最近中国は内需消費が死ぬと再考を捨値に海外で押し出すデフレーション輸出戦略を広げているのに, これ ‘突き出し’ 物量が仁川空港を経ってアメリカ, ヨーロッパなど外国で出ながら仁川空港が中国物流の主要 ‘拠点’ 役目までしているというのだ.
主要出発都会人中国のために(威海)は中国政府が指定した海外直球物流拠点で,中国李コマース貨物の相当量がこの地域物流センターに集荷された後海外に輸出されている.
物流業界関係者は “ために地域隣近には貨物を処理することができる大型貨物空港がこれといったなくて, 中国内空港まで陸路で運送するよりために-仁川海上運送がもっと早いから一番近くの仁川空港で物量を越すこと”と言った.
のためにで出発した貨物は仁川・平沢・群山など西海岸港を経って国内に入って来て, 以後仁川空港から海外で航空運送される. 主要目的地は北米(47%)とヨーロッパ(31%)だ.
최근 중국은 내수 소비가 죽자 재고를 헐값에 해외로 밀어내는 디플레이션 수출 전략을 펼치고 있는데, 이 ‘밀어내기’ 물량이 인천공항을 거쳐 미국, 유럽 등 외국으로 나가면서 인천공항이 중국 물류의 주요 ‘거점’ 역할까지 하고 있다는 것이다.
주요 출발 도시인 중국 위해(威海)는 중국 정부가 지정한 해외 직구 물류 거점으로, 중국 이커머스 화물의 상당량이 이 지역 물류센터에 집하된 뒤 해외로 수출되고 있다.
물류업계 관계자는 “위해 지역 인근에는 화물을 처리할 수 있는 대형 화물공항이 딱히 없고, 중국 내 공항까지 육로로 운송하는 것보다 위해-인천 해상 운송이 더 빠르기 때문에 가장 가까운 인천공항으로 물량을 넘기는 것”이라고 했다.
위해에서 출발한 화물은 인천·평택·군산 등 서해안 항구를 거쳐 국내로 들어오고, 이후 인천공항에서 해외로 항공 운송된다. 주요 목적지는 북미(47%)와 유럽(31%)이다.