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韓国海軍の最新鋭艦が就役5ヶ月でエンジン故障 ⇒ 修理に最長1年 ⇒ 韓国人｢本当に情けない･･･｣
海軍新型護衛艦｢大邱｣、実戦投入5カ月で故障
我が軍の新型護衛艦｢大邱｣(2800トン)が戦力化から5カ月が経過した今年1月、推進システムの異常で運用できなくなったことが20日分かった。
｢大邱｣は我が軍の次期護衛艦のうち、最初に戦力化された1番艦だ。
軍は2013年から合計3400億ウォンをかけて｢大邱｣を建造した。
軍関係者は同日｢今年1月末、大邱の推進システムに欠陥が生じて運用を中断し原因を究明している。プロペラを回すモーター付近の部品が過熱して駆動を中止した｣と明らかにした。
軍のある幹部は｢プロペラを動かすモーターが過熱して焼けてしまった｣と言った。推進システムの欠陥でプロペラを動かす動力源が破損し、艦艇が動かなくなってしまったわけだ。
｢大邱｣は戦力化前からエンジンなどの推進システムの問題を指摘され続けていた。
海軍は新型護衛艦事業を推進する際、ガスタービンと電気モーターを組み合わせた｢ハイブリッド方式｣の推進システムを導入した。
普段は電気エネルギーを利用したモーターで巡航し、緊急時は瞬間速度が高いガスタービンを利用する構造だ。
しかし、試験運用の過程で電気を利用して艦艇を駆動してガスタービンに切り替えるす時間が過度に長引き｢戦時に適合しない艦艇｣という話もあった。
問題は、軍や艦艇製造企業が｢大邱｣の故障の根本的原因を探すことが出来なかったことにある。
軍関係者は｢モーター付近の付属品であるベアリングの問題だと思われる｣としながら、｢なぜ推進システムのベアリングに過熱問題が生じたのかは、まだ原因が究明されていない｣と話した。
複数の専門家達は｢大邱｣の復帰次期は、最長で1年かかる可能性があると見ている。
ある防衛産業関係者は｢推進システムは艦艇の最も重要な部分なので、内部に固定されている｣としながら｢このシステムを直すには、新しい艦艇の鋼板を切断し、船体の一部も切断しなければならない状況｣と言った。
ただし海軍関係者は｢故障の一次的な原因が見つかっただけに、修理期間は長くはならない可能性もある｣と語った。
韓国人のコメント
01.韓国人｜共感000｜非共感000
大宇造船が作ったのか？
02.韓国人｜共感010｜非共感002
防衛不正の集大成、ムン災害･･･
03.韓国人｜共感001｜非共感000
沈没しない限り軍関係者以外、大統領にも分からない真っ暗な闇がある。
04.韓国人｜共感004｜非共感001
以前から海軍では不正が多かったが、国民の血税が入った新型艦がたった5ヶ月で故障するなんて･･･ 本当に情けない。
05.韓国人｜共感001｜非共感000
大韓民国の未来が見えますね。
06.韓国人｜共感004｜非共感000
戦闘中にもしエンジンが止まれば全員死亡だ。本当に適切にできないのか？国民が国家の防衛を心配してどうする？
07.韓国人｜共感005｜非共感003
このような、でたらめ船を作った大宇造船は、国民の税金を返還し、労組が責任を取れ。
08.韓国人｜共感002｜非共感000
中途半端に国産化するから、あらゆる不正が起こるんだ。
09.韓国人｜共感000｜非共感000
徹底的に調査して、故意の不正がある場合は罷免し拘束しろ。本当にこの国では、常に防衛不正がつきまとう。
10.韓国人｜共感002｜非共感000
3400億･･･ この内いったい幾らポケットに入れたのか？
11.韓国人｜共感001｜非共感000
朝から悪口がでる･･･
12.韓国人｜共感002｜非共感000
設計が雑なんだよ。プロペラシャフトやベアリングのような重要な部分は、温度の監視が重要で、もし問題が発生した場合は、警告を出し迅速にブロックしなければならないのに、異常にすら気づかず、そのまま運転を続けてしまったんだろう。
13.韓国人｜共感001｜非共感000
モーターが中国製？
14.韓国人｜共感003｜非共感002
エンジンを納品した会社と、建造した造船会社の代表を拘束して捜査せよ！
15.韓国人｜共感006｜非共感000
とにかく1日も早く原因を究明して対策を講じて下さい。責任追及はそれからでも遅くない。
16.韓国人｜共感001｜非共感002
これだから国産は信用できないんだ。推進システムが故障だなんて･･･ 私たちの造船技術はそんなレベルだったのか？
韓国でベアリング製造するとこうなると予測出来なかったのかｗ
焼けたベアリングはイルボン製だったニダと言ってくるまではお約束かｗ
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한국 해군의 최신예함이 취역 5개월에 엔진 고장 ⇒ 수리에 최장 1년 ⇒ 한국인「정말로 한심하다···」
해군 신형 호위함「대구」, 실전 투입 5개월에 고장
우리 군의 신형 호위함「대구」(2800톤)이 전력화로부터 5개월이 경과한 금년 1월, 추진 시스템의 비정상이고 운용할 수 없게 되었던 것이 20일 밝혀졌다.
「대구」는 우리 군의 차기 호위함 가운데, 최초로 전력화 된 1번함이다.
군은 2013년부터 합계 3400억원을 들여「대구」를 건조했다.
군관계자는 동일「금년 1월말, 대구의 추진 시스템에 결함이 생겨 운용을 중단해 원인을 구명하고 있다.프로펠라를 돌리는 모터 부근의 부품이 과열해 구동을 중지했다」라고 분명히 했다.
군이 있는 간부는「프로펠라를 움직이는 모터가 과열해 타 버린」이라고 했다.추진 시스템의 결함으로 프로펠라를 움직이는 동력원이 파손해, 함정이 움직이지 못하게 되어 버린 것이다.
「대구」는 전력화 전부터 엔진등의 추진 시스템의 문제를 계속 지적받고 있었다.
해군은 신형 호위함 사업을 추진할 때, 가스타빈과 전기 모터를 조합한「하이브리드 방식」의 추진 시스템을 도입했다.
평상시는 전기 에너지를 이용한 모터로 순항해, 긴급시는 순간 속도가 높은 가스타빈을 이용하는 구조다.
그러나, 시험 운용의 과정에서 전기를 이용해 함정을 구동해 가스타빈에 변환시간이 과도하게 길어져「전시에 적합하지 않는 함정」이라고 하는 이야기도 있었다.
문제는, 군이나 함정 제조 기업이「대구」의 고장의 근본적 원인을 찾을 수 할 수 없었던 것에 있다.
군관계자는「모터 부근의 부속품인 베어링의 문제라고 생각된다」라고 하면서,「왜 추진 시스템의 베어링에 과열 문제가 생겼는지는, 아직 원인이 구명되어 있지 않다」라고 이야기했다.
복수의 전문가들은「대구」의 복귀 차기는, 최장으로 1년 걸릴 가능성이 있다라고 보고 있다.
있다 방위 산업 관계자는「추진 시스템은 함정의 가장 중요한 부분이므로, 내부에 고정되고 있다」라고 하면서「이 시스템을 고치려면 , 새로운 함정의 강판을 절단 해, 선체의 일부도 절단 해야 하는 상황」이라고 했다.
다만 해군 관계자는「고장의 일차적인 원인이 발견되었던 만큼, 수리 기간은 길게 안 될 가능성도 있다」라고 말했다.
한국인의 코멘트
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대우 조선이 만들었는지?
02.한국인｜공감 010｜비공감 002
방위 부정의 집대성, 문 재해···
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침몰하지 않는 한 군관계자 이외, 대통령에도 모르는 깜깜한 어둠이 있다.
04.한국인｜공감 004｜비공감 001
이전부터 해군에서는 부정이 많았지만, 국민의 혈세가 들어온 신형함이 단 5개월에 고장나다니··· 정말로 한심하다.
05.한국인｜공감 001｜비공감 000
대한민국의 미래가 보이는군요.
06.한국인｜공감 004｜비공감 000
전투중에도 해 엔진이 멈추면 전원 사망이다.정말로 적절히 할 수 없는 것인지?국민이 국가의 방위를 걱정해서 어떻게 해?
07.한국인｜공감 005｜비공감 003
이러한, 엉터리선을 만든 대우 조선은, 국민의 세금을 반환해, 노조를 책임을 잡혀.
08.한국인｜공감 002｜비공감 000
어중간하게 국산화하기 때문에, 모든 부정이 일어난다.
09.한국인｜공감 000｜비공감 000
철저하게 조사하고, 고의의 부정이 있다 경우는 파면해 구속해라.정말로 이 나라에서는, 항상 방위 부정이 항상 따라다닌다.
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3400억··· 이 안 도대체 얼마 포켓에 넣었는지?
11.한국인｜공감 001｜비공감 000
아침부터 욕이 나온다···
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설계가 엉성해.프로펠라 샤프트나 베어링과 같이 중요한 부분은, 온도의 감시가 중요하고, 만약 문제가 발생했을 경우는, 경고를 내 신속히 블록 해야 하는데, 비정상으로조차 눈치채지 못하고, 그대로 운전을 계속해 버렸을 것이다.
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모터가 중국제?
14.한국인｜공감 003｜비공감 002
엔진을 납품한 회사와 건조한 조선 회사의 대표를 구속해 수사하라!
15.한국인｜공감 006｜비공감 000
어쨌든 1일도 빨리 원인을 구명하고 대책을 강구해 주세요.책임 추궁은 그리고에서도 늦지 않다.
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이것이니까 국산은 신용할 수 없다.추진 시스템이 고장이라니··· 우리의 조선기술은 그런 레벨이었는가?
한국에서 베어링 제조하는 곳 신음한다고 예측 할 수 없었던 것일까 w
탄 베어링은 일 본제였던 니다라고 말해 올 때까지는 약속이나 w