ボーイング、新型機のソフト更新＝パイロットの操縦を優先－美紙
【ニューヨーク時事】美紙ウォール・ストリート・ジャーナル（電子版）は２３日、美航空機大手ボーイングが、短期間にインドネシアとエチオピアで相次いで墜落事故を起こした新型旅客機「７３７ＭＡＸ」の自動飛行制御システムのソフトウエアを更新し、パイロットによる操縦を優先する仕様に変更すると報じた。パイロットの訓練内容も見直すという。
仕様を変えるのは、機体の失速を自動的に防ぐ「ＭＣＡＳ」と呼ばれるシステム。インドネシアで昨年１０月に起きた事故では、機体の角度を計測するセンサーからの誤った情報を基にＭＣＡＳが稼働し、機首を繰り返し下げようとしたことが墜落につながった可能性が指摘されている。（2019/03/24-14:45）
フライバイワイヤとコンピューター化後、エアバスはパイロット優先にしてたのが正解なようやで。
しっかし、PC、スマホやないんやからアップデートで防げるちゅう考えは話にならんのう。
新型旅客機は就航後、最低半年は待ったほうが吉かと
보잉,신형기의소프트 갱신=파일럿의조종을우선-미지
【뉴욕 시사】미지 월·스트리트·저널(전자판)은 23일, 미항공기 대기업 보잉이, 단기간에 인도네시아와 에티오피아에서 연달아 추락 사고를 낸 신형 여객기 「737 MAX」의 자동 비행 제어 시스템의 소프트웨어를 갱신해,파일럿에 의한 조종을 우선하는 사양으로 변경하는이라고 알렸다.파일럿의 훈련 내용도 재검토한다라고 한다.
사양을 바꾸는 것은, 기체의 실속을 자동적으로 막는 「MCAS」라고 불리는 시스템.인도네시아에서 작년 10월에 일어난 사고에서는, 기체의 각도를 계측하는 센서로부터가 잘못된 정보를 기본으로 MCAS가 가동해, 기수를 반복해 내리려고 했던 것이 추락으로 연결된 가능성이 지적되고 있다.(2019/03/24-14:45)
플라이바이와이어와 컴퓨터화 후, 단거리용 여객기는 파일럿 우선으로 했었던 것이 정답인나름이나로.
쉿 빌려주어, PC, 스마호가 아닌 나로부터 업데이트로 방지생각은 이야기가 되지 않는.
신형 여객기는 취항 후, 최저 반년은 기다리는 편이 길일까하고