【韓経/社説・中央日報】
日米欧の水素同盟スタート
…韓国はどこと手を握るのか
- 1 名前：右大臣・大ちゃん之弼 ★：2019/06/18(火) 13:08:37.51 ID:CAP_USER.net
日本が主要２０カ国・地域（Ｇ２０）エネルギー環境閣僚会議で米国や欧州連合（ＥＵ）とともに別途会議を開き、水素エネルギー技術開発の共同宣言を出した。日本、米国、ＥＵが協力して燃料電池車の製品規格、水素ステーションの安全基準など国際標準を作っていくという計画だ。日本経済産業相はこの席で日本－米国－ＥＵ水素同盟で世界を主導したいという本音を隠さなかった。
燃料電池車を非メモリー半導体やバイオヘルスなどとあわせて３大重点産業に育成していくという韓国はこの共同宣言から外れた。産業通商資源部は「米国とＥＵ、日本の間ではかなり以前から燃料電池車に関する議論が行われていたが、了解覚書ではない原則的な宣言水準にとどまっている」というコメントを出した。大きな意味を付与しないということだ。水素経済の主導権を握るという日本の積極的な働きかけが、韓国を除く世界主要国と連携する方向へ進んでいるが、どうしたら主務部署がこのような評価を下すことができるのか理解に苦しむ。
Ｇ２０エネルギー環境閣僚会議で世界水素委員会の共同会長として演説した現代自動車グループの鄭義宣総括首席副会長は「水素経済基盤社会は初期インフラの構築が重要だ」と強調した。現代車が世界で初めて燃料電池車の量産に成功したが、水素経済は企業の力だけで、また一国の努力だけで成し遂げられるものではない。グローバル市場が開かれるには国家間の協力が必須だ。日本の国家間水素同盟の推進は、グローバル市場をめぐる先行獲得戦争がすでに始まっていることを知らせる信号だと見なければならないだろう。
政府は韓国は韓国で個別事業別の研究開発などで他国と協力する考えだというが、事業別の国際協力と国家間同盟はその次元が違う。日本の国家間水素同盟の意味を無理やり縮小するのではなく、むしろ日本に積極的に手を差し出して参加するくらいの対策を講じるべきではないか。産業政策も過去とは違い、グローバルな観点で創意的な方向に進化する時が来た。※本記事の原文著作権は「韓国経済新聞社」にあり、中央日報日本語版で翻訳しサービスします。
https://s.japanese.joins.com/article/j_article.php?aid=254540&servcode=100§code=110
[ⓒ韓国経済新聞／中央日報日本語版]2019年06月18日 08時57分
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- 2 名前：Mr. マデュース（排【害】主義者）：2019/06/18(火) 13:09:18.71 ID:dErfJq1j.net
日米欧で輪になってるだけだよ
- 3 名前：：2019/06/18(火) 13:09:44.06 ID:zxsbP4ed.net
誰も握ってくれないから9センチを握りしめるニダ
- 4 名前：：2019/06/18(火) 13:10:43.44 ID:3OPK6DHb.net
お前はシナと組めや
有るかどーか知らんがw- 5 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2019/06/18(火) 13:10:56.61 ID:rkIED1pZ.net
6.9センチのナニでも握ってろ
- 6 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2019/06/18(火) 13:11:17.82 ID:M7khF2Pn.net
このまえ訪問した北欧に頼め
- 7 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2019/06/18(火) 13:11:50.16 ID:DSKvCmbU.net
北朝鮮とか、中国とか、ロシアとかあるな
수소 동맹 스타트…한국은 어디와 손을 잡는지
【한경/사설·중앙 일보】
일.미.유럽의 수소 동맹 스타트
…한국은 어디와 손을 잡는 것인가
- 1 이름：우의정·대지필 ★：2019/06/18(화) 13:08:37.51 ID:CAP_USER.net
일본이 주요 20개국·지역(G20) 에너지 환경 각료회의에서 미국이나 유럽연합(EU)과 함께 별도 회의를 열어, 수소에너지 기술개발의 공동선언을 냈다.일본, 미국, EU가 협력해 연료 전지차의 제품 규격, 수소 스테이션의 안전기준 등 국제 표준을 만들어 간다고 할 계획이다.일본 경제 산업상은 이 자리에서 일본-미국-EU수소 동맹에서 세계를 주도하고 싶다고 하는 본심을 숨기지 않았다.
연료 전지차를 비메모리 반도체나 바이오 헬스등과 아울러 3대중점 산업에 육성해 나간다고 하는 한국은 이 공동선언으로부터 빗나갔다.상교도리상자원부는 「미국과 EU, 일본의 사이에서는 꽤 이전부터 연료 전지차에 관한 논의를 하고 있었지만, 이해 각서가 아닌 원칙적인 선언 수준에 머무르고 있다」라고 하는 코멘트를 보냈다.큰 의미를 부여하지 않는다고 하는 것이다.수소 경제의 주도권을 잡는다고 하는 일본의 적극적인 움직임이, 한국을 제외한 세계 주요국과 제휴할 방향으로 나아&고 있지만, 어떻게 하면 주무 부서가 이러한 평가를 내릴 수 있는지 이해하기 어렵다.
G20 에너지 환경 각료회의에서 세계 수소 위원회의 공동 회장으로서 연설한 현대 자동차 그룹의 정의선총괄 수석 부회장은 「수소 경제 기반 사회는 초기 인프라의 구축이 중요하다」라고 강조했다.현대차가 세계에서 처음으로 연료 전지차의 양산에 성공했지만, 수소 경제는 기업의 힘만으로, 또 일국의 노력만으로 완수할 수 있는 것은 아니다.글로벌 시장이 열리려면 국가간의 협력이 필수다.일본의 국가간 수소 동맹의 추진은, 글로벌 시장을 둘러싼 선행 획득 전쟁이 벌써 시작되어 있는 것을 알리는 신호라고 보지 않으면 안 될 것이다.
정부는 한국은 한국에서 개별 사업별의 연구 개발등에서 타국과 협력할 생각이라고 하지만, 사업별의 국제 협력과 국가간 동맹은 그 다음원이 다르다.일본의 국가간 수소 동맹의 의미를 억지로 축소하는 것이 아니라, 오히려 일본에 적극적으로 손을 내밀어 참가할 정도로의 대책을 강구해야 하는 것이 아닌가.산업 정책도 과거와는 달라, 글로벌인 관점에서 창의적인 방향으로 진화할 때가 왔다.※본기사의 원문 저작권은 「한국 경제 신문사」에 있어, 중앙 일보 일본어판으로 번역해 서비스합니다.
https://s.japanese.joins.com/article/j_article.php?aid=254540&servcode=100§code=110
[(c) 한국 경제 신문/중앙 일보 일본어판]2019년 06월 18일 08시 57분
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- 2 이름：Mr. 마듀스(배【해】주의자)：2019/06/18(화) 13:09:18.71 ID:dErfJq1j.net
일.미.유럽에서 원을 이루고 있을 뿐이야
- 3 이름：：2019/06/18(화) 13:09:44.06 ID:zxsbP4ed.net
아무도 잡아 주지 않기 때문에 9센치를 잡아 습기차는 니다
- 4 이름：：2019/06/18(화) 13:10:43.44 ID:3OPK6DHb.net
너는 세멘시나와 짤 수 있는이나
유혐의-인가 모르는이 w
- 5 이름：<주｀∀′>(′·ω·｀)(｀하′ )씨：2019/06/18(화) 13:10:56.61 ID:rkIED1pZ.net
6.9센치의 나니에서도 잡아라
- 6 이름：<주｀∀′>(′·ω·｀)(｀하′ )씨：2019/06/18(화) 13:11:17.82 ID:M7khF2Pn.net
이 앞방문한 북유럽에 부탁해라
- 7 이름：<주｀∀′>(′·ω·｀)(｀하′ )씨：2019/06/18(화) 13:11:50.16 ID:DSKvCmbU.net
북한이라든지, 중국이라든지, 러시아라든지 있다