일본의 경제 보복에 의한 「보이콧·재팬」의 영향으로 타격을 받은 항공 업계가 대체로선의 발굴에 집중하고 있다.일본 노선의 수요 감소분을 동남아시아나 중국 노선으로 대체해 위기 대응에 임한다고 하는 전략이다.
대한항공은 한일 관계 악화에 의한 일본 노선의 수요 감소를 고려해, 일본 11 노선의 운휴나 감편등의 공급 조정을 취하기로 했다.대한항공의 관계자는 「일본 노선의 수요 감소로 여유가 생긴 공급력을 동계 스케줄의 개시에 맞추어 동남아시아 노선, 오세아니아 노선, 중국 노선으로 투입해, 경쟁력을 강화한다고 할 방침이다」라고 설명했다.
실제로 일본행의 항공 수요는 줄어 드는 경향에 있다.7월 1일부터 이번 달 15일까지 국내의 항공 회사의 일본행의 여객수는 인천 공항의 경우, 작년 155만 431명으로부터 금년은 147만 6371명이서 4.8%감소했다.동기 사이의 코노우라(킴포) 공항은 작년 23만 7674명으로부터 금년 23만 3799명이서―1.6%, 부산(부산) 공항은 40만 2427명에서 35만 7353명이서 11.2%감소했다.김포공항의 여객 감소폭이 작았던 것은, 일본 관련의 비즈니스등의 상용 수요가 있다 유익 감소폭이 미약했던 것이라고 분석된다.관광 중심의 여행자가 많은 부산 공항은 비교적 여객수감소폭이 컸다.
이것에 의해, 대한항공 이외의 한국의 항공 회사도 일본 노선의 공급 조정에 들어갔다.아시아나 항공은 일본의 4 노선의 공급을 줄여, 제주 항공의 9 노선, 진 에어의 9 노선, 티웨이 항공의 11 노선, 부활절 항공의 6 노선, 에어 서울의 5 노선, 에어 부산의 3 노선등이 줄어 든다.일본 노선의 비율이 높은 에어 부산(50.6%), 티웨이 항공(50.5%), 진 에어(42.2%)등의 타격이 컸다.
수요가 감소한 일본 노선에 대신해, 각 항공 회사는 중국·동남아시아·오세아니아 노선의 확보에 집중하고 있다.제주 항공은 13일, 인천-미나미도리 노선의 신규 취항을 시작으로, 하얼빈·장가계 취항을 준비해 있다.이 외, 티웨이 항공, 부활절 항공, 에어 서울도 하반기에 장가계나 연길 등 신규 운수권을 확보한 중국 지역의 취항을 서두르고 있다.티웨이 항공은 인천·지방 공항발의 동남아시아 노선을 확대해 수익성의 개선 작업에 임할 예정이다.
그러나, 국내 항공 회사의 대체로선의 발굴이 마음대로 되지 않는 것이 실정이다.앞서중국 민항총국은 13일, 10월 10일까지 신규·임시·부정기편의 운항 신청을 받아들이지 않으면 항공 회사에 통지했다.3월에 한중 항공 협의에서 인천-장가계등 9 노선의 신설에 합의해, 신규 취항을 준비해 있던 국내의 항공 회사에 있어서 청천의 벽력이었다.중국은, 공항의 혼잡을 고려한 조치라고 설명하고 있다.그러나, 일본의 무역 보복 이후, 일본 여행자가 줄어 들어 타격을 받은 항공 업계로서는 수익이 더욱 악화되는 상황이 되었다.
더욱 급속한 국내 경기의 침체와 홍콩의 정황 불안 등 동아시아 정세의 변화도 항공 회사의 대체로선의 확보에 변수로서 작용하고 있다.항공 업계의 관계자는 「단거리의 여행지인 일본과 대체 가능한 해외 노선으로 한계가 있다 유익 중국 노선으로 대체하려고 하고 있던 국내 항공 회사로서는 당혹 하지 않을 수 없는 상황이 계속 되고 있다」라고 해 「미국이나 유럽등의 중장 거리를 중심으로 차별화해 온 대한항공 정도를 제외하고, 단거리 중심의 저렴한 항공 회사의 위기는 계속 될 것이다」라고 분석했다.
대한항공은, 저렴한 항공 회사와의 경쟁과 서서히 진행되는 일본의 수요 감소를 위해 일본 노선의 구조 조정을 계속해 왔다.상반기의 항공 노선별 매상은 미주(28%), 동남아시아(22%), 유럽(18%), 중국(12%), 일본(10%)의 순서였다.
하반기의 항공 업계의 전망은 밝지 않다.업계에서는 미 중 무역 분쟁에 기인하는 항공화물 부진 지속과 원 약세, 인건비와 조업 비용 증가가에 가세해 해외 여행 수요의 둔화에 의해 항공 회사의 곤경이 계속 되는 것이라고 예측하고 있다.
일한 양국의 마찰이 격화하는 가운데 일본을 방문하는 한국인 관광객이 줄어 들어, 한국의 LCC(저렴한 항공 회사) 노선이 연달아 일본 노선의 휴지나 감편을 발표했다.이것과는 대조적으로, 중국과 일본을 연결하는 항공 노선의 신규 취항이 잇따르고 있다.
중국 미디어·중국 민항망은 19일, 같은 날에 호남성의장가계와 오사카·간사이 국제공항을 묶는 시센 항공의 정기 직행편이 취항해, 장가계 공항에서 출발 세레모니를 한 것을 전했다.
이 항공편에는 단거리용 여객기 321형기가 이용되어 매주 월요일과 목요일에 각각 1 왕복해, 비행 시간은 약 3시간 50분과 종래의 소요 시간부터 큰폭으로 단축된다고 소개.장가계 공항에 있어서는 7개째의 국제 노선이며, 일본에의 직행편은 처음이라고 하고 있다.
또, 민항자원망도 19일, 랴오닝성의 대련과 키타큐슈를 연결하는 중국 동방 항공 강소 공사에 의한 직행편이 17일에 취항한 것을 전해 이번 취항이 대련시와 키타큐슈시의 우호 도시 제휴 40주년을 기념하는 큰 심볼이기도 하다고 소개했다.
키타큐슈 공항은 지금까지 국제편 노선의 반수 이상이 한국 편리했지만, 일한 양국의 대립에 의해 한국의 LCC가 이달 말부터 편수를 줄일 것을 결정하고 있다.이번 대련편을 궤도에 실어 중국 노선을 늘리는 계기로 할 수 있을지가, 동공항에 있어서는 향후의 국제선 경영을 좌우하는 큰 열쇠라고 말할 수 있을 것 같다.
중국장가계 공항은 정해져 있던 한국의 수락을 거부해 한국이 노선 폐지한 일본 노선으로 테두리가 열린 일본과 신규 일본 노선을 개설 w
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