New trunk line（新しい基幹路線）が意味するのは、専用の高規格路線を通る高速鉄道で、これを「新幹線」と呼ぶのだ。
韓国の在来線を通る鉄道は、低規格の在来線が含まれていて、車両が許容する速度を受け止める路盤が貧弱だから本来の最高速を出せないｗ
だから、敢えてOld trunk lineと呼ぶべきだｗ
在来線との共用部分は、信号システムを拡充した方が良いのではないか？
最高時速１６０キロの北越線でも、５灯式信号を使っていたのだ。最高速300キロのKTXが貧弱な信号システムで運行していれば事故をするのが当然だ。
한국의 고속 철도는 신간선이 아닌
New trunk line(새로운 기간 노선)가 의미하는 것은, 전용의 고규격 노선을 통과하는 고속 철도로, 이것을 「신간선」이라고 부른다.
한국의 재래선을 통과하는 철도는, 저규격의 재래선이 포함되어 있고, 차량이 허용 하는 속도를 받아 들이는 노반이 빈약하기 때문에 본래의 최고속을 낼 수 없는 w
그러니까, 감히 Old trunk line라고 불러야 한다 w
재래선과의 공용 부분은, 신호 시스템을 확충하는 것이 좋은 것이 아닌가?
최고 시속 160킬로의 키타고에선에서도, 5등식 신호를 사용하고 있었던 것이다.최고속 300킬로의 KTX가 빈약한 신호 시스템으로 운행하고 있으면 사고를 하는 것이 당연하다.