韓国の自動車５社の労働者の平均賃金は
昨年基準で９０７２万ウォンと集計された。
トヨタ８３９１万ウォン、
フォルクスワーゲンの８３０３万ウォン
よりはるかに多い。
ここ、ホルホルしとけばいいのでは？ｗ
韓経：１兆ウォン相当の自動車生産時の人件費…トヨタ５８５億ｖｓ韓国１２２９億
2018年07月17日08時28分
韓国経済新聞／中央日報
「トヨタ５８５億ウォン（約５８億円）ｖｓ韓国自動車５社平均１２２９億ウォン」。日本のトヨタと現代（ヒョンデ）自動車など韓国の自動車メーカー５社がそれぞれ１兆ウォン相当の自動車を生産して販売した時にかかる人件費だ。慢性的な「高費用低効率」構造を打破できなければ韓国の自動車産業の競争力基盤が崩れかねないとの懸念が大きくなっている。
韓国経済新聞社と韓国自動車産業協会が１６日に現代自動車、起亜（キア）自動車、韓国ＧＭ、ルノーサムスン、双竜（サンヨン）自動車の自動車５社の売り上げに対する人件費の比率を調査した結果、平均１２．２９％に達することが明らかになった。
売り上げ１兆ウォンに対しかかる従業員の賃金が１２２９億ウォンという話だ。
これに対しトヨタの売り上げに対する人件費の比率は５．８５％で韓国の自動車メーカーの半分にも満たない。ドイツのフォルクスワーゲンは９．９５％で韓国より２．３４ポイント低かった。
韓国の自動車５社の労働者の平均賃金は昨年基準で９０７２万ウォンと集計された。トヨタ８３９１万ウォン、フォルクスワーゲンの８３０３万ウォンよりはるかに多い。売り上げに対する人件費の比率が高ければ会社の経営負担が大きくなり、施設と研究開発投資余力が落ちるというのが専門家らの分析だ。
韓国GMとかｗ
双竜とかｗ
入れて印象操作しすぎｗｗ
なに、韓国労働者がさぼってる風に印象操作してるねんｗ
一生懸命、労働争議と社長室占拠に努力してるのに！
한국의 자동차5사의 노동자의 평균 임금은
작년 기준으로 9072만원으로 집계되었다.
토요타 8391만원,
폭스바겐의 8303만원
보다 훨씬 많다.
여기, 호르홀 해 두면 좋은 것은 아닌지?w
한경：1조원 상당한 자동차 생산 화제의 인물건비…토요타 585억ｖs한국 1229억
2018년 07월 17일 08시 28분 한국 경제 신문/중앙 일보
「토요타 585억원( 약 58억엔)ｖs한국 자동차 5사 평균 1229억원」.일본의 토요타와 현대(홀데) 자동차 등 한국의 자동차 메이커 5사가 각각 1조원 상당한 자동차를 생산해 판매했을 때에 걸리는 인건비다.만성적인 「고비용저효율」구조를 타파할 수 없으면 한국의 자동차 산업의 경쟁력 기반이 무너질지도 모르다는 염려가 커지고 있다.
한국 경제 신문사와한국 자동차 산업 협회가16일에 현대 자동차, 기아(키아) 자동차,한국 GM,르노 삼성,소우류우(산욘) 자동차의 자동차 5사의 매상에 대한 인건비의 비율을 조사한 결과,평균 12.29%에 이르는 것이 밝혀졌다.
매상 1조원에 대해 걸리는 종업원의 임금이 1229억원이라고 하는 이야기다.
이것에 대해 토요타의 매상에 대한 인건비의 비율은 5.85%로 한국의 자동차 메이커의 반에도 못 미친다.독일의 폭스바겐은 9.95%로 한국에서(보다) 2.34포인트 낮았다.
한국의 자동차 5사의 노동자의 평균 임금은 작년 기준으로 9072만원으로 집계되었다.토요타 8391만원, 폭스바겐의 8303만원보다 훨씬 많다.매상에 대한 인건비의 비율이 높으면 회사의 경영 부담이 커져, 시설과 연구 개발 투자 여력이 떨어진다는 것이 전문가등의 분석이다.
한국 GM라든지 w
소우류우라든지 w
넣어 인상 너무 조작해 ww
뭐, 한국 노동자가 게으름 피우고 있는 바람으로 인상 조작하고 있구나 w
열심히, 노동쟁의와 사장실 점거에 노력하고 있는데!