ハイブリッド熱風弾日本車…韓国の消費者「イエスジャパン」
第1四半期販売量最大102.3％増加
トヨタ・ホンダ、顧客接点拡大歩み
２３日、韓国輸入自動車協会（ＫＡＩＤＡ）によると、レクサスを含む韓国トヨタ自動車は今年第１四半期国内で５４１６台を売った。前年同期比７．４％増加した数値だ。ホンダコリアは同期間609台を販売し、昨年より102.3％大きく成長した。
日本車販売量の上昇には、国内消費者のＨＥＶ選好度増加が影響を及ぼしたと分析される。KAIDAは今年第1四半期に新規登録された輸入車のうちHEVが占める割合が47.5%(2万5908台)で初の1位を占めたと明らかにした。HEVはインフラ不足、高価な価格などで電気自動車の購入を躊躇する消費者に代案として挙げられ、人気が高まっている。これにより「HEV名家」に挙げられる日本車に対する関心も自然に高まったものと見られる。
トヨタは今のHEV技術を初めて導入した企業だ。 1997年、トヨタは世界初の量産型HEV「プリウス」を披露し、新たな市場を開拓した。以後開発を重ね、直並列HEVシステムを通じて他社に比べ高い燃費を実現し、位相を堅固にしている。
ホンダは2013年、自社の代表セダンアコードに第1世代2モータシステム導入を始め、HEV市場に進出した。モーターがエンジンを助けるように実装された従来のHEVシステムとは異なり、エンジンがモーターを支える構造で高出力走行を楽しめるホンダならではのHEVシステムを開発した。
日本車の場合、EV転換に保守的に対応し、環境にやさしい車の中でHEVラインナップを拡大したことが、むしろ販売上昇に主効したという分析もある。現代自動車・起亜をはじめとするグローバル完成車業界が昨年足早くEVラインナップを増やしたが、昨年末から続いた電気自動車需要鈍化によりHEVが浮上し、EV開発に慎重だった日本車の判断が正しいという評価だ。
販売だけでなく顧客体験を増やし、社会貢献を強化するなどブランド認識の向上に努めた点も究極的な販売量拡大に主効したものと分析される。近山マナブ韓国トヨタ代表取締役社長は昨年12月、プリウス新車発表行事で「韓国社会で汗を流して貢献していく考え」とし「そのような努力を持続することで長い間愛される会社になるだろう」と強調した。
トヨタは、役職員が直接キムジャンキムチを浸して脆弱階層に伝達する「愛のキムジャン分かち合い」行事を2012年から毎年持続している。顧客が寄付した図書を集めて必要な場所に伝えるプログラムも9年目進行中だ。
この他にもソウル大学国際大学院に2026年までに合計2億1000万ウォンを後援し、自動車人材養成のために全国13の大学及び高等学校と産学協力教育プログラムを結ぶなど多様な分野で活発な社会貢献を広げている。
ホンダは顧客との接点を増やしてブランドを知らせるイベントを拡大している。 2024シーズンKPGAツアー開幕前にアコードハイブリッドをホールインワン商品として後援し、顧客とモーターサイクルライディングイベントを開催して合計1100人余りが参加するなど大きな呼応を得た。来る27日には国内初のホンダブランド体験空間であるモビリティカフェ「the go 」新規オープンを控えている。ここを通じて誰もが入ってホンダの車を見て、文化を楽しみながら専門的な説明も聞くことができるようにして販売までつながる戦略だ。
한국의 소비자 「예스 재팬」금년은 대일 적자↑w「HEV명가」일본차에 관심이 높아져,
제1 4분기 판매량 최대 102.3%증가
토요타·혼다, 고객 접점 확대 걸음
혼다 제 11세대 어코드 하이브리드.혼다 제공일본 불매 운동인 이른바 「노쟈판」으로 판매에 큰 타격을 받은 렉서스 등 일본 자동차 브랜드가 하이브리드(HEV) 붐을 타 갑작스러운 판매 성장을 계속하고 있다.토요타 등은 현대차·기아와 비교해 전기 자동차(EV) 시장에서는 밀리고 있지만,HEV는 비교 우위를 차지하고 있다.
23일, 한국 수입 자동차 협회( KAIDA)에 의하면, 렉서스를 포함한 한국 토요타 자동차는 금년 제 1 4분기 국내에서 5416대를 팔았다.전년 동기비 7.4%증가한 수치다.혼다 코리아는 동기 사이 609대를 판매해, 작년보다 102.3%크게 성장했다.
일본차판매량의 상승에는, 국내소비자의HEV선호도 증가가 영향을 미쳤다고 분석된다.KAIDA는 금년 제 1 4분기에 신규 등록된 수입차 중HEV가 차지하는 비율이 47.5%(2만 5908대)로 첫 1위를 차지했다고 분명히 했다.HEV는 인프라 부족, 고가의 가격등에서 전기 자동차의 구입을 주저 하는 소비자에게 대안으로서 들 수 있고 인기가 높아지고 있다.이것에 의해「HEV명가」로 거론되는 일본차에 대한 관심도 자연스럽게 높아진 것이라고 볼 수 있다.
토요타는 지금의HEV기술을 처음으로 도입한 기업이다. 1997년, 토요타는 세계 최초의 양산형HEV「프리우스」를 피로해, 새로운 시장을 개척했다.이후 개발을 거듭해 곧 병렬 HEV시스템을 통해서 타사에 비해 비싼 연비를 실현해, 위상을 견고하게 하고 있다.
혼다는 2013년, 자사의 대표 세단 어코드에 제1세대 2 모터 시스템 도입을 시작해HEV시장에 진출했다.모터가 엔진을 돕도록(듯이) 실장된 종래의HEV시스템과는 달라, 엔진이 모터를 지지하는 구조로 고출력 주행을 즐길 수 있는 혼다만이 가능한HEV시스템을 개발했다.
토요타 제 5세대 프리우스 하이브리드.토요타 제공토요타와 혼다는 이러한 기술력을 기초로, 북미나 유럽등에서 검증된HEV차종을 국내에 대거 수중에 넣어 왔다.토요타는 작년 국내에 러브 4, 크라운 크로스오버, 하이란다, 아르파드, 프리우스 등 5종의HEV·PHEV신차를 발매했다.혼다는CR-V, 파일럿, 어코드의 3개의 모델을 피로했다.
일본차의 경우, EV전환에 보수적으로 대응해, 환경에 좋은 차 중(안)에서HEV라인 업을 확대한 것이, 오히려 판매 상승에 주효과 했다고 하는 분석도 있다.현대 자동차·기아를 시작으로 하는 글로벌 완성차업계가 작년 빠른 걸음구EV라인 업을늘려가, 작년말부터 계속 된 전기 자동차 수요 둔화에 의해HEV가 부상해,EV개발에 신중했던 일본차의 판단이 올바르다고 하는 평가다.
판매 뿐만이 아니라 고객 체험을 늘려, 사회공헌을 강화하는 등 브랜드 인식의 향상에 노력한 점도 궁극적인 판매량 확대에 주효과 한 것이라고 분석된다.치카야마 마나브 한국 토요타 대표이사 사장은 작년 12월, 프리우스 신차발표 행사로 「한국 사회에서 땀을 흘려 공헌해 나갈 생각」이라고 해 「그러한 노력을 지속하는 것으로 오랫동안 사랑받는 회사가 될 것이다」라고 강조했다.
토요타는, 임직원이 직접 김 마작꾼 채찍을 담그어 취약 계층에 전달하는 「사랑의 김 쟌 분담해」행사를 2012년부터 매년 지속하고 있다.고객이 기부한 도서를 모아 필요한 장소에게 전하는 프로그램도 9년째진행중이다.
이 그 밖에도 서울 대학 국제 대학원에 2026년까지 합계 2억 1000만원을 후원 해, 자동차 인재 양성을 위해서 전국 13의 대학 및 고등학교와 산학 협력 교육 프로그램을 묶는 등 다양한 분야에서 활발한 사회공헌을 펼치고 있다.
혼다는 고객과의 접점을 늘리고 브랜드를 알리는 이벤트를 확대하고 있다. 2024 시즌 KPGA투어 개막전에 어코드 하이브리드를 홀인원 상품으로서 후원 해, 고객과 모터 사이클 라이딩 이벤트를 개최해 합계 1100명남짓이 참가하는 등 큰 호응을 얻었다.오는 27일에는 국내 최초의 혼다 브랜드 체험 공간인 모빌러티 카페 「thego」신규 오픈을 앞에 두고 있다.여기를 통해서 누구나가 들어가 혼다의 차를 보고, 문화를 즐기면서 전문적인 설명도 들을 수 있도록(듯이) 하고 판매까지 연결되는 전략이다.
하이브리드 열풍탄 일본차…한국의 소비자 「예스 재팬」
제1 4분기 판매량 최대 102.3%증가
토요타·혼다, 고객 접점 확대 걸음
일본차판매량의 상승에는, 국내소비자의HEV선호도 증가가 영향을 미쳤다고 분석된다.KAIDA는 금년 제 1 4분기에 신규 등록된 수입차 중HEV가 차지하는 비율이 47.5%(2만 5908대)로 첫 1위를 차지했다고 분명히 했다.HEV는 인프라 부족, 고가의 가격등에서 전기 자동차의 구입을 주저 하는 소비자에게 대안으로서 들 수 있고 인기가 높아지고 있다.이것에 의해「HEV명가」로 거론되는 일본차에 대한 관심도 자연스럽게 높아진 것이라고 볼 수 있다.
토요타는 지금의HEV기술을 처음으로 도입한 기업이다. 1997년, 토요타는 세계 최초의 양산형HEV
혼다는 2013년, 자사의 대표 세단 어코드에 제1세대 2 모터 시스템 도입을 시작해HEV시장에 진출했다.모터가 엔진을 돕도록(듯이) 실장된 종래의HEV시스템과는 달라, 엔진이 모터를 지지하는 구조로 고출력 주행을 즐길 수 있는 혼다만이 가능한HEV
판매 뿐만이 아니라 고객 체험을 늘려, 사회공헌을 강화하는 등 브랜드 인식의 향상에 노력한 점도 궁극적인 판매량 확대에 주효과 한 것이라고 분석된다.치카야마 마나브 한국 토요타 대표이사 사장은 작년 12월, 프리우스 신차발표 행사로 「한국 사회에서 땀을 흘려 공헌해 나갈 생각」이라고 해 「그러한 노력을 지속하는 것으로 오랫동안 사랑받는 회사가 될 것이다」라고 강조했다.
토요타는, 임직원이 직접 김 마작꾼 채찍을 담그어 취약 계층에 전달하는 「사랑의 김 쟌 분담해」행사를 2012년부터 매년 지속하고 있다.고객이 기부한 도서를 모아 필요한 장소에게 전하는 프로그램도 9년째진행중이다.
이 그 밖에도 서울 대학 국제 대학원에 2026년까지 합계 2억 1000만원을 후원 해, 자동차 인재 양성을 위해서 전국 13의 대학 및 고등학교와 산학 협력 교육 프로그램을 묶는 등 다양한 분야에서 활발한 사회공헌을 펼치고 있다.