KFXの飛行制御ソフトは誰が書くの？
生産にあたっては大宇が中央胴体、KAL（Korean Air：大韓航空）が後部胴体と尾部ユニット、ロッキード・マーチン社が主翼、KAIが前部胴体と最終組立を分担する事になっている。ワークシェアのうち55%はアメリカ側の取り分で、44%が韓国、残り1%はその他の第三国。T-50で使用しているソフトウェアは全面的にロッキード・マーチン社が開発・生産しているが、韓国はレーダーとエンジン制御に関する部分以外のソフトウェア全てを2011年までに国産化するとしている。しかしロッキード・マーチン社からFBW（Fly-by-wire：フライ・バイ・ワイヤ）やFCS（Fire Control System：火器管制装置）のソースコードが韓国に公開される見込みは無く、これらも含めて653億ウォンをかけて新規に国産開発する予定だという。
T-50のソースコードの国産化は終了したの？
KFXのソースコードは誰が書くの？
KFX의 비행 제어 소프트는 누가 쓰는 거야?
생산에 임하고는 대우가 중앙 동체, KAL(Korean Air：대한항공)가 후부 동체와 꼬리 부분 유닛, 록히드·마틴사가 주 날개, KAI가 앞부분 동체와 최종 조립을 분담하는 일이 되어 있다.워크 쉐어중55%는 미국측의 몫으로,44%가 한국, 나머지1%는 그 외의 제3국.T-50으로 사용하고 있는 소프트웨어는 전면적으로 록히드·마틴사가 개발·생산하고 있지만, 한국은 레이더-와 엔진 제어에 관한 부분 이외의 소프트웨어 모두를 2011년까지 국산화한다고 하고 있다.그러나 록히드·마틴사로부터 FBW(Fly-by-wire：플라이 바이(fly-by) 와이어)나 FCS(Fire Control System：화기 관제 장치)의 원시 코드가 한국에 공개될 전망은 없고, 이것들도 포함해 653억원을 들여신규에 국산 개발할 예정이라고 한다.
KFX의 원시 코드는 누가 쓰는 거야?