N-2ロケットのアメリカ技術詳細
第1段エンジン
MB3-b3 ケロシンガス発生器サイクル
→ ライセンス製造
第1段機体 →ライセンス製造
1段、2段結合部 → 購入
第2段エンジン
AJ10-118 ヒドラジン系
→ 購入 後にノックダウン製造
第2段機体 → 国内技術
第3段エンジン
固体燃料エンジン → 購入
第3段機体 → 購入 後に国内技術
衛星フェアリング → 購入
誘導システム → 購入
通信関係 → 購入 後に国内技術
司令破壊受信機 → 購入 後にライセンス製造
論文を読んでみた。
当時の日米関係も垣間見得て面白かった。
アメリカが日本に協力した理由は不透明な部分が多いが、日本のロケット技術を管理下に置きたい思惑があった模様。ただし、軍事転用可能な技術に関しては徹底的なブラックボックス化がされた。
特に誘導システム。
また、途中からアメリカが技術移転に消極的になり、部品購入に切り替わった物も増加します。
衛星を打ち上げる為にアメリカの協力を仰ぎながら、平行して開発は続け、徐々に国内技術へ切り替えていった。
そして H2ロケットから全てが国内技術になりました。
ちなみに現在のエンジンに関してアメリカ技術は一切入っていません。
機体構造体に関しても燃料の変更の為、あまり技術的なメリットは無かったと思う。
実は一番技術移転を受けたのは、打ち上げ台や指令室、飛行解析、インテグレーション、管制などの直接的なロケット技術以外の部分。
N-1からH-1まではデルタロケット試験機みたいな物だからアメリカ方式の管制が必要だった為。
まあ、今の日本のロケット技術はアメリカの恩恵を受けているのは確かです。
N-2 로켓의 미국 기술 상세
제1단 엔진
MB3-b3 케로신가스 발생기 사이클
→ 라이센스 제조
제1단 기체 →라이센스 제조
1단, 2단 결합부 → 구입
AJ10-118 히드라진계
→ 구입 후에 넉다운 제조
제2단 기체 → 국내 기술
제3단 엔진
고체연료 엔진 → 구입
제3단 기체 → 구입 후에 국내 기술
위성 페어링 → 구입
유도 시스템 → 구입
통신 관계 → 구입 후에 국내 기술
사령 파괴 수신기 → 구입 후에 라이센스 제조
논문을 읽어 보았다.
당시의 일·미 관계도 엿볼 수 있어 재미있었다.
미국이 일본에 협력한 이유는 불투명한 부분이 많지만, 일본의 로켓 기술을 관리하에 두고 싶은 기대가 있던 모양.다만, 군사 전용 가능한 기술에 관해서는 철저한 블랙 박스화가 되었다.
특히 유도 시스템.
또, 도중부터 미국이 기술 이전에 소극적으로 되어, 부품 구입에 바뀐 것도 증가합니다.
위성을 쏘아 올리기 위해 미국의 협력을 바라보면서, 평행 하고 개발은 계속해 서서히 국내 기술에 바꾸고 갔다.
그리고 H2로켓으로부터 모두가 국내 기술이 되었습니다.
덧붙여서 현재의 엔진에 관해서 미국 기술은 일절 들어가 있지 않습니다.
기체 구조체에 관해서도 연료의 변경 (위해)때문에, 별로 기술적인 메리트는 없었다고 생각한다.
실은 제일 기술 이전을 받은 것은, 발사대나 지령실, 비행 해석, 인테그레이션, 관제등의 직접적인 로켓 기술 이외의 부분.
N-1으로부터 H-1까지는 델타 로켓 시험기같은 것이니까 미국 방식의 관제가 필요했던 때문.
뭐, 지금의 일본의 로켓 기술은 미국의 혜택을 받고 있는 것은 확실합니다.