http://horukn.com/archives/経済/2590
日本が恐ろしく登録先送り
｢新南方政策｣水の泡に
米中貿易戦争に危機感を感じたアジア･太平洋諸国が、多国間貿易協定で突破口を模索している。
特に日本は、昨年末に発効した包括的･暫定環太平洋経済連携協定（CPTPP）発足を主導し、欧州連合との自由貿易協定である、日･EU経済連携協定（EPA）も締結（2月1日に発効）など、自由貿易守護の先鋒を自任している。
CPTPPは、世界の国内総生産（GDP）の12.9％、貿易量14.9％を占める巨大自由貿易経済圏だ。
11の加盟国のうち、オーストラリア、カナダ、日本、メキシコ、シンガポール、ベトナムなど7ヶ国は、すでに批准を終え、ブルネイ、チリ、マレーシア、ペルーなど、残りの4ヶ国も間もなく参加する見通しだ。CPTPPは6ヶ国以上が批准を完了すると、2ヶ月後に発効する規定に基づいて、昨年12月30日に発効した。
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東南アジアとEU市場で、日本と厄介な競争を繰り広げている韓国の立場としては歓迎されない変化だ。ただでさえ｢日本の菜園｣という認識が強い東南アジアで、日本の市場支配力がより強くなることが予想されるからだ。
韓国は昨年8月、東南アジアやインドとの協力拡大のため、大統領直属で｢新南方政策特別委員会｣が発足したが、最大の争点の一つであるCPTPP加入の是非すら決めかねている。
1月29日には、新南方政策特別委員会委員長を務めていたキム･ヒョンチョル大統領府経済補佐官が、大企業幹部を対象とした朝食講演会で、｢韓国の若者たちが｢ヘル朝鮮｣と言うが、ASEAN諸国を行ってみれば、｢ハッピー朝鮮｣と感じるだろう｣と発言し、論議が大きくなると、翌日には辞任するという寸劇を披露したりもした。
韓国の主力輸出品の一つである自動車のASEAN市場シェアを見ると、｢日本の菜園｣という言葉に実感が沸く。2017年、ASEAN市場で売れた車の中で、日本車のシェアは79％で、韓国車のシェアは4.3％に過ぎなかった。特にインドネシアでの日本車のシェアは97％で、ほぼ独占と言っていい。
日本の対ASEAN直接投資の規模は、2016年の1年で140億ドル（約15兆6000億ウォン）に達した。同じ期間、韓国は58億9000万ドルを投資したが、日本の半分にも及ばなかった。また、日本の人的資源開発センターが、2015年から現在までに教育をしたASEAN地域の人材の合計は1万7000人を超えた。
このような状況で、CPTPPが発足したので、日本とASEAN諸国間の協力が強化され、私たちの企業の肩身は狭くなる一方だ。
｢パク･ハンソ熱風（※サッカーベトナム代表監督）｣と韓流コンテンツの人気など、好材料を揃っていると言われたベトナム市場の状況もどのように変化するのか予想さえつかな。
ベトナムが世界貿易機関に加盟した2007年から2018年まで、韓国の対ベトナム輸出は年平均19.5％、輸入は24.7％と増加した。ベトナムにはサムスン、現代自動車、SKなど、私たちの企業2700社余りが進出している。サムスン電子の場合、現地の雇用規模だけで11万人に達し、現地工場を通じて、ベトナム全体の輸出の約25％を担当している。インドネシア市場のシェアが0.2％に過ぎない現代車も、ベトナムでは20％のシェアでトヨタに次ぐ第2位だ。
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しかし、日本が近年、ベトナムで直接投資を増やし状況が急速に変化している。
日本は2017年に77億5000万ドルを投資して、年間直接投資の規模で韓国を抜き最大の投資国になった。全体の累積直接投資は、日本は13.2％で、まだ韓国（16.2％）に及ばない。しかし、昨年上半期も全体の投資額の31.8％に達する64億7000万ドルを投資（韓国は5億600万ドル）し、高速でギャップを埋めに来ている。
米国ピーターソン国際経済研究所、ジェフリーショート選任研究委員は、先月29日、世界経済研究院が主催した朝食講演で｢韓国がCPTPPに加入する場合、米国や中国などの大国に対し、交渉で力が強まるだろう｣とCPTPP加入を勧めた。
対日貿易赤字、2年間で9兆ウォン近く増加
韓国がCPTPP加入を躊躇する最大の理由は、日本の恐怖である。
CPTPPに加入すると、日本と自由貿易協定（FTA）を結ぶ効果がある。日本は、自動車、鉄鋼、半導体、精密機器、農水産物など様々な部門で、韓国に対し競争上の優位がある。韓国の対日貿易赤字は、2015年203億ドル、2017年には283億ドルと増加してる。
新規加入時に要求される高い開放レベルも負担になる。
既存の11ケ国は、新たに加入する国に対して、歓迎の立場を明らかにしながらも、｢最高水準｣の市場開放を条件に提示し敷居を高めた。CPTPPが自由なデータの移動と、サーバーの現地化禁止を明示しているだけに、国内情報保護法も障害物になることができる。しかし、米中貿易戦争が長期戦になる可能性が高まった状況で、米中両国への貿易依存度が高い、私たちの立場では、貿易チャンネルの多様化に加えて、明確な代案が見つからないのが問題だ。
このため、個別に接近するのも必要だろうが、既に用意された食卓に、スプーンを乗せるのも良い方法であると言える。
FTAを結んだ国との貿易で、韓国の黒字基調が目立つことも課題の部分だ。
1月31日、関税庁が公開した｢FTA活用指導｣によると、昨年、韓国とFTA発効国との貿易は、輸出4386億ドル、輸入3346億ドルで、前年比貿易規模が7.8％増加し、1040億ドルの黒字を達成した。一方、非発効国との貿易収支は、昨年339億ドルの赤字を記録、前年188億、昨年339億ドルの赤字を記録、前年188億ドルに比べ額が大きくなった。
CPTPPの規模は今後、さらに大きくなる可能性がある。
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米中貿易戦争の長期化の影響で、貿易チャネルの多様化を通じ突破口をしようとする国が増えざるを得ないからだ。
ブレックシート（英国の欧州連合脱退）の後を心配しなければならない英国と、2億6000万の人口を持ち、ASEAN全体の市場の40％を占めるインドネシア、過度に高い対中国経済への依存度を減らすことが当面の課題である台湾などが、CPTPP加入を希望していることが分かった。
CPTPPは域内関税撤廃に加え、電子商取引の分野で、域内のデータ取引を促進し、デジタルコンテンツに対する関税賦課を禁止するなどの内容も含まれた。また、優秀な人材の自由な移動を保証し、域内国家間の人的交流を促進するための内容も盛り込まれた。
Plus Point：
CPTPPを凌駕するRCEP … 妥結の可能性は小さい
これまで韓国は、中国とASEAN10カ国が主導するRCEPに大きな期待をかけてきた。
RCEPは、ASEAN10カ国と中国、日本、インド、韓国、オーストラリア、ニュージーランドなど計16カ国が交渉を進めている。規模だけ見ればRCEPはCPTPPを凌駕する。47億6000万人に達する域内人口は、世界のGDPに占める割合で30.5％にもなる。
参加国は、今年の秋に予定されるサミットまでに、最終妥結を実現するという目標を立てたが、容易ではない見通しだ。
CPTPPとは異なり、RCEPは責任を持って導く主導国がない。多国間貿易交渉を主導する主導国が、一定部分の損害に耐えなければならないのに、そのような国が現れないというのが問題だ。初期段階では、中国が主導する形であった。
しかし、中国は米中貿易戦争に苦しんでいる上、中国市場自体が閉鎖的であり、FTAを主導するのは、適していないという意見も少なくない。参加国間の経済力の差が大きいことも交渉妥結の障害である。
このような理由から、RCEPが合意出来ても、CPTPPよりも遥かに低い水準になるという見通しが出ている。
💩🐒のコメント
01.韓国人
メキシコと日本を除いた全ての国とFTAを締結した状態なのに、CPTPPに急いで加入すると何が良いのか？加入しなければ、どんな損を被るのか？ 日本が御主人様として主導CPTPPに早く参加しないと、とてつもない損をするかのように扇動しているだけの記事ではないのか？
02.韓国人
輸出大国を夢見る韓国は、海外市場での競争力を強化するため、自由貿易協定締結を積極的に推進してきた。現在、米国、中国、欧州連合、オーストラリア、カナダ、ASEANなど、韓国がFTAを結んでいる国は52ヶ国。
CPTPPは代表的な米国、中国、欧州が抜けた抜け殻で、すでに韓国は日本を抜いFTAを東南アジアのほぼ全ての国と結んでいる状況なのに、CPTPPに今更加入してどんな効果あると言うのか？
毎日、大韓民国に対して、歴史捏造操作と扇動放送、軍事挑発まで行う戦犯ゴミ国家の日本で、一年に一体何台の韓国車が売れているのか？サムスンのロゴが付いていると言う理由で買わないゴミ戦犯島国市場のために、CPTPPに加入して、私たちに何の利点が？
03.韓国人
ASEANで、日本の車がよく売れる理由は、おそらく右ハンドルだからだ。しかし、世界的に見れば、左ハンドルの国の方が多い。
04.韓国人
私たちは、もうずいぶん前から多国間貿易協定を放棄し、1対1のFTAに集中してきた。 その相手国が他国と、どんな協定を結んでも大きな関係はない。トランプが大統領に就任してすぐ、オバマが合意したTPPから公式に脱退したのに、記事では、その点に全く触れていない。日本に魂を売ったメディアなので無条件に無視したんだろう。とにかく日本主導で行われているTPPは、私たちが急いで加入する理由がない。傍観するに限ります。
05.韓国人
どうせ第1次加盟国ではなければ、今すぐ加入しても、少し後で加入しても 、不利な条件で加入するのは同じだ。出遅れたのだから、果たしてTPPが正常に機能しているのかを。じっくり確認した後から、 加入の是非を決定するのが良いだろう。
現在、第1次登録国も全てが参加していない状況で、このようにメディアが扇動し、圧力を加えるのは、望ましくない。
現在、米国が抜けたTPPで、市場を先導する国がない。しかも日本がTPP領内で最も大きい国になったので、私たちが日本で得られる利益は非常に限定的だろう。逆に日本は、韓国がCPTPPに加入した場合、韓国市場から得られる利益は、非常に大きなものになるだろう。
CPTPP第1次加盟国の中で、私たちとFTAを結んでいない国は、日本とメキシコだけ。単純な自由貿易協定のために、CPTPPに参加する理由が全く見つからない。現時点で、私たちが不利益を抱えたまま第2次加盟国として、今すぐ加入する理由は、韓国にはなく、むしろ日本の方が韓国に参加して欲しいと願っている。
06.韓国人
この記事を書いた記者は、毎度、日本のことになると頭がおかしくなる。
07.韓国人
根本的な問題だよ。米国が抜けているのであれば何の意味もない。日本は米国の太平洋戦略上、重要だと言うだけで、日本自らの力が大きくなるのを歓迎しない。もし米国がCPTPPに加入するような事があれば、韓国もその時になって加入すれば良いだけ。現時点で米国が抜けているので大きな心配する必要がない。
08.韓国人
米国と韓国が参加しなければ、ただのゴミでしかない。この記事は朝鮮日報が、一体どの国の新聞なのか、よく分かると言うだけだよ。
09.韓国人
2017年、ASEAN市場で売れた車の中で、日本車のシェアは79％。これがこの記事の核心だ。東南アジアへ旅行に行けば、本当に日本車が多い。 韓国企業はもう少し頑張らないと･･･
10.韓国人
米国が抜けているので、加入する必要は全くない。ほとんどの国と、すでにFTAを締結しているので、我々はそこに参加してみても、日本だけ得を見る格好だ。
11.韓国人
売国奴が書いた反民族的チラシ。
12.韓国人
この記事を書いた記者が、一体どんな得を見たのか気になる（笑）
13.韓国人
東南アジアの工場で生産される日本車があまりにも多い。サムスンのスマートフォンは、ベトナムで生産するので、ベトナム人にとってサムスンのスマートフォンは、自国のスマートフォンのように考えているのと同じなんだろう。
14.韓国人
自由韓国党とその信者達が大喜びする記事だねｗｗｗ
15.韓国人
この記者は何を書いてるのか？私たちが自由貿易協定を結んでいない国は、日本とメキシコだけなのに･･･
16.韓国人
米国が抜けている以上、全体の半分が抜けたと言っているのと同じ。
＞韓国人
消費市場で見れば、半分を超えれ80〜90％は抜けたと見ていい。韓国がTPPに参加しようと思った目的は、自由貿易のためではなく、今後、韓国と米国間で発生するかもしれない不公正な貿易慣行を、他国と連合することで防ぐことができないかと言う部分が大きかった。しかし、米国が参加しなければ、韓国が参加する理由は目糞ほどもない。既に韓国は、ほとんどの国と自由貿易をしているからね。
17.韓国人
流石、親日新聞の朝鮮日報だ。今日も日本に忠実ですね。
18.韓国人
国内に日本の放射能の作物を入れさせようと悪あがきするのか？
19.韓国人
私たちは、あとメキシコさえFTAを結べば、日本抜きのFTAが完成する。
20.韓国人
CPTPPは、韓国が参加を希望するのではなく、日本が韓国に参加をお願いするものだ。
http://horukn.com/archives/경제/2590
일본이 무섭게 등록 재고
「심미나미분정책」물거품에
미 중 무역 전쟁에 위기감을 느낀 아시아·태평양 제국이, 다국간 무역협정으로 돌파구를 모색하고 있다.
특히 일본은, 작년말에 발효한 포괄적·잠정환태평양 경제연합회휴협정(CPTPP) 발족을 주도해, 유럽연합과의 자유무역협정인, 일·EU경제연합회휴협정(EPA)도 체결(2월 1일에 발효) 등, 자유 무역 수호의 선봉을 자부하고 있다.
CPTPP는, 세계의 국내 총생산(GDP)의 12.9%, 무역량 14.9%를 차지하는 거대 자유 무역 경제권이다.
11의 가맹국 가운데, 오스트레일리아, 캐나다, 일본, 멕시코, 싱가폴, 베트남 등 7개국은, 벌써 비준을 끝내 브루나이, 칠레, 말레이지아, 페루 등, 나머지의 4개국도 머지 않아 참가할 전망이다.CPTPP는 6개국 이상이 비준을 완료하면, 2개월 후에 발효하는 규정에 근거하고, 작년 12월 30일에 발효했다.
동남아시아와 EU시장에서, 일본과 귀찮은 경쟁을 펼치고 있는 한국의 입장으로서는 환영되지 않는 변화다.그렇지 않아도「일본의 채소밭」이라고 하는 인식이 강한 동남아시아로, 일본의 시장 지배력이 보다 강해지는 것이 예상되기 때문이다.
한국은 작년 8월, 동남아시아나 인도와의 협력 확대 때문에, 대통령 직속으로「심미나미분정책 특별 위원회」가 발족했지만, 최대의 쟁점의 하나인 CPTPP 가입의 시비조차 결정하기 어려워 하고 있다.
1월 29일에는, 심미나미분정책 특별 위원회 위원장을 맡고 있던 김·홀쵸르 청와대경제 보좌관이, 대기업 간부를 대상으로 한 아침 식사 강연회에서,「한국의 젊은이들이「헬 조선」이라고 하지만, ASEAN 제국을 가 보면,「해피 조선」이라고 느낄 것이다」라고 발언해, 논의가 커지면, 다음날에는 사임한다고 하는 촌극을 피로하기도 했다.
한국의 주력 수출품의 하나인 자동차의 ASEAN 시장쉐어를 보면,「일본의 채소밭」이라고 하는 말에 실감이 끓는다.2017년, ASEAN 시장에서 팔린 차 중(안)에서, 일본차의 쉐어는 79%로, 한국차의 쉐어는 4.3%에 지나지 않았다.특히 인도네시아에서의 일본차의 쉐어는 97%로, 거의 독점이라고 말해도 좋다.
일본의 대ASEAN 직접투자의 규모는, 2016년의 1년에 140억 달러( 약 15조 6000억원)에 이르렀다.같은 기간, 한국은 58억 9000만 달러를 투자했지만, 일본의 반에도 미치지 않았다.또, 일본의 인적자원 개발 센터가, 2015년부터 현재까지 교육을 한 ASEAN 지역의 인재의 합계는 1만 7000명을 넘었다.
이러한 상황으로, CPTPP가 발족했으므로, 일본과 ASEAN 제국간의 협력이 강화되어 우리의 기업의 어깨는 좁아질 뿐이다.
「박·한소 열풍(※축구 베트남 대표 감독)」이라고 한류컨텐츠의 인기 등, 호재료를 갖추어져 있다고 들은 베트남 시장의 상황도 어떻게 변화하는지 예상마저 붙는거야.
베트남이 세계무역기구에 가맹한 2007년부터 2018년까지, 한국의 대베트남 수출은 연평균 19.5%, 수입은 24.7%과 증가했다.베트남에는 삼성, 현대 자동차, SK 등, 우리의 기업 2700사남짓이 진출하고 있다.삼성 전자의 경우, 현지의 고용 규모만으로 11만명에 이르러, 현지 공장을 통해서, 베트남 전체의 수출의 약 25%를 담당하고 있다.인도네시아 시장의 쉐어가 0.2%에 지나지 않는 현대차도, 베트남에서는 20%의 쉐어로 토요타에 뒤잇는 제2위다.
그러나, 일본이 근년, 베트남에서 직접투자를 늘려 상황이 급속히 변화하고 있다.
일본은 2017년에 77억 5000만 달러를 투자하고, 연간 직접투자의 규모로 한국을 제쳐 최대의 투자국이 되었다.전체의 누적 직접투자는, 일본은 13.2%로, 아직 한국(16.2%)에 이르지 않는다.그러나, 작년 상반기도 전체의 투자액의 31.8%에 이르는 64억 7000만 달러를 투자(한국은 5억 600만 달러)해, 고속으로 갭을 묻으러 와있다.
미국 피터슨 국제 경제 연구소, 제프리-쇼트 선임 연구 위원은, 지난 달 29일, 세계경제 연구원이 주최한 아침 식사 강연에서「한국이 CPTPP에 가입하는 경우, 미국이나 중국등의 대국에 대해, 교섭으로 힘이 강해질 것이다」라고 CPTPP 가입을 권했다.
대일무역 적자, 2년간에 9조원 가깝게 증가
한국이 CPTPP 가입을 주저 하는 최대의 이유는, 일본의 공포이다.
CPTPP에 가입하면, 일본과 자유무역협정(FTA)을 연결하는 효과가 있다.일본은, 자동차, 철강, 반도체, 정밀 기기, 농수산물 등 님 들인 부문에서, 한국에 대해 경쟁상의 우위가 있다.한국의 대일무역 적자는, 2015년 203억 달러, 2017년에는 283억 달러와 증가하고 있다.
신규가입시에 요구되는 높은 개방 레벨도 부담이 된다.
기존의 11개국은, 새롭게 가입하는 나라에 대해서, 환영의 입장을 분명히 하면서도,「최고 수준」의 시장개방을 조건으로 제시해 문턱을 높였다.CPTPP가 자유로운 데이터의 이동과 서버의 현지화 금지를 명시하고 있는 만큼, 국내 정보 보호법도 장애물이 될 수 있다.그러나, 미 중 무역 전쟁이 장기전이 될 가능성이 높아진 상황으로, 미 중 양국에의 무역의존도가 높은, 우리의 입장에서는, 무역 채널의 다양화에 가세하고, 명확한 대안이 발견되지 않는 것이 문제다.
이 때문에, 개별적으로 접근하는 것도 필요하겠지만, 이미 준비된 식탁에, 스푼을 싣는 것도 좋은 방법이다고 말할 수 있다.
FTA를 묶은 나라와의 무역으로, 한국의 흑자 기조가 눈에 띄는 일도 과제의 부분이다.
1월 31일, 관세청이 공개한「FTA 활용 지도」에 의하면, 작년, 한국과 FTA 발효국과의 무역은, 수출 4386억 달러, 수입 3346억 달러로, 전년대비 무역 규모가 7.8%증가해, 1040억 달러의 흑자를 달성했다.한편, 비발효국과의 무역수지는, 작년 339억 달러의 적자를 기록, 전년 188억, 작년 339억 달러의 적자를 기록, 전년 188억 달러에 비해 액이 커졌다.
CPTPP의 규모는 향후, 한층 더 커질 가능성이 있다.
미 중 무역 전쟁의 장기화의 영향으로, 무역 채널의 다양화를 통해 돌파구를 하려고 하는 나라가 증가하지 않을 수 없기 때문이다.
블랙 시트(영국의 유럽연합 탈퇴)의 뒤를 걱정해야 하는 영국과 2억 6000만의 인구를 가져, ASEAN 전체의 시장의 40%를 차지하는 인도네시아, 과도하게 높은 대 중국 경제에의 의존도를 줄이는 것이 당면과제인 대만등이, CPTPP 가입을 희망하고 있는 것을 알았다.
CPTPP는 역내 관세 철폐에 가세해 전자 상거래의 분야에서, 역내의 데이터 거래를 촉진해, 디지털 컨텐츠에 대한 관세 부과를 금지하는 등의 내용도 포함되었다.또, 우수한 인재의 자유로운 이동을 보증해, 역내 국가간의 인적 교류를 촉진하기 위한 내용도 포함되었다.
Plus Point：
CPTPP를 능가하는 RCEP … 타결의 가능성은 작다
지금까지 한국은, 중국과 ASEAN10 개국이 주도하는 RCEP에 큰 기대를 걸어 왔다.
RCEP는, ASEAN10 개국과 중국, 일본, 인도, 한국, 오스트레일리아, 뉴질랜드 등 합계 16개국이 교섭을 진행시키고 있다.규모만 보면 RCEP는 CPTPP를 능가한다.47억 6000만명에 이르는 역내 인구는, 세계의 GDP에 차지하는 비율로 30.5%로도 된다.
참가국은, 금년의 가을로 예정되는 서미트까지, 최종 타결을 실현한다고 하는 목표를 세웠지만, 용이하지 않을 전망이다.
CPTPP와는 달라, RCEP는 책임을 가지고 이끄는 주도국이 없다.다국간 무역 교섭을 주도하는 주도국이, 일정 부분의 손해에 참지 않으면 안 되는데, 그러한 나라가 나타나지 않는다고 하는 것이 문제다.초기 단계에서는, 중국이 주도하는 형태였다.
그러나, 중국은 미 중 무역 전쟁에 괴로워하고 있는데다가 , 중국 시장 자체가 폐쇄적이며, FTA를 주도하는 것은, 적합하지 않는다고 하는 의견도 적지 않다.참가국간의 경제력의 차이가 큰 일도 교섭 타결의 장해이다.
이러한 이유로부터, RCEP가 합의 되어있어도, CPTPP보다 훨씬 더 낮은 수준이 된다고 할 전망이 나와 있다.
??의 코멘트
01.한국인
멕시코와 일본을 제외한 모든 나라와 FTA를 체결한 상태인데, CPTPP에 서둘러 가입하면 무엇이 좋은 것인지?가입하지 않으면, 어떤 손해를 입는지? 일본이 주인님으로서 주도 CPTPP에 빨리 참가하지 않으면 터무니없는 손해 보는 것 같이 선동하고 있을 만한 기사는 아닌 것인지?
02.한국인
수출 대국을 꿈꾸는 한국은, 해외시장으로의 경쟁력을 강화하기 위해(때문에), 자유무역협정 체결을 적극적으로 추진해 왔다.현재, 미국, 중국, 유럽연합, 오스트레일리아, 캐나다, ASEAN 등, 한국이 FTA를 묶고 있는 나라는 52개국.
CPTPP는 대표적인 미국, 중국, 유럽이 빠진 빈껍질로, 벌써 한국은 일본을 발 있어 FTA를 동남아시아의 거의 모든 나라와 묶고 있는 상황인데, CPTPP에 이제 와서 가입해 어떤 효과 있다라고 하는지?
마이니치, 대한민국에 대해서, 역사 날조 조작과 선동 방송, 군사 도발까지 실시하는 전범 쓰레기 국가의 일본에서, 일년에 일체 몇대의 한국차가 팔리고 있는지?삼성의 로고가 붙어 있다고 하는 이유로 사지 않는 쓰레기 전범 섬나라 시장을 위해서, CPTPP에 가입하고, 우리에게 무슨 이점이?
03.한국인
ASEAN로, 일본의 차가 잘 팔리는 이유는, 아마 오른쪽 핸들이기 때문이다.그러나, 세계적으로 보면, 왼쪽 핸들의 나라가 많다.
04.한국인
우리는, 벌써 대단히 전부터 다국간 무역협정을 방폐해, 1대 1의 FTA에 집중해 왔다. 그 상대국이 타국과 어떤 협정을 체결해도 큰 관계는 없다.트럼프가 대통령으로 취임하자마자, 오바마가 합의한 TPP로부터 공식으로 탈퇴했는데, 기사에서는, 그 점에 전혀 접하지 않았다.일본에 영혼을 판 미디어이므로 무조건 무시했을 것이다.어쨌든 일본 주도로 행해지고 있는 TPP는, 우리가 서둘러 가입할 이유가 없다.방관하는 것에 한정합니다.
05.한국인
어차피 제1차 가맹국은 아니면, 금방 가입해도, 조금 다음에 가입해도 , 불리한 조건으로 가입하는 것은 같다.출발이 늦어 졌으니까, 과연 TPP가 정상적으로 기능하고 있는지를.차분히 확인한 나중에, 가입의 시비를 결정하는 것이 좋을 것이다.
현재, 제1차 등록국도 모두가 참가하고 있지 않는 상황으로, 이와 같이 미디어가 선동해, 압력을 더하는 것은, 바람직하지 않다.
현재, 미국이 빠진 TPP로, 시장을 선도하는 나라가 없다.게다가 일본이 TPP 영내에서 가장 큰 나라가 되었으므로, 우리가 일본에서 얻을 수 있는 이익은 매우 한정적일 것이다.반대로 일본은, 한국이 CPTPP에 가입했을 경우, 한국 시장으로부터 얻을 수 있는 이익은, 매우 큰 것이 될 것이다.
CPTPP 제 1차 가맹국 중(안)에서, 우리와 FTA를 연결하지 않은 나라는, 일본과 멕시코만.단순한 자유무역협정을 위해서, CPTPP에 참가하는 이유가 전혀 발견되지 않는다.현시점에서, 우리가 불이익을 안은 채로 제2차 가맹국으로서 금방 가입하는 이유는, 한국에는 없고, 오히려 일본 분이 한국에 참가해 주었으면 하면 바라고 있다.
06.한국인
이 기사를 쓴 기자는, 매번, 일본가 되면 머리가 이상해진다.
07.한국인
근본적인 문제야.미국이 빠져 있다면 아무 의미도 없다.일본은 미국의 태평양 전략상, 중요하다고 말하는 것만으로, 일본 스스로의 힘이 커지는 것을 환영하지 않는다.만약 미국이 CPTPP에 가입하는 일이 있으면, 한국도 그 때가 되어 가입하면 좋은 것뿐.현시점에서 미국이 빠져 있으므로 큰 걱정할 필요가 없다.
08.한국인
미국과 한국이 참가하지 않으면, 단순한 쓰레기에 지나지 않는다.이 기사는 조선일보가, 도대체 어느 나라의 신문인가, 잘 안다고 할 뿐(만큼)이야.
09.한국인
2017년, ASEAN 시장에서 팔린 차 중(안)에서, 일본차의 쉐어는 79%.이것이 이 기사의 핵심이다.동남아시아에 여행하러 가면, 정말로 일본차가 많다. 한국 기업은 좀 더 노력하지 않으면···
10.한국인
미국이 빠져 있으므로, 가입할 필요는 전혀 없다.대부분의 나라와 벌써 FTA를 체결하고 있으므로, 우리는 거기에 참가해 봐도, 일본만 이득을 보는 모습이다.
11.한국인
매국노가 쓴 반민족적 광고지.
12.한국인
이 기사를 쓴 기자가, 도대체 어떤 이득을 보았는지 신경이 쓰이는 (웃음)
13.한국인
동남아시아의 공장에서 생산되는 일본차가 너무 많다.삼성의 스마트 폰은, 베트남에서 생산하므로, 베트남인에 있어서 삼성의 스마트 폰은, 자국의 스마트 폰과 같이 생각하고 있는 것과 같겠지.
14.한국인
자유 한국당과 그 신자들이 매우 기뻐하는 기사구나 www
15.한국인
이 기자는 무엇을 쓰고 있는 거야?우리가 자유무역협정을 체결하지 않은 나라는, 일본과 멕시코 뿐인데···
16.한국인
미국이 빠져 있는 이상, 전체의 반이 빠졌다고 하는 것 와 같다.
＞한국인
소비 시장에서 보면, 반을 추월80~90%는 빠졌다고 봐도 좋다.한국이 TPP에 참가하려고 한 목적은, 자유 무역이기 때문에가 아니고, 향후, 한국과 미국간에서 발생할지도 모르는 불공정한 무역관행을, 타국과 연합 하는 것으로 막을 수 없을까 말하는 부분이 컸다.그러나, 미국이 참가하지 않으면, 한국이 참가하는 이유는 눈꼽(정도)만큼도 없다.이미 한국은, 대부분의 나라와 자유 무역을 하고 있으니까요.
17.한국인
유석, 친일 신문의 조선일보다.오늘도 일본에 충실하네요.
18.한국인
국내에 일본의 방사능의 작물을 넣게 하려고 발버둥질 하는지?
19.한국인
우리는, 나머지 멕시코마저 FTA를 묶으면, 일본을 뺀 FTA가 완성한다.
20.한국인
CPTPP는, 한국이 참가를 희망하는 것이 아니라, 일본이 한국에 참가를 부탁하는 것이다.