Ｈ３ロケット「増強型」構想、月基地向かう補給船に
[2019年11月12日9時15分]
三菱重工業は12日までに、宇宙航空研究開発機構（JAXA）と開発する日本の次期主力ロケット「H3」に、重い荷物をより遠くまで打ち上げられる増強型を加える構想を明らかにした。米国が主導する月周回基地計画に日本が参加することになり、高度400キロの国際宇宙ステーションに物資を届ける補給船を、さらに遠くまで運ぶ必要が生じたためだ。
H3ロケットは2020年度に運用を始め、21年度からはステーションに食料や電池などを届ける補給船「HTV－X」を運ぶ。これだけなら従来設計で足りるが、補給船が新たに「25年以降に月周回基地まで行く」との任務を負ったことで事情が変わった。
ロケットは補給船をより遠くまで運んで切り離し、補給船は38万キロ先の月の周回軌道に向かう。ロケットは燃料の消費が増える分、重い荷物が積めなくなるため、補給船を2分割して別々に打ち上げる対応を検討中だ。だが宇宙で位置を正確に把握しながら補給船を合体させるには高度な技術が必要で、運用も複雑になる。
補給船を分割せず1度で打ち上げるなら海外の大型ロケットを使う手もある。だが時間や費用がかかるのがネックだ。
そこで浮上した案が増強型のH3ロケット。胴体を3本束ねたような形で、打ち上げ能力はほぼ倍になる。三菱重工は、25年には間に合わなくても30年までには開発できると見込む。人が乗る月面探査車などの重い機材や、大量の小型人工衛星を打ち上げる新ビジネスが開ける可能性もある。
ただ、JAXAの佐々木宏・国際宇宙探査センター長は「新たなロケットを開発するより、2回打ち上げる方が安い」とみる。種子島宇宙センター（鹿児島）の打ち上げ用設備を増強型に対応させる費用もかさむ。
増強型が費用に見合うものになるには「国内で大型ロケットの需要が高まることが必要」と佐々木氏は分析。実現に向けては、まだ詳細な検討が必要とみられる。（共同）
共同通信【日刊スポーツ】
https://www.nikkansports.com/general/photonews/photonews_nsInc_201911120000118-1.html
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もしファルコン・ヘビーと似たようなデザインになってもパクリ！とは言わないで欲しいw
車にはタイヤが4個付いてハンドルとアクセル・ブレーキが有るのと同様、多分これが増強型のスタンダード・スタイルなのだろうから ^^;
スマンな。韓国より、この構想は先に実現しそうだ。
H3로켓 「증강형」구상, 달기지 향하는 보급선에
[2019년 11월 12일 9시 15분]
미츠비시중공업은 12일까지, 우주 항공 연구 개발 기구(JAXA)와 개발하는 일본의 차기 주력 로켓 「H3」에, 무거운 짐을 보다 먼 곳까지 발사 되는 증강형을 더하는 구상을 분명히 했다.미국이 주도하는 달주회 기지 계획에 일본이 참가하게 되어, 고도 400킬로의 국제 우주 스테이션에 물자를 보내는 보급선을, 한층 더 먼 곳까지 옮길 필요가 생겼기 때문이다.
H3로켓은 2020년도에 운용을 시작해 21년도부터는 스테이션에 식료나 전지등을 보내는 보급선 「HTV-X」를 옮긴다.이만큼이라면 종래 설계로 충분하지만, 보급선이 새롭게 「25년 이후에 달주회 기지까지 간다」라고의 임무를 진 것으로 사정이 바뀌었다.
로켓은 보급선을 보다 먼 곳까지 옮겨 떼어내, 보급선은 38만 킬로처의 달의 주회 궤도로 향한다.로켓은 연료의 소비가 증가하는 분 , 무거운 짐을 쌓을 수 없게 되기 위해, 보급선을 2 분할해 따로 따로 쏘아 올리는 대응을 검토중이다.하지만 우주로 위치를 정확하게 파악하면서 보급선을 합체 시키려면 고도의 기술이 필요하고, 운용도 복잡하게 된다.
보급선을 분할하지 않고 1도로 쏘아 올린다면 해외 의 대형 로켓을 사용하는 방법도 있다.하지만 시간이나 비용이 드는 것이 넥이다.
거기서 부상한 안이 증강형의 H3로켓.동체를 3개 묶은 것 같은 형태로, 발사 능력은 거의 배가 된다.미츠비시중공은, 25년에는 늦어도 30년까지는 개발할 수 있다고 전망한다.사람이 타는 달표면 탐사차등이 무거운 기재나, 대량의 소형 인공위성을 쏘아 올리는 신비즈니스가 열릴 가능성도 있다.
단지, JAXA의 사사키 히로시·국제 우주 탐사 센터장은 「새로운 로켓을 개발하는 것보다, 2회 쏘아 올리는 것이 싸다」라고 본다.다네가시마 우주센터(카고시마)의 발사용 설비를 증강형에 대응시키는 비용도 늘어난다.
증강형이 비용에 알맞는 것이 되려면 「국내에서 대형 로켓의 수요가 높아지는 것이 필요」라고 사사키씨는 분석.실현을 향해서는, 아직 상세한 검토가 필요로 보여진다.(공동)
쿄오도통신【일간 스포츠】
https://www.nikkansports.com/general/photonews/photonews_nsInc_201911120000118-1.html
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만약 파르콘·헤비와 닮은 것 같은 디자인이 되어도파크리!(이)라고는 말하지 않으면 좋은 w
차에는 타이어가 4개 붙어 핸들과 액셀·브레이크가 있는 것과 같이, 아마 이것이 증강형의 스탠다드·스타일인 것일까들 ^^;
스만인.한국에서(보다), 이 구상은 먼저 실현될 것 같다.