미·일 정부가 항공자위대 전투기 파일럿용 연습기 "T4"의 후계기를 공동 개발함으로써 조정하고 있는 것으로 나타났다. 기시다 후미오 총리가 국빈 대우로 방미해, 4월 10일에 워싱턴에서 예정되고 있는 바이덴 대통령과의 정상회담에서 합의해 성과 문서에 명기하는 것을 목표로 하고 있다. 연습기의 미일 공동 개발은 처음. 생산비용 절감과 더불어 자위대와 미군에서 훈련 단계부터 공통 기체를 사용하여 연계를 강화할 목적이 있다. 여러 미일 관계근이 23일 밝혔다. 　T4는 일본의 순국산 아음속 제트기. 최고 시속 약 1040km(마하 약 0·9)로 1988년 9월부터 배치되고 있다. 주로 공자의 파일럿 양성에 사용되고 있지만, 95년부터는 곡예 비행으로 인기의 비행대 「블루 임펄스」에도 채용.

북한이 핵실험했을 때에는 대기 중 방사성물질의 비산 상황 조사에 해당하는 등 폭넓은 용도로 활용되어 왔다. 한편, 배치로부터 35년 이상이 경과해 노후화가 진행된다. 최신예의 스텔스 전투기 F35나, 2035년의 배치를 목표로 영국, 이탈리아와 공동 개발하는 차기 전투기용의 훈련에 충분히 대응할 수 없다는 지적이 나오고 있다. 공동개발에는 자위대와 미군이 연계해 작전을 수행하는 "상호운용성" 향상에 대한 기대가 있다. 인공지능(AI)과 통신 기술의 진화로 항공 전투의 양상도 복잡해지고, 파일럿에게 요구되는 기량도 한층 고도화하고 있다. 공자는 현재 미국에서 조달한 F35나 F15 등을 운용하고 있지만, 파일럿 양성 단계부터 공통화를 진행해 과제 대처로 이어질 생각이다. 일미는 차기 전투기를 지원하는 무인기 개발을 시야에 넣고 지난해 12월 무인기용 AI 기술에 관한 공동연구에서 합의하는 등 항공 장비 분야에서 협력 강화를 추진하고 있다. 양산 효과를 높이고 생산 비용을 낮추는 목적도 크다. 전투기의 고도화에 따라 연습기의 사양도 올리면 개발·생산 비용의 상승으로 연결되기 쉽다. T4는 배치 개시로부터 장기간이 경과해, 부품 메이커가 생산 라인을 유지할 수 없는 우려도 나왔다. 일미 양국이 운용함으로써 생산수를 올려 가격과 공급의 안정화로 이어진다. 23년 1월의 외무·방위 담당 각료에 의한 일미 안보 협의 위원회(2 플러스 2)는 “방위 장비의 강점으로, 안전한 공급 체인(공급망)이 국가 안보의 확보에 불가결” 와의 인식을 확인했다. 【겐마 노조미】

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전투기 개발 타임라인으로 보면 일본은 신규 훈련기 개발 보다는 미국의 T-7A 사업에 참여하고 싶은 것이다. 
6세대 전투기와 훈련기를 동시에 신규 개발하는 것은 불가능하기 때문에...

T-7A도 T4 정도 비행 속도이기 때문에 훈련기로도 적합한..

일본이 T-7A에 참가하면 미국의 훈련기 도입 사업에서 T-7A와 경쟁자인 T-50과 경쟁에서 보잉이 유리하게 될 것이다. 

결론은 일본은 T-7A 훈련기를 도입한다는 것.

미국이나 일본이나 훈련기를 전투기 겸용으로 사용할 필요성은  없기 때문에 싼 훈련기가 필요한 것이다. 

T-50은 개발 당시 개발 미국이나 일본 같은 나라에 판매 목적이 아닌 개발 도상국 가난한 나라의 전투기 판매가 목적으로 중국이 판매하려고 하는 시장을 견제하는 목적이었고..

T-50이 없었다면 중국의 전투기를 구매했을 나라들이 많을 것이다. 

순수한 훈련기라면 T-7A가 좋은 것이다.