림 모멘트가 커져 피치 변경에 큰 힘이 필요하다.
그런데도 멧서슈밋트 Bf-109도 점차 면적의 넓은 굵은 듯한 프로펠라를 갖추게 되었다.
함부로 프로펠라지름을 크게 하는, 매수를 늘리는, 면적을 늘리는 것은 문제도 많이 충분한 연구와 시험이 필요하게 될 것이다.
일본 육군 질풍은 2000 마력급 엔진 탑재기이지만, 어느 방법도 채용하지 않고 표준적인 프로펠라로 했다.
그렇다고 하는 것도 무거운 것보다 가벼운 것을 돌리는 편이 힘이 적게 살아, 프로펠라의 회전을 올리는 시간이 짧게 데쉬가 효과가 있게 된다.
즉, 전장에서 불의를 습격당했을 때 등에 효과를 발휘하게 된다.
질풍은 육군 기대의 고성능 전투기.
여러 나라의 2000 마력급 전투기에 비해 소형이고 운동 성능도 높게 격투전에도 향한 기체이며, 일본기로서 드물게 방탄이나 양산성도 고려되고 있다.
질풍은 수직꼬리를 수평꼬리의 후방에 두는 독특한 배치 방법을 있지만, 이것이 사격시의 안정화에 기여하고 있다.
“예”를 탑재한 것으로 엔진지름은 마력이 반의 영전과 같은 사이즈이다.
일본에서는 영전 팬이 많지만, 질풍 쪽이 기체도 아름답고 세련된 모습으로 완성되고 있다.
제２차 대전에서는 니켈, 크롬, 몰리브덴강철을 사용하는 중천 단면의 프로펠라가 사용되었다.
고장력강철은 알루미늄 합금에 비해, 강성이 높게 강도도 있지만, 그대로는 무거워지기 위해 중천 구조로 해 있다.
균일한 질량 분포와 엷은 살색 구조와하기 위한 높은 기술이 요구되었다.
독일 공군은 알루미늄재 절약을 위해서 목재에 플라스틱을 함침투 시킨 강화목의 프로펠라가 사용되고 있다.
불시착한 기체의 프로펠라가 후방에 돌지 않고 보킥과 접혀 버렸다고 한다.
최신의 프로펠라는 발포 플라스틱을 심재에 표피를 유리 섬유 복합재로 감싸도록(듯이) 해 제작되고 있다.
또, 프로펠라 단면의 중앙부, 자리수에 상당하는 부분을 탄소섬유로 강화하는 일도 행하고 있는 것이다.
마지막